Automatesch Transmissioun - déi heefegsten Decompte
Wojciech Pauk, President vun Autojózefów, hëlleft Benotzer vun automatesch Transmissiounen Problemer an hire Gefierer léisen. Déi beschriwwe Fäll gi vu Leit gesammelt, déi sech all Dag mat der automatescher Transmissioun beschäftegen an Experten an hirem Beräich sinn.
Gëllt fir Gefierer mat Jatco JF506E 5 Geschwindegkeet gearbox.
Uwendung:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Fall:
Ech hun e Problem mam Reverse gear an mengem Auto: R op eemol "gestuerwen" Ech hunn den Auto op de Parking gesat, a wéi ech en an der Reverse wollt setzen, huet den Auto kaum gerullt nodeems ech en an d'Réck gesat hunn. E Moment méi spéit war hie guer net zréck gefuer. Ass dëst e seriöen Decompte?
VIRLIESEN OCH
Automatesch Transmissiounen
Automatesch Transmissioun
Äntwert:
An der automatescher Transmissioun JF506E ass de mechanesche Schued e heefegste Problem, besteet aus enger Paus oder Paus am Rimm verantwortlech fir de Réckgang. Op den uewe genannte Gürtel verléisst d'Schweiß dacks, an dann ass de Réckgang verluer. Fir de Problem ze léisen, huelt d'Këscht fir op de beschiedegte Gürtel ze kommen fir se mat engem neien ze ersetzen. D'Käschte vun der ganzer Operatioun musse bannent PLN 1000 sinn. E Spezialist kann eng futtis Transmissioun an nëmmen e puer Stonnen reparéieren. Ech recommandéieren net Reparaturen eleng ze maachen - ech weess aus Erfahrung datt esou Fäll ëmmer an engem Fiasko an engem Besuch am Atelier enden.
Gëllt fir Gefierer mat ZF 5HP24 gearbox.
Uwendung:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 an 7 1996-2004
Fall:
Virun enger Zäit ass mir déi folgend Situatioun geschitt - wann de Gas bäigefüügt gouf, huet den Auto net beschleunegt, obwuel d'Tachometernadel eropgaang ass. Wann ech no enger kuerzer Halt d'Rees weider wollt, wollt den Auto net starten. D'Jack huet op D gewisen, den Tachometer huet geschafft, an ech stoe stoen. Wat ass de Grond fir dëst Verhalen vum Auto?
Äntwert:
Gefierer, déi mat enger ZF 5HP24 Gearbox ausgestatt sinn, kënnen Rutschen oder keng Gears an der "D" Positioun hunn. De Grond ass e gebrach oder geknackt Kupplungshaus "A". 5HP24 - eng gemeinsam Feelfunktioun, eng typesch Kuerf Fabréck Defekt. D'Material verschleeft wann de Gaspedal ze schwéier gedréckt gëtt. Theoretesch soll esou e Kuerf all Gebrauch widderstoen, awer leider, an der Realitéit, ass alles anescht. Mir ginn dacks vu Cliente mat esou Feelfunktioune geruff. Deen eenzegen Auswee an dëser Situatioun ass d'Këscht ze läschen fir op de beschiedegte Kuerf ze kommen an et mat engem neien ze ersetzen. D'Reparatur an engem professionellen Atelier, jee no dem Modell vum Auto, dauert vun 8 bis 16 Aarbechtsstonnen. D'Käschte sinn 3000-4000 PLN.
Fall:
Ech hun e Problem mam Tiptronic op engem Audi A4 2.5 TDI 163 km. All Positiounen vum Gang Hiewel sinn rout um Ecran markéiert. Et schéngt, datt all Gears zur selwechter Zäit engagéiert sinn. Wat heescht dat?
Äntwert:
Dëst Symptom kann uginn datt d'Gearbox am Servicemodus ass - also keng Kraaft - nëmmen 3. Et ass net néideg déi ganz gearbox ze ersetzen. Als éischt, kontrolléiert den Niveau an d'Qualitéit vum Ueleg a Batterie. Wann dës Elementer servéierbar sinn, sollt Computerdiagnostik duerchgefouert ginn a Feeler berücksichtegt ginn. Et ass wichteg datt d'Diagnosinstrument de spezifesche Numm vum Feeler uginn - nëmmen andeems Dir d'Coden liest, kënnt Dir d'Feelfunktioun diagnostizéieren. Ech Verdacht Droen am Jack Beräich - et kéint dreckeg ginn.
