Abarth 124 Spider - Streck Test - Sportsautoen
Sportsautoen

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Déi richteg Fro ass: Abarth 124 Spider, mat Lëschtepräis dan 36.000 Euro, GUTT 8.000 Euro méi wéi seng Schwëster Fiat 124? Vläicht hänkt et dovun of wat Dir am Auto sicht. Geparkt an der Pitbunn vum Autodrom Tacio Nuvolari, Den Abarth 124 Spider huet ouni Zweiwel speziell Funktiounen: en ausgesprochenen agressiven Frontgitter, en ënneschten a méi prominenten Hënneschten, poléiert Felgen an e Bremssystem mat Brembo Caliperen déi Iech invitéieren ze fueren ... kriminell. Et ass méi schéin a méi männlech wéi de Fiat, awer déi verlängert Deltoiden berechtegen de Präisdifferenz net. De Motor ass dee selwechte 1.4 Turbo Multiair vu Fiat, awer ech Päerd 170 (amplaz vun 140) an de Pair ass eropgaang 250 Nm... Als Resultat benotzt den Abarth 124 Spider 6,8 Sekonnen Sprint vun 0 op 100 km / h (versus Fiat 7,5 Sekonnen) a beréiert i 224 km / h Topgeschwindegkeet (amplaz 215 km / h).

D'Tuning gouf och revidéiert zesumme mat engem Auspuffsystem dat endlech richteg kléngt; awer dat richtegt definéierend Element ass de mechanesche limitéierten Rutschdifferential, deen net um Fiat 124 Spider fonnt gëtt. Dëst mécht et méi wéi säi Mazda Mx-5 Cousin (mat deem et de Chassis deelt), och mat engem limitéierten Rutschdifferential ausgestatt, awer deen, am Géigesaz zum Abarth, en natierlech aspiréierten 2.0 PS Motor ënner der Hood huet.

AN DER TERRITORIE VUN NIVOLA

Il Tazio Nuvolari Circuit Et ass ideal fir dës Zort Auto: et huet nëmmen ee laange richtege, e puer mëttelschnelle a ville konstante Radius Corner fir am zweeten an drëtte Gang unzegoen. A schonn aus dem éischten Eck do Abarth 124 Spider et stellt sech eraus datt den Auto ganz anescht ass wéi de Fiat: Maulkuerf gëtt méi séier agefouert и Steierung stellt sech direkt als e méi genaue, progressive, besseren Alliéierten eraus. D'Hënnescht mécht och "aner Aarbecht", a wärend um Fiat et bal onméiglech ass ze réckelen (béid wann Dir an d'Ecken erakënnt an erausgeet), dann op der Abarth follegt se genau an hëlleft ze zoumaachen Streckbehuelen sech bal wéi de Réck vun engem Sportkompakt.

Net e schlechten Start. Wéi och ëmmer, den Opbau ass net sou steif wéi ech mer virgestallt hunn, am Géigendeel: et gëtt just de Betrag u Rouleau et dauert fir Vertrauen an d'Grifflimit z'erliewen (an doriwwer eraus). Och wann Dir et iwwerdréit, geschitt alles lues a lues an natierlech, an an dëser Situatioun Abarth mécht et besser wéi béid Fiat, béid Koseng Mazda... Dëst ass ouni Zweiwel ee vun de lëschtegste RWD Sportsautoen, déi ech an enger Zäit probéiert hunn.

Il Motor 1.4 Turbo Multithreading et ass elo méi energesch am Mëttelraum an dréckt net emol ëm de Limiter. Do Sonora Kolonn da léisst hien e Gejäiz eraus, klappt a gurgelt ouni onroueg ze sinn oder mat Noperen ze irritéieren. Et géif nach net e puer Päerd méi ruinéieren, awer d'Kraaft ass ëmmer nach genuch fir Spaass ze kréien. Och well de mechanesche limitéierten Rutschdifferential elo eng bal onendlech Unzuel vun Iwwergäng erlaabt, an d'Versuchung de "Fändel" op der Streck ze féieren ass wierklech grouss. IN Speed Zousätzlech huet et e méi kuerzen Hiewel an hält trocken a präzis Implantater, an och wann et de Genossniveau vu sengem Mazda Cousin net erreecht, ass et ganz no.

I Bremsen si widderstoen elo Mëssbrauch besser a bräuche mat enger méi reaktiounsfäeger a moduléierter Pedal, an op der Streck wuessen se vill méi Vertrauen an.

ABARTA ODER FIAT?

Se Fiat oder Abarth, Dir entscheet. Wann Dir keng Fanatiker sidd Sportfuerenawer Dir sicht just no enger Spann, déi Iech vun der Sonn an de Wand an den Hoer genéisst, da kann de Fiat Iech och alles schätzen ouni Iech op der Biergstrooss ze disfigéieren. Awer wann Dir gär mat engem Messer tëscht den Zänn fuert, Abarth bitt sou vill lëschteg an nach méi. Dofir, tatsächlech Aner 8.000 Euro? Ech denke schonn. Jo, et sinn der ganz e puer, awer wann Dir d'Ännerunge berécksiichtegt (Motor, Differenzial, Tuning, Bremsen, Sëtzer an all déi verschidde "Badges an Deeler"), ginn et der net vill. Natierlech ass den Auto méi grouss definitiv méi séier, awer virun allem méi lëschteg, wärend e gudde Komfortniveau an e nidderegen Dreifstoffverbrauch behalen (mat virsiichtege Fuert op engem Liter kënnt Dir 17 km fueren). Dir wäert net enttäuscht ginn.

Setzt e Commentaire