7 Camions Kabinen an deenen Dir wëllt wunnen!

An all Land op der Welt gëtt de Beruff vun engem Camionschauffer (zu Fouss, wéi dës Leit an eisem Land genannt ginn) stänneg mat Schwieregkeeten a Schwieregkeeten assoziéiert. Dës Aarbecht ka kaum einfach genannt ginn. Zur selwechter Zäit entstinn vill Onglécke genau wéinst den deeglechen Onbequemen, déi de Chauffer gezwonge gëtt ze stellen. Wéi och ëmmer, verschidde Modeller vu Camionen hunn sou eng "lieweg" Zone, besonnesch déi, déi op de Stroosse vun Amerika fueren, d'Gréisst, de Komfort an de Luxus vun deenen och Besëtzer vun Appartementer mat engem Zëmmer kënnen beneiden.

Wéi eng Camionen sinn an der Galerie:

Volvo VNL

D'Kabine fir dës 2017 Modelljoer Camionen ginn a véier Versioune vun der amerikanescher Divisioun vun der schwedescher Mark Volvo produzéiert. Déi éischt Saach, déi all Drécker gefällt, ass dat 180 cm Bett. An dräi vun de véier Optiounen kënnt Dir et nach méi laang maachen andeems Dir de fräie Raum an der Kabine reduzéiert. Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt agebaute Garderoben, an deenen Dir all Zorte vu Saachen placéiere kënnt. D'Kabine huet e Frigo mat engem Frigo.

Scania S500

Dem Scania seng nei Modeller bréngen de Chaufferkomfort op en neien Niveau. Bis haut hunn de Camion Kierper Moduler vun dëser schwedescher Mark déi héchste Plafong, wat d'Zirkulatioun erlaabt ouni Probleemer oprecht ze stoen. En aneren interessante Virdeel vun der Kabine ass d'Präsenz vun engem flaache Buedem, wat seelen fir sou Camionen ass. Soss sinn d'Besoinen "Standard", déi all modernen Trends an Ufuerderunge treffen.

Kenworth T680

Den T680 huet weder de gréisste Kabine nach dee räichste Hullmodul. Awer dëst Wonner vun der amerikanescher Ingenieur huet déi bescht Basisausrüstung vun all Modell op der Welt - Klimaanlag, e Flachbild Fernseh, e grousse Frigo an e Schlofraum dat bal sou breet wéi en Heembett ass. Zousätzlech kann de Chauffer Sëtz 180 Grad rotéiert ginn, wat Iech erlaabt Iech virun engem ausklappen Iessdësch just hannert der Zirkulatioun ze sëtzen.

aff xf

Wärend der leschter Restyling hunn d'Ingenieure vun der hollännescher Firma probéiert d'DAF Kabine vergläichbar ze maachen a Saache Komfortniveau mat der Kabinn vun engem Familljenauto. Ënner aner Virdeeler huet de "Gentlemen's Kit" säin eegene Verdampfer, deen Iech erlaabt déi gewënschte Fiichtegkeet ze halen. Zousätzlech ass de Camion mat engem fortgeschrattenen XNUMX-Stonne Cab Heizungssystem ausgestatt, deen d'Reschtwärmung vun der Motorbetrieb benotzt. Mir sollten och d'Liederverkleedung markéieren.

Freightliner Kaskadien

D'Rekonstruktioun vum berühmten Cascadia Modell huet bal 5 Joer schwéier Aarbecht an 300 Milliounen Dollar gedauert. E wichtegen Deel vun de Kräften a Ressourcen vun den amerikaneschen Ingenieuren an Designer si fir d'Kabine nei ze verschaffen. Als Resultat gouf et wuertwiertlech vu Buedem op Plafong gepackt mat enger Vielfalt vun Elektronik. Adaptiven Cruise Kontroll, fortgeschratt Sécherheet, ausklappbar Bunkbetten, Fernseh, Klimaanlag, Mikrowelle a méi.

International LONESTAR

Déi lescht Modeller vun der amerikanescher Mark International beandrocken haaptsächlech mat der Qualitéit vum Polsterung, mat Schwéierpunkt op Lieder. Et ass beandrockend wéi gutt d'Miwwele gemaach ginn: ausklappbar a rotéierend Dëscher a Still, e grousst Schlofberäich, vill Regaler an agebaute Kleederschaf. Am Salon vum LONESTAR Modell gëtt et eng riesech Unzuel vu Sockets an USB Ports, wat Iech erlaabt Dosende vu verschiddenen Apparater ze verbannen. Basisausrüstung enthält e Mini-Frigo, Mikrowellen a souguer e Computer.

MAN TGX

Traditionell sinn och Camionen vun der däitscher Mark MAN mat hirer grousser Kabine eng Freed fir d'Aen. Wéi och ëmmer, an de leschte Joeren huet den TGX en anere Grond bemierkt fir houfreg ze sinn - d'Kabine war nach ni sou roueg. Interessanterweis kann de Chauffeur den Niveau vun der Schallisolatioun no Ärem Wonsch upassen. Soss ass den Interieur net vill anescht wéi virdrun Modeller, ëmmer nach d'Bar vum "Utilitäre Minimalismus".