Batterie an engem Auto - wat ass et?

Puer Gefier Systemer verlaangen Volt ze bedreiwen. E puer benotzen nëmmen e klengen Deel vun der Energie, zum Beispill exklusiv fir de Betrib vun engem Sensor. Aner Systemer si komplex a kënnen net ouni Stroum funktionnéieren.

Zum Beispill, fir de Motor méi fréi ze starten, hunn d'Chauffeuren e speziellen Knäppchen benotzt. Et gouf an d'Lach gesat, dat dofir geduecht war, a mat der Hëllef vu kierperlecher Kraaft gouf de Krukas vum Motor gedréint. Dir kënnt sou e System net an modernen Autoen benotzen. Amplaz vun dëser Method gëtt e Starter un d'Schwéngrad verbonnen. Dëst Element benotzt Stroum fir d'Schwéngrad ze dréien.

Fir all Systemer vum Auto mat Stroum ze versuergen, hunn d'Fabrikanten d'Batterie benotzt. Mir hu scho berécksiichtegt wéi mir dëst Element këmmeren. an engem vun de fréiere Bewäertungen... Schwätze mer elo vun den Aarte vu nofëllbaren Akkuen.

Wat ass Batterie

Loosst eis mat der Terminologie ufänken. Eng Autobatterie ass eng konstant Stroumquell fir dat elektrescht Netzwierk vum Auto. Et ass fäeg Elektrizitéit ze späicheren wärend de Motor leeft (e Generator gëtt fir dëse Prozess benotzt).

Et ass en nofëllbar Apparat. Wann et sou wäit entlooss gëtt datt den Auto net gestart ka ginn, gëtt d'Batterie erofgeholl a mat engem Ladegerät verbonne mat engem Haushaltsnetz. Aner Weeër fir de Motor ze starten wann d'Batterie geplanzt gëtt beschriwwen hei.

Ofhängeg vum Gefiermodell kann d'Batterie am Motorraum, ënner dem Buedem, an enger separater Nisch baussent dem Auto oder am Kofferraum installéiert ginn.

Batterie Gerät

Eng nofëllbar Batterie besteet aus e puer Zellen (eng Batteriebank genannt). All Zell huet Placken. All Platin huet eng positiv oder negativ Charge. Et ass e speziellen Trennung tëscht hinnen. Et vermeit Kuerzen tëscht de Placken.

Fir de Kontaktberäich vum Elektrolyt ze erhéijen, ass all Plack wéi e Gitter geformt. Et ass aus Bläi gemaach. Eng aktiv Substanz gëtt an d'Gitter gedréckt, wat eng poresch Struktur huet (dëst erhéicht de Kontaktberäich vun der Plack).

Déi positiv Plack besteet aus Bläi a Schwefelsäure. Bariumsulfat ass an der Struktur vun der negativer Plack abegraff. Wärend dem Opluedungsprozess ännert d'Substanz vun der positiver Polplack hir chemesch Zesummesetzung, an et gëtt Bläi-Dioxid. Déi negativ Pole Plack gëtt eng gewéinlech Bläi Plack. Wann de Ladegerät ofgespaart ass, kënnt d'Plackestruktur zréck an hir originell Positioun an hir chemesch Zesummesetzung ännert sech.

En Elektrolyt gëtt an all Jar gegoss. Et ass eng flësseg Substanz déi Säure a Waasser enthält. D'Flëssegkeet verursaacht eng chemesch Reaktioun tëscht de Placken, aus deenen e Stroum entsteet.

All Batteriezelle sinn an engem Logement ënnerbruecht. Et ass aus enger spezieller Zort Plastik gemaach, déi resistent ass géint konstant Belaaschtung fir en aktivt sauer Ëmfeld.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Batterie (Akkumulator)

Eng Autobatterie benotzt d'Bewegung vu geluedenen Deelercher fir Stroum ze generéieren. Zwee verschidde Prozesser fanne statt an der Batterie, wouduerch d'Stroumquelle laang ka benotzt ginn:

• Wéineg Batterie. Zu dësem Zäitpunkt oxidéiert d'aktive Substanz d'Plack (Anode), wat zu der Verëffentlechung vun Elektronen féiert. Dës Partikele ginn op déi zweet Plack geleet - d'Kathode. Als Resultat vun enger chemescher Reaktioun gëtt Stroum fräigelooss;
• Batterieladung. Op dëser Etapp geschitt de Géigendeel Prozess - Elektronen ginn a Protonen ëmgewandelt an d'Substanz transferéiert se zréck - vun der Kathode an d'Anode. Als Resultat ginn d'Placke restauréiert, wat de spéideren Entloossungsprozess erlaabt.

Aarten an Aarte vu Batterien

Et gëtt eng grouss Varietéit u Batterien dës Deeg. Si ënnerscheede sech vuneneen am Material vun de Placken an der Zesummesetzung vum Elektrolyt. Traditionell Blei-Säurentypen ginn an Autoe benotzt, awer et gi scho heefeg Fäll vun Uwendung vu fortgeschrattenen Technologien. Hei sinn e puer vun de Feature vun dësem an aner Batterietypen.

Traditionell ("Antimon")

Blei-Seier Batterie, vun deenen d'Placke 5 Prozent oder méi vun Antimon sinn. Dës Substanz gouf zu der Zesummesetzung vun den Elektroden derbäigesat fir hir Kraaft ze erhéijen. D'Elektrolyse bei sou Stroumversuergung ass déi fréist. Zur selwechter Zäit gëtt eng genuch Energie ausgeléist, awer d'Placke gi séier zerstéiert (de Prozess fänkt scho bei 12 V un).

Den Haapt Nodeel vun esou Batterien ass déi grouss Fräiloossung vu Sauerstoff a Waasserstoff (Loftblosen), wéinst deem verdämpt d'Waasser aus den Dosen. Aus dësem Grond sinn all Antimonbatterien servicabel - op d'mannst eemol am Mount musst Dir den Niveau an d'Densitéit vum Elektrolyt kontrolléieren. Den Ënnerhalt beinhalt d'Ergänzung vu destilléiert Waasser, wann néideg, sou datt d'Placke net ausgesat sinn.

Sou Batterien ginn net méi an Autoe benotzt fir et sou einfach wéi méiglech fir de Chauffer den Auto ze pflegen. Niddereg Antimon-Analoga hunn esou Batterien ersat.

Niddereg Antimon

De Betrag vum Antimon an der Zesummesetzung vun de Placken gëtt miniméiert fir de Prozess vu Waasserverdampfung ze bremsen. E weidere positive Punkt ass datt d'Batterie net sou séier entléisst als Resultat vu Späicheren. Sou Modifikatioune ginn als Ënnerhaltstyp oder Net-Ënnerhaltentyp klasséiert.

Dëst bedeit datt den Autobesëtzer net all Mount d'Elektrolytdicht an de Volume muss kontrolléieren. Si kënnen zwar net komplett wartungsfräi genannt ginn, well d'Waasser an hinne kacht souwisou ewech, an de Volume muss opgefëllt ginn.

De Virdeel vun esou Batterien ass hir Unpretentiousness zum Energieverbrauch. Am Autosnetz kënne Spannungen an Drëpsen optrieden, awer dëst beaflosst net d'Stroumquell, wéi et de Fall ass mat engem Kalzium oder Gel Analog.

Aus dësem Grond sinn dës Batterien am meeschte passend fir Hausautoen, déi sech net kënne mat Ausrüstung mat stabilem Energieverbrauch ze hunn. Si sinn och gëeegent fir Automobilisten mat engem Duerchschnëttsakommes.

Kalzium

Dëst ass eng Ännerung vun enger niddereger Antimonbatterie. Nëmmen amplaz Antimon ze enthalen, gëtt Kalzium an d'Placke bäigefüügt. Ausserdeem ass dëst Material Deel vun den Elektroden vu béide Pole. Ca / Ca gëtt um Etikett vun esou enger Batterie uginn. Fir den interne Widderstand ze reduzéieren, gëtt d'Uewerfläch vun aktive Placken heiansdo mat Sëlwer bedeckt (eng extrem kleng Brochstéck vum Inhalt).

D'Zousatz vum Kalzium huet d'Gasung während der Batterie-Operatioun weider reduzéiert. D'Dicht an de Volume vum Elektrolyt bei sou Modifikatioune fir déi ganz Operatiounsperiod brauche guer net ze kontrolléieren, dofir ginn se och wartungsfräi genannt.

Dës Zort Stroumversuergung ass 70 Prozent manner (am Verglach mat der viregter Ännerung) ënner Selbstentladung. Dank deem kënne se laang gespäichert ginn, zum Beispill bei der Wanterlagerung vun Ausrüstung.

En anere Virdeel ass datt se net sou Angscht virum Iwwerlading hunn, well d'Elektrolyse an hinnen net méi um 12 ufänkt, mee bei 16 V.

Trotz ville positiven Aspekter hu Kalziumbatterien e puer bedeitend Nodeeler:

• Den Energieverbrauch fällt wann et e puer Mol komplett entlooss gëtt an duerno vun Ufank un opgelueden ass. Ausserdeem fällt dëse Parameter sou vill of datt d'Batterie ersat gëtt, well hir Kapazitéit net genuch ass fir den normale Fonctionnement vun der Ausrüstung déi mam Autosnetz verbonne ass;
• Déi erhéicht Qualitéit vum Produkt erfuerdert eng méi héich Taxe, wat et net accessibel mécht fir Benotzer mat engem duerchschnëttleche materiellen Akommes;
• D'Haaptfeld vun der Uwendung sinn auslännesch Autoen, well hir Ausrüstung méi stabil ass wat den Energieverbrauch ugeet (zum Beispill Säiteluuchten a ville Fäll ginn automatesch aus, och wann de Chauffeur vergiess huet se auszeschalten, wat dacks zu enger kompletter Entladung vun der Batterie féiert);
• Batteriebetrieb erfuerdert méi Opmierksamkeet, awer mat properem Gefierfleeg (Benotzung vun héichqualitativer Ausrüstung an Opmierksamkeet fir voll Entladung) wäert dës Batterie vill méi laang dauere wéi säin nidderegen Antimon-Kolleg.

Hybrid

Dës Batterie si mam Label Ca +. Placke sinn an dëser Modifikatioun hybrid. De positiven kann Antimon enthalen, an den negativen - Kalzium. Wat d'Effizienz ugeet, sou Batterie si manner wéi Kalzium, awer d'Waasser kacht an hinne vill manner wéi a nidderegen Antimon.

Sou Batterien leiden net sou vill ënner enger voller Entladung, a fäerten net ze vill ze lueden. Eng exzellent Optioun wann d'Budgetoptioun net technesch zefriddestellend ass, an et net genuch Suen fir e Kalziumanalog sinn.

Gel, AGM

Dës Batterien benotzen e Gel Elektrolyt. De Grond fir d'Schafe vun esou Batterien war zwee Faktoren:

• De flëssege Elektrolyt vu konventionelle Batterien leeft séier eraus wann de Fall depriméiert ass. Dëst ass net nëmme mat Schied un Eegentum (den Auto Kierper wäert séier verschlechtert), awer och kann e schlechte Schued fir d'Gesondheet vum Mënsch verursaachen, wärend de Chauffer eppes probéiert;
• No enger Weil sinn d'Placken, wéinst onsuergeger Operatioun, fäeg ze kollabéieren (auszeginn).

Dës Probleemer goufen eliminéiert mat engem geléierte Elektrolyt.

An den AGM Modifikatioune gëtt e porescht Material zum Apparat bäigefüügt, wat de Gel bei de Placke hält, wat d'Bildung vu klenge Blasen an hirer direkter Ëmgéigend verhënnert.

D'Virdeeler vun esou Batterien sinn:

• Si hunn keng Angscht virun de Schréiegt - dëst kann net fir Modeller mat flësseger Elektrolyt erreecht ginn, well am Prozess vun hirer Operatioun nach ëmmer Loft am Fall formt, deen, wann en ëmgedréit ass, d'Placke aussetzt;
• Laangzäit Lagerung vun enger geluedener Batterie ass erlaabt, well se déi ënnescht Selbstentladungsschwell hunn;
• Wärend dem ganzen Zyklus tëscht Chargen produzéiert et e stabile Stroum;
• Si hunn net Angscht virum vollen Ausluede - d'Batteriekapazitéit verléiert net zur selwechter Zäit;
• D'Aarbechtsliewen vun esou Elementer erreecht zéng Joer.

Zousätzlech zu de Virdeeler hunn esou Autosbatterien eng Zuel vu groussen Nodeeler, déi déi meescht Benotzer verfeelen, déi se an hiren Auto installéiere wëllen:

• Ganz witzeg ze lueden - dëst erfuerdert d'Benotzung vu speziellen Ladegeräter déi e stabillen an niddrege Ladestrom ubidden;
• Schnell Opluedung ass net erlaabt;
• Bei kale Wieder fällt d'Effizienz vun der Batterie staark, well de Gel seng Dirigenteigenschafte reduzéiert beim Ofkillen;
• Den Auto muss e stabile Generator hunn, sou datt sou Ännerungen a Luxusautoe benotzt ginn;
• Ganz héije Präis.

Alkaline

Auto Batterie kënne mat net nëmme sauer, awer och alkalescher Elektrolyt gefëllt ginn. Amplaz vu Bläi, Placken an dëse Modifikatioune sinn aus Nickel a Cadmium oder Nickel an Eisen. Kaliumhydroxid gëtt als aktiven Dirigent benotzt.

Den Elektrolyt an esou Batterien muss net opgefëllt ginn, well et kacht net wärend der Operatioun. Am Verglach mat Säuregéigeparteien hunn dës Aarte vu Batterien déi folgend Virdeeler:

• Net Angscht virun Iwwerdecharge;
• D'Batterie kann an engem entluede Staat gelagert ginn, an et verléiert seng Eegeschaften net;
• Recharge ass net kritesch fir si;
• Méi stabil bei niddregen Temperaturen;
• Manner ufälleg fir Selbstentladung;
• Si entstoussen net ätzend schiedlech Dampen, wat et erlaabt an engem Wunnberäich ze lueden;
• Si späichere méi Energie.

Ier hien esou eng Ännerung kaaft, muss den Autobesëtzer bestëmmen ob hie bereet ass sou Kompromësser ze maachen:

• Eng alkalesch Batterie produzéiert manner Spannung, dofir si méi Béchse gebraucht wéi e Säurepartner. Natierlech wäert dëst d'Dimensioune vun der Batterie beaflossen, déi déi néideg Energie fir e spezifescht Bordnetz liwweren;
• Héije Präis;
• Méi gëeegent fir Traktioun wéi Startfunktiounen.

Li-Ion

Déi fortgeschrattsten am Moment sinn d'Lithium-Ion Optiounen. Bis zum Enn ass dës Technologie nach net ofgeschloss - d'Zesummesetzung vun aktive Placken ännert sech stänneg, awer d'Substanz mat där Experimenter ausgefouert ginn ass Lithium-Ionen.

D'Ursaache fir dës Ännerunge si méi operationell Sécherheet (zum Beispill, Lithiummetall huet sech als explosiv erausgestallt), souwéi eng Ofsenkung vun der Toxizitéit (Modifikatioune mat der Reaktioun vu Mangan a Lithiumoxid haten en héije Grad vun Toxizitéit, dofir konnten elektresch Gefierer op sou Elementer net "gréng" genannt ginn Transport).

Dës Batterien sinn entwéckelt fir esou stabil a sécher wéi méiglech fir Entsuergung ze sinn. D'Virdeeler vun dëser Innovatioun enthalen:

• Gréissten Kapazitéit am Verglach mat identesche Gréissten
• Héchst Spannung (eng Bank ka 4 V liwweren, wat duebel sou vill ass wéi déi vum "klasseschen" Analog);
• Manner ufälleg fir Selbstentladung.

Trotz dëse Virdeeler sinn esou Batterien nach net fäeg mat aneren Analoga ze konkurréieren. Et gi verschidde Grënn dofir:

• Si schaffen schlecht am Frascht (bei negativen Temperaturen entléisst et ganz séier);
• Ganz wéineg Ladung / Entloosszyklen (bis zu fënnefhonnert);
• D'Späichere vun der Batterie bréngt e Verloscht u Kapazitéit - an zwee Joer wäert se ëm 20 Prozent erofgoen;
• Sinn Angscht virum vollen Ausluede;
• Et gëtt schwaach Kraaft aus, sou datt et als Startelement ka benotzt ginn - d'Ausrüstung wäert laang schaffen, awer et gëtt net genuch Energie fir de Motor ze starten.

Et gëtt eng aner Entwécklung déi se an elektresche Gefierer implementéiere wëllen - e Supercapacitor. Iwwregens, Autoe si scho erstallt ginn, déi op dëser Aart Batterie lafen, awer si hunn och vill Nodeeler, déi verhënneren datt se mat méi schiedlechen a geféierleche Batterien konkurréiere kënnen. Sou eng Entwécklung an en elektrescht Gefier ugedriwwe vun dëser Stroumquell gëtt beschriwwen an enger anerer Kritik.

Batterie Liewen

Och wa bis haut d'Fuerschung leeft fir d'Effizienz an d'Sécherheet vu Batterien fir de Bordnetz vun engem Auto ze verbesseren, sou wäit sinn déi populärste Säureoptiounen.

Déi folgend Faktoren beaflossen d'Batterieleszäit:

• Temperatur bei där d'Stroumversuergung bedriwwe gëtt;
• Batterie Gerät;
• Generator Effizienz a Leeschtung;
• Batterie Fixatioun;
• Reitmodus;
• Stroumverbrauch wann d'Ausrüstung ausgeschalt ass.

Richteg Lagerung vun enger Batterie déi net am Gebrauch ass gëtt beschriwwen am hei.

Déi meescht Säurebatterien hunn e klengt Aarbechtsliewen - déi héchst Qualitéit, och wann all d'Betribsregelen agehale ginn, funktionéiere vu fënnef bis siwe Joer. Déi meescht dacks sinn et onbemannt Modeller. Si ginn duerch de Markennumm unerkannt - bekannte Produzenten verwinnt hire Ruff net mat nidderege Qualitéitsprodukter. Och sou e Produkt wäert eng laang Garantiezäit hunn - op d'mannst zwee Joer.

D'Budgetsoptioun wäert fir dräi Joer daueren, an d'Garantie fir si wäert net méi wéi 12 Méint sinn. Dir sollt net op dës Optioun presséieren, well et ass onméiglech ideal Konditioune fir d'Batteriebetrieb ze kreéieren.

Och wann et onméiglech ass fir d'Aarbechtsressource zënter Joren ze bestëmmen, ass dat déiselwecht wéi am Fall vun Autospneuen, wat beschriwwe gëtt an engem aneren Artikel... Eng duerchschnëttlech Batterie muss 4 Charge / Entladungszyklen bestoen.

Méi Informatioun iwwer d'Batterieleszäit gëtt an dësem Video beschriwwen:

Wéi laang dauert eng Autobatterie?

Froen an Äntwerten:

Wat heescht Batterie? Akkumulator - Stockage Batterie. Dëst ass en Apparat deen onofhängeg Elektrizitéit generéiert déi néideg ass fir den autonomen Operatioun vun elektreschen Apparater am Auto.

Wat mécht d'Batterie? Wann et opgeléist gëtt, fänkt Elektrizitéit e chemesche Prozess un. Wann d'Batterie net gelueden gëtt, gëtt e chemesche Prozess ausgeléist fir Stroum ze generéieren.