Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Strooss Test
Inhalt
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Strooss Test
Et bitt eng onheemlech Dynamik a Performance déi säin Numm erlieft. Wa mir eis Ae fir de Verbrauch zoumaachen ...
Pagella
|
|
L 'Alfa Romeo Julia Velos hie fiert besser wéi vill Autoen verspillt: wat d'Dynamik an de Fuerplang ugeet, ass et zwou Nuechte méi héich wéi de Concours, awer huet nach ëmmer e puer Nodeeler a punkto Technologie an ugesi Qualitéit.
Versioun Velo da 280 PS et ass relativ séier a villsäiteger - dank all-Radundriff Q4 -, awer wann Dir Iech Suergen iwwer eng Erhéijung vum Brennstoffverbrauch hutt, kann et besser sinn d'Dieselversioun mat 210 PS ze wielen. D'Standardausrüstung ass zimmlech räich, awer eppes muss derbäigesat ginn.
Den Alfa Romeo Giulia ass eng Maschinn déi d'Kaarte op d'Spill mëscht.
No Joere vu Frontradfuerer Sedans benotzt - e puer gutt, e puer net sou super - Alfa Romeo zréck an de Bau hënnescht Radundriff Auto, dreiwend Freed gouf als éischt gesat: de Beweis dofir ass déi verbessert Mechanik, déi mat enger duebeler Wonschfrënn Front Ophiewe bitt (eng Léisung, déi vu Rennautoen benotzt gëtt oder vill méi sportlech) an extensiv Notzung vu liichtem Material.
D'Däitschen an den Attraktiounen op der Alfa Romeo Giulia Präis, virun allem d'BMW 3 Serie, déi am Konzept an techneschen Léisungen ähnlech sinn.
Le verfügbare Motoren sinn
- un Diesel 2.2 4 Zylinder erofgefall dräi Muecht Optiounen: 150 PS, 180 PS an 210 PS. fir déi éischt zwee Motore, béid eng 6-Gang manuell Iwwerdroung an 8-Gang ZF automatesch Transmissioun mat Dréimomentkonverter, leschten Standard fir 210 PS Versioun.
- zwee Bensin, zwee 2.0 Turboeen fir 200 HP an een fir 280 PS.
Mir hunn dat lescht probéiert, also Alfa Romeo Julia Velos: 280 PS, automatesch Transmissioun an Q4 - all-Radundriff als Standard.
STAD
L 'Alfa Romeo Julia Velokи Stad si ass bequem an entspaant. Déi dräi Fahrmodi, déi vum "DNA" Hiewel ugebuede ginn, erlaaben Iech d'Giulia no Äre Wënsch ze personaliséieren. An der Stad, a sengem rouegste Modus, drénken d'Schockdämpfer Lächer wéi Laachen (och mat 19-Zoll-Rieder) an d'Automatik wiesselt iwwerraschend mëll bei 2.000 U/min. Dir wunnt ganz gutt am Stau, op Julia. Et ginn och Sensoren an eng Réckkamera (Standard op der Veloce) déi hëllefen - zimlech - op Parkplazen, awer et muss gesot ginn Dem Giulia säi Wendungsradius ass wierklech grouss, wat et an e puer Manöveren net ganz maniabel mécht.... Dëst ass wéinst dem Allradantrieb an dem viischten Ophänkarrangement op den Äerm.
AN DER LAND
Déi richteg FondatiounAlfa Romeo Julia Velos Kéiren. Wann d'Drossel op d'Positioun "D" geréckelt ass, ginn d'Schockdämpfer méi steif, d'Lenkung gëtt méi voll, an de Motor méi energesch. E puer honnert Meter si genuch fir déi onheemlech Aarbecht vun den Techniker un dësem Auto ze schätzen: d'Lenkung ass ee vun de beschten, déi ech je probéiert hunn, besser wéi vill Supercars. Hien ass telepathesch, liicht a verbonne mat Rieder. An dat ass wou d'Giulia wichteg ass, dat ass wou se seng Konkurrenten säen.
natierlech un super Lenkung ouni e gudde Chassis gesäit aus wéi e gutt Plat begleet vu béise Wäin, awer et ass net. D'Giulia ass deen eenzege Modell a senger Klass, wou d'Front Wonsch-Suspension mat Linken un de Chassis befestegt ass. Dës Entscheedung gëtt op Rennautoen ugeholl, awer net op Stroosseautoen.
D'Gewiicht gëtt dann tëscht der viischter an hënneschter an engem 50:50 Verhältnis verdeelt: all dëst mécht den Auto equilibréiert a präzis, awer guer net steif. Och mat adaptiven Dämpfer am schwieregste Modus, hält d'Giulia en exzellente richtege Komfort, awer ass sou präzis wéi e Laserstrahl beim Kéieren.
Gitt vun all Sedan op dës et ass wéi vu Ski Stiwwelen op Lafschung ze goen an d'Schéinheet ass datt Dir net séier muss goen fir et ze genéissen.
Déi eenzeg liicht detuned Note ass de Motor. Benzin 2.0 Turbocharged 280 PS und 400 Nm genuch Dréimoment fir de Giulia mat ze starten Beschleunegung vun 0 op 100 km / h a 5,2 Sekonnen a Beschleunegung op 240 km / h.awer hien ass ze héiflech am Toun vun e d'Liwwerung ass sou flaach a reegelméisseg datt et net iwwerwältegend ass.
Et ass schued, well mat engem méi héije Motor wier dëst déi (bal) ideal Sportsedan. Dozou kënnt d'Tatsaach datt d'elektronesch Kontroll net ausgeschalt ka ginn.
Et stëmmt och, datt déi meescht Clienten net ëm dësen Detail këmmeren, awer well de Giulia en Auto ass, deen d'Fuerbegeeschterten erfaasst, bleift et e wesentlechen Nodeel. Och well den Auto esou bewegt an oprecht ass, datt en et verdéngt ouni Elektronik ze loossen, op d'mannst op der Streck oder op der Biergstrooss.
Autobunn
L 'Alfa Romeo Julia Velos et ass e super Begleeder op laange Reesen. Am aachte Gang a 130 km / h leeft de Motor roueg bei 2.000 U / min, Geräischer si gedämpft a Schockdämpfer suerge fir en héije Komfortniveau. Et gëtt och adaptiv Cruise Control a Lane Depart Warnung, och wann et net aktiv d'Lenkung beaflosst wéi aner rivaliséiert Gefierer. De Verbrauch, berécksiichtegt Muecht an Allradantrieb, ass net niddereg: de reelle Moyenne läit bei ongeféier 10 km / l.
LIEWEN OP BOARD
L 'Alfa Romeo Julia mécht e grousse Schrëtt no vir am Interieur vun den Autoen vun der Mark: d'Lenkrad ass excellent am Design an Ergonomie, de Sëtz ass niddereg a wäit verstellbar.
Et gëtt keen Niveau wéi eng ugesi Qualitéit déi an den Däitschen fonnt gëtt, awer d'Richtung ass richteg an d'Gesamtbild ass zefriddestellend.
Den Infotainmentsystem ass och net perfekt, mat enger grousser glänzender schwaarzer Bezel verstoppt en zimmlech bescheidenen Ecran (7 Zoll an der gréisster Versioun), wärend Apple CarPlay an Android Auto sinn fakultativ vun 300 Euro.
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 PS
SAFETY
L 'Alfa Romeo Julia Velos et huet mächteg Bremsen an exzellent Richtungsstabilitéit. Et huet 5 Stären fir Euro NCAP Sécherheet, Noutbremsen, Spuer halen Hëllef a Virun Kollisioun Warnung.
PRÄIS AN Käschten
Versioun Velo da 280 hp dir vun 55.100 Euroawer wann Dir wëllt ass et och mat Diesel 210 HP 4.000 € mannerméi gëeegent fir den italienesche Maart.
Den duerchschnëttleche Konsum vum Haus behaapt ass 6,6 l / 100 km, awer am richtege Liewen verschwannen se ongeféier. 9-10 l / 100 km. Si ass natierlech e bëssen duuschtereg.
TECHNISCH BESCHREIBUNG
DIMENSIONS
| Längt | 464 cm |
| Breet | 186 cm |
| Héicht | 144 cm |
| Triblet | 480 літров |
TECHNIQUE
| Motor | 2,0 Bensin Turbo |
| Bias | 1995 cm |
| Potenz | 280 CV bei 5250 Gewichte / min |
| пара | 400 Nm bis 2250 I / min |
| Sendung | 8-Vitesse sequentiell automatesch, permanent Véier-Radundriff |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 5,2 Sekonnen |
| Velocità Massima | 240 km / h |
| Konsum | 6,6 l / 100 km |
