Alfa Romeo Giulia Super Bensin 2017 Kritik

Vun der Aart a Weis wéi meng Mamm mech duerch d'Kichen gekuckt huet, wousst ech datt si geduecht hat ech wier verréckt. Si huet just weider geschwat. ëmmer erëm: "Awer Dir sot, kaaft ni en Alpha ...".

Ech hunn, vill Mol. Dir gesitt, wärend den Alfa Romeo e räiche Racing Patrimoine huet, huet et viru kuerzem e Ruff fir problematesch Qualitéit an zweifelhaft Zouverlässegkeet kritt. Awer dat war virum Advent vum Giulia Super. 

Et ass Zäit fir dem Mamm seng Millioun Joer al däitsch Prestige Sedan fir ze goen an hatt eppes Neies ze kafen. Ech betruecht Giulia ënnert Autoen zesumme mat BMW 320i oder Mercedes-Benz C200.

Mäi Papp ass schonn drun, awer hien ass e Romantiker an ass bekannt fir heem ze kommen mat Schëffer déi mir ni benotzen, Schwerter fechteren a Bicher iwwer Alpaca-Landwirtschaft. Mamm ass anescht; rational.

Vläicht géif d'Geschicht vum Prënz funktionnéieren? Hutt Dir et héieren? Hie war eigentlech kee Prënz, säi richtegen Numm war de Roberto Fedeli an hie war Chefingenieur vu Ferrari. Awer hien war sou aussergewéinlech talentéiert datt hien de Spëtznumm Prince verdéngt huet.

Am Joer 2013 huet de Chef vu Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, gesinn datt den Alfa a grousse Schwieregkeete war, sou datt hien den Nouthebel gezunn huet an de Prince geruff huet. De Fedeli sot, datt d'Alfa kéint fixéiert ginn, awer et géif Leit a Suen huelen. Aachthonnert Designer an Ingenieuren plus fënnef Milliarden Euro méi spéit gouf d'Giulia gebuer.

De Super Trim mam Benzinmotor deen hei getest gëtt ass net dee schnellsten oder prestigiéist an der Giulia Gamme. Also wat ass sou gutt iwwer dëst? A firwat op der Äerd géif ech dat am Verglach zu esou exzellente Offere vu BMW a Benz ubidden? Hunn ech mäi Verstand verluer?

Alfa Romeo Giulia 2017: super Bensin
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$34,200

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Giulia Super gesäit super aus. Dee laange Hood mat schréiegt V-förmleche Gitter a schmuele Luuchten, déi zréckgedréckt Kabine an oprechter Windschutzscheibe, chunky C-Pfeiler a kuerzen Heck maachen alles fir en emotionalen awer sënnvolle Béischt.

Ech hu gär wéi den Ecran mat dem Dashboard sëtzt. (Bildkreditt: Richard Berry)

Dëse Säiteprofil schéngt och méi wéi nëmmen eng Reflexioun vum BMW a Benz ze sinn, an dem Giulia Super seng Dimensiounen sinn och bal däitsch. Bei 4643 mm laang ass et 10 mm méi kuerz wéi den 320i an 43 mm méi kuerz wéi den C200; awer bei 1860mm breet ass et 50mm méi breet wéi de BMW a Benz, a méi kuerz wéi béid an der Héicht ëm ongeféier 5mm.

De Giulia Super Salon ass elegant, luxuriéis a modern. De Super Trim bitt Lieder-Trimmet Dashboard an Holz Trimm, souwéi héichqualitativ Lieder Sëtzpolsterung. Ech hu gär wéi den Ecran mat dem Bindestrecke sëtzt, anstatt just en Tablet deen uewen sëtzt wéi sou vill aner Autoen. Ech gefällt och déi kleng Touchen, wéi den Startknop um Lenkrad, grad wéi e Ferrari.

Ech géif ni en hellen Interieur wielen, egal wéi schéin et ausgesäit. Et huet ugefaang dreckeg ze ginn, wéi ech et just gekuckt hunn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

D'Giulia ass e véier-Dier, fënnef-Sëtz Sedan mat genuch hënneschte Beenraum fir mech (191cm grouss) fir bequem a mengem eegene Chauffer d'Sëtz ze sëtzen an nach Plaz ze schounen. Den optionalen Sonnendach, deen an eisem Testauto gepasst ass, reduzéiert d'Spëtzt, awer dem Giulia säi 480-Liter Kofferraum ass enorm a passt mat der Kapazitéit vum 320i an C200.

D'Lagerung ass iwwerall gutt, mat zwee Coupehalter virun an engem anere Paar am ausklappen Armrest am Réck. Et gi kleng Taschen an den Dieren an eng anstänneg Gréisst Dreckskëscht an der Mëttkonsole.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

Déi véier Grad Giulia Linn fänkt bei $ 59,895 un. D'Super Bensin Versioun sëtzt um zweete Rung an der Formatioun a kascht $64,195. Dat ass nëmmen manner wéi Konkurrenten wéi de BMW 320i am "Luxury Line" Trimm ($63,880) a Mercedes-Benz C200 ($61,400).

De Super, och wann net eng Waff wéi de Quadrifoglio, huet en aussergewéinlechen Drive. (Bildkreditt: Richard Berry)

De Giulia Super huet déiselwecht Lëscht vu Standardfeatures wéi BMW a Benz. Et gëtt en 8.8 Zoll Display mat enger Réckkamera, Satellitennavigatioun, en Aacht-Lautsprecher-Stereo-System, Dual-Zone Klimakontrolle, Liederpolsterung, Front- an Heck Parking Sensoren, automatesch Beliichtung a Wischer, Kraaft an Heizkierper virun Sëtzer, aktiv Cruise Control , Bi-Xenon Scheinwerfer an 18 Zoll Aluminiumsfelgen.

Et gëtt och eng exzellent Gamme vu Standard fortgeschratt Sécherheetsausrüstung.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

D'Giulia Super, déi mir getest hunn, hat en 2.0-Liter turbo-geladen Véier-Zylinder Benzinmotor. Dëst ass deeselwechte Motor wéi d'Basis Giulia, mat identesche 147kW an 330Nm Dréimoment. Den Alfa Romeo seet, datt de Super mat enger anerer Drosselmapping eng hallef Sekonn méi séier ass am 0-100 km/h Sprint mat enger Zäit vu 6.1 Sekonnen. Mat méi Kraaft an Dréimoment wéi den 320i an C200 ass de Super méi wéi eng Sekonn méi séier vun 100 bis XNUMX km/h.

D'Giulia huet genuch Beenraum am Réck fir mech (191 cm grouss) fir bequem ze sëtzen. (Bildkreditt: Richard Berry)

Et gëtt en Diesel Super mat manner Kraaft a méi Dréimoment, awer mir hunn dës Maschinn nach net getest.

D'Transmissioun ass einfach super - déi aacht-Vitesse automatesch ass glat a reaktiounsfäeger.

Wann Dir verréckt Schlittenhammer Kraaft wëllt, da gëtt et den Top-of-the-Line Quadrifoglio mat engem 375kW Twin-Turbo V6 Motor.

Elo ass et net de mächtegste Véierzylinder an der Opstellung - d'Veloce Klass iwwer dem Super huet eng 206kW / 400Nm Versioun, awer Dir musst méi bezuelen fir op dësen Niveau ze upgrade.

D'Super-Kraaftwierk wäert déi meescht vun iech absolut begeeschteren net nëmme mat der aussergewéinlecher Beschleunegung, mee och iwwer wéi et mat dëser automatescher Transmissioun sou gutt funktionnéiert. D'Kombinatioun mécht et wéi wann de Gruet ëmmer ënner Ärem Fouss ass, prett fir ze benotzen.

D'Giulia Super, déi mir getest hunn, hat en 2.0-Liter turbo-geladen Véier-Zylinder Benzinmotor. (Bildkreditt: Richard Berry)

Wann Dir verréckt Schlittenhammer Kraaft wëllt, da gëtt et den Top-of-the-Line Quadrifoglio mat engem 375kW Zwilling-Turbocharged V6-Motor, awer Dir musst mat ongeféier $ 140,000 deelhuelen. Bleift dann op Super?

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Den Alfa Romeo behaapt datt de Gesamtverbrauch vum Giulia Super 6.0 l/100 km ass. Tatsächlech, no enger Woch an 200 km Landstroossen a Stadreesen, huet de Reescomputer 14.6 l / 100 km gewisen, awer ech hu guer net probéiert Brennstoff ze spueren, och wann ech heiansdo de Stop-Start-System ageschalt hat.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Wéi ech mam Top-Notch Giulia Quadrifoglio gefuer sinn, wousst ech datt de BMW M3 a Mercedes-AMG C63 a Gefor wieren - den Auto huet sech sou gutt gefillt a senger Fahrt, Handhabung, Grunzen a Raffinesséierung.

De Super, wärend keng Waff wéi de Quadrifoglio, ass och en aussergewéinleche Motor a Rivalen wéi de BMW 320i a Benz C200 sinn ze fäerten.

Mat méi Kraaft an Dréimoment wéi den 320i an C200 ass de Super iwwer eng Sekonn méi séier vun 100 bis XNUMX km/h. (Bildkreditt: Richard Berry)

De Super fillt sech liicht, scharf a bewegt. D'Suspension Setup ass exzellent - e bëssen ze mëll vläicht, awer d'Ride ass herrlech bequem an d'Handhabung ass och beandrockend.

Dëse Véier-Zylinder Benzinmotor funktionnéiert super mat enger aacht-Vitesse automatescher Transmissioun. Dir kënnt d'automatesch Verréckelung fir Iech loossen, oder Dir kënnt déi rieseg Metallblades huelen an et selwer maachen.

Dëst Moteur Note Grenzen op waarm véier Territoire wann Dir et lued.

Super huet dräi Fahrmodi: "Dynamic", "Natural" an "Enhanced Efficiency". Ech sprangen d'Effizienz Astellung a ginn op natierlech Stad an dynamesch wann ech op der oppener Strooss sinn (oder an der Stad a presséiert) wou d'Drosselreaktioun geschärft gëtt an d'Gears méi laang gehal ginn.

Dëse Moteur Notiz grenzt op waarm-véier Territoire wann Dir et mat all deem Fuert riicht op d'Rieder riicht an de Grëff ass fantastesch.

Dem Giulia säi 480-Liter Kofferraum ass enorm. (Bildkreditt: Richard Berry)

Schlussendlech ass d'Lenkung glat, präzis, mat excellentem Dréi.

All Nitpicks? Et ass Alpha, richteg? Oh nee. Just déi üblech Knabbelen, wéi zum Beispill den Heckkamerabildschierm ze kleng ass, obwuel d'Bildqualitéit exzellent ass. De B-Sail ass och no beim Chauffer a stéiert gutt mat der Iwwerschëllervisibilitéit.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 150,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

D'Giulia gouf net vun der ANCAP getest, awer säin europäesche Äquivalent, EuroNCAP, huet et e maximale fënnef-Stäre Bewäertung ginn. Zesumme mat aacht Airbags gëtt et eng beandrockend Quantitéit u Standard fortgeschratt Sécherheetsausrüstung, dorënner AEB (schafft mat Geschwindegkeete bis zu 65 km/h), blann Fleck an hënneschter Kräizverkéier Alarm, a Spuerwarnung.

Et ginn dräi Top Bänner an zwee ISOFIX Punkten op der hënneschter Zeil.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

D'Giulia gëtt vun enger dräi-Joer Alfa Romeo Garantie oder 150,000 km ofgedeckt.

De Service gëtt all Joer oder all 15,000 km recommandéiert an ass limitéiert op $345 fir den éischte Service, $645 fir den zweete Besuch, $465 fir déi nächst, $1295 fir de véierten an zréck op $345 fir de fënneften.

Verdikt

Giulia Super ass excellent an bal all Manéier: Ride an Ëmgank, Motor an Transmissioun, gesäit, Praktikitéit, Sécherheet. De Präis ass e bësse méi héich wéi d'Konkurrenz, awer de Wäert ass ëmmer nach super.

Keen, deen Autoe gär huet, wëll den Alfa Romeo ausstierwen, an iwwer d'Jore goufe vill Alfa Autoen als "deen" gefeiert, deen déi italienesch Mark vun der Zerstéierung retten.

Ass de Giulia e Comeback Auto? Ech mengen et ass. D'Suen an d'Ressourcen investéiert an d'Entwécklung vun dësem neie Gefier a senger Plattform hunn aussergewéinlech Resultater geliwwert. Besonnesch d'Giulia an d'Super bidden eng super Fahrerfahrung an engem Prestige Package zu engem gudde Präis.

Géif Dir léiwer de Giulia BMW 320i oder de Benz C200? Ass de Richard verréckt? Loosst eis Är Gedanken an de Kommentaren hei drënner wëssen.