15 Bescht Motoren déi haut verkafen

Zënter Jore virausgesot e puer säin imminent Ënnergang. Awer de Verbrennungsmotor ass guer net dout - a wäert eis wuel nach fir d'Joer déngen. Zur selwechter Zäit gëtt et méi effektiv a manner schiedlech.

Als Beweis huet déi amerikanesch Verëffentlechung Car & Driver hir Versioun vun de 15 beschte Verbrennungsmotoren ugebueden, déi de Moment um Maart verfügbar sinn. Leider sinn e puer vun hinnen um nordamerikanesche Maart verfügbar (wou de Kampf géint Kuelestoffemissiounen zimmlech emblematesch ass), awer net an Europa.

1-Liter Inline Turbo Bensin mat 2,5 Zylinder vun Audi

Wou: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikanesch Journalisten hunn dësen Apparat am Joer 2012 beim Debut vum TT RS kennegeléiert an et "charmant" fonnt. Dëse fënnefzylindresche Motor produzéiert net nëmme 400 Päerd bei 7000 U / min, awer 480 Nm mat nëmmen 1700 U / min. Dank sengem eenzegaartegen Design produzéiert en enestaende Sound (dank der Schéissuerdnung 1-2-4-5-3).

Et war och deen éischte Motor deen en Zylinderblock aus sougenannte "vermicular graphite" benotzt huet, awer ausser datt et näischt Exotesches am Design ass: 20 Ventile, direkt Injektioun, e Kompressiounsverhältnes vun 10,0: 1 an eng Turbine déi den Drock bis 1,36 liwwert , XNUMX Bar. Dréckt staark op de Pedal erof an Dir spiert direkt d'Virdeeler vum Extra Zylinder.

2 Liter SKYACTIV-G vu Mazda

Wou: Mazda MH-5

Amerikanesch Journalisten ginn zou datt se scho laang de lëschtege Charakter vun dësem Motor gefalen, wat Mazda all Joer kleng Verbesserunge mécht. Zum Beispill ass d'Gewiicht vun all Kolben ëm 27 Gramm reduzéiert ginn, an d'Verbindungsstangen sinn 41 Gramm méi hell.

Zousätzlech sinn d'Auspuffventilen an d'Vergréisserung méi grouss. Déi rout Linn, déi fréier bei 6800 RPM war, läit elo bei 7500. D'Kraaft ass op 190 Päerd bei 7500 RPM eropgaang - bal drësseg méi Päerd wéi d'Original.

3 Liter Twin-Turbo V-4,4 vu BMW

Wou: a ville BMW Modeller wéi de M5 an X5M

De gréissten Twin-Turbo V8 op der Lëscht, awer net dee mächtegsten. Dës ganz Aluminium Eenheet ass zënter 2009 verfügbar a gouf fir eng riesech Unzuel vu bayresche Modeller benotzt, dorënner de M550i a 750i (an der N63 Versioun) a Monstere wéi M5, M8 an X5 M (an der S63 Versioun geschützt vun der BMW M Divisioun).

Dee läit am Moment tëscht 530 a 625 Päerd, wärend d'M Modeller mat dem Competition Package e maximalen Drehmoment vu 750 Nm hunn. Am C & D Test huet de M5 Competition vun 0 op 96 km / h an nëmmen 2,6 Sekonne beschleunegt - vill méi séier wéi offiziell BMW Zuelen.

4-Liter V6,2 vu Chevrolet

Äddi: Chevrolet Corvette

An der Ära vun der totaler Herrschaft vun Turbomotore ginn et nach Autoen mat atmosphäresche Motoren. A ganz spektakulär. Déi nei Corvette entwéckelt bal 500 Päerd vu sengem V8 a benotzt se fir an 2,8 Sekonnen op 96 km / h ze beschleunegen (mam Z51 Package).

Och déi méi deier a mächteg Versioune vum C7 Z06 (650bhp) an dem C7 ZR1 (755bhp) kënnen de méi bescheidenen awer neien LT2 Motor net schloen. Mir gesinn dës Eenheet am C8 Corvette Z06, dem Hyper ZR1 an dem Zora Hybrid.

5-Liter V6,2 mat Kompressor vun Dodge

Bildlegende: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Op Pabeier ass et e richtegen Dinosaurier: héich Volumen, Gossblock, Overhead Ventile an e risege Roots Supercharger. Awer an der Praxis ass seng Fäegkeeten schwéier ze streiden: an den Hellcat Modeller produzéiert dës Hemi 707 Päerd, an an der Redeye Versioun esou vill wéi 797.

Den Dréimoment vun 881 Nm kann a ville Minutten nei Pneuen a Lompe maachen. Déi extra Kraaft kënnt vun engem gréisseren 2,7-Liter Supercharger an enger zousätzlecher zweeter Brennstoffpompel.

6. Den 3,9-Liter Zwilling-Turbo V8 vu Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

D'Italiener hunn dës nei Generatioun vu Motoren am Joer 2014 mat der Kalifornien T agefouert, awer si hunn et zënterhier konstant verbessert, an d'Kraaft ass stänneg vun ongeféier 500 op iwwer 710 Päerd (bei 8000 RPM) an 770 Nm maximal Drehmoment geklommen.

Dëst gëtt erreecht mat engem neie Schwongrad, e komplett neie Kuerwachs an e Set vun Titan (a vill méi heller) Verbindungsstangen. Zousätzlech huet Ferrari d'Kompressioun e bëssen erhéicht, den Auspuffsystem ersat an och mat der SF90 Stradale de Volume op 4 Liter erhéicht a Kraaft op 769 Päerd.

7 Liter Twin-Turbo V-2,9 vun Alfa Romeo

Modell: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Dëse Motor entwéckelt 510 Päerd bei 6500 RPM a 600 Nm Dréimoment mat just 2500 RPM. Déi rout Linn läit bei 6500 RPM, awer tatsächlech kann dëse Motor ganz einfach bis op 7 sprinten ier d'Bensinsversuergung limitéiert ass. Dëst ass déi mächtegst Eenheet déi Alpha jeemools produzéiert huet an et gesäit aus wéi wann se nach zwee Zylinder hätt.

D'Fuerderung datt et vu Ferrari geholl gouf ass e bëssen iwwerdriwwen - tatsächlech war et op engem V8 mat enger Twin-Turbo Firma vu Maranello baséiert, awer duerno waren et zimlech bedeitend Ännerungen. D'Spär- an Zylinderkäpp sinn aus Aluminium, hunn direkt Injektioun, 90 Grad Wénkel tëscht den Zylinder, zwee Uewer-Nockenachsen, 24 Ventilen an e Kompressiounsverhältnes vun 9,3: 1. Dir fannt et och am Hannergebai (Giulia Quadrifoglio) a 4-Radundriff × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-Liter TT V-3,5 Héich Ausgab vu Ford

Wou: Ford F-150

De gréissten an effizientesten (691 Nm) V6 Motor op dëser Lëscht. Dës Eenheet ënnerscheet sech vun deem aneren Twin-Turbo V6 deen Dir am Ford GT Supercar fannt. Héich Leeschtung ass Standard op de Raptor a Limited Versioune vum beschtverkaafte Gefier an den USA.

Et benotzt en Aluminiumblock, direkt Injektioun an Turbocharger aus der Stock 3,5-Liter Eenheet, awer bal alles anescht ass eenzegaarteg. Den turboladeschen Drock ass 1,24 Bar, de Kuerfach a Lager gi verstäerkt, d'Nockenachter si méi liicht, a schliisslech beschleunegt den Dräi Tonne Koup a just fënnef Sekonnen op 96 km / h.

9 Liter Twin-Turbo V4 vu Volkswagen

Wou: vill VW, Audi, Bentley a Porsche Modeller

Tatsächlech kann dës Eenheet vum VW Touareg op all Modeller vun de Luxusmarken aus der Grupp fonnt ginn. Seng mächtegst Versioun fiert de Lamborghini Urus, deen 650 Päerd bei 6000 U / min an 850 Nm produzéiert. Net iwwerraschend sprint de massiven Crossover vun 96 op 3,1 km / h an nëmmen XNUMX Sekonnen, wouduerch et dee séierste SUV dee jeemools vu C&D getest gouf.

De Block ass aus Aluminium gemaach, d'Ventile sinn 32, d'Turcharger hunn eng duebel Spiral a sinn tëscht den Zylinder. Déi rout Linn ass bei 6750 RPM, awer tatsächlech ass dës Eenheet am beandrockendsten bei nidderegen RPM.

10 Liter héijen Power Turbo Diesel vu Cummins

Wou: Ram 3500

Och an der Mëtt vun der Coronavirus Kris wuesse Ram Verkaf an Amerika weider. Ee vun den Haaptgrënn ass d'Diesel Eenheet, déi d'Haus zesumme mat der Fondatioun zéien kann. D'High Output Versioun huet eng maximal Kraaft vu 400 Päerd an - haalt den Otem - maximal Dréimoment vun 1355 Newton Meter.

Et ass déi mächtegst Diesel Eenheet, déi jeemools vun engem Cummins Motor Spezialist produzéiert gouf, awer et ass och ee vun de glatsten an effizientesten. Den Turbo leeft bei 2,27 Bar an d'Kompressiounsverhältnis ass 16,2: 1.

11-Liter in-line Turbomotor vun Honda

Entworf: Honda Accord, Honda Civic Type R

D'Japaner bauen d'Civic Type R an enger zouener Planz zu Swindon, UK, awer den Zwee-Liter DOHC-Motor gëtt an Anna, Ohio, USA gebaut.

Et huet en Aluminiumblock mat extra Liichtgewiicht Komponenten an e verstäerktem geschmiedene Stol Krukas. D'Kolben hunn e Killsystem direkt vun den Honda Formula 1 Motore geholl.

Mat engem zousätzlechen 1,6 Bar Turbocharger an der Fäegkeet bis zu 7000 RPM ze dréinen ass dës Eenheet déi mächtegst Eenheet déi jee vun de Japaner an Nordamerika verkaaft gouf: 315 PS. 6500 RPM a 400 Nm. Power in the Accord ass e bësse méi bescheiden, awer ëmmer beandrockend.

12-Liter V5,2 mat Kompressor vu Ford

ID: Ford Mustang Shelby GT500

Mat 760 Päerd bei 7300 U / min an 850 Nm bei 5000 Nm ass et dee mächtegste Produktiounsmotor aus der Ford Geschicht. Predator genannt, oder Predator, et deelt säin Apparat mat der atmosphärescher Versioun vum Voodoo V8 GT350, awer alles anescht ass anescht.

De gréisste Supercharger vum Eaton injizéiert 0,82 Bar an d'Zylinder. Tatsächlech ass d'Drehmoment sou grouss datt e gudde Start e seriéise Problem ass. Net ze vergiessen de monstréisen Toun, dee jidderengem zéng Block ewech erwäche wäert.

13-Liter Inline Turbo vu BMW

Wou: vill BMW Modeller

Et ass verfügbar an eenzelen an Zwilling Turbo Versiounen, awer a béide Fäll funktionnéiert dës agebaute sechs sou reibungslos wéi dem Marvin Gaye seng Stëmm, behaapt C&D. Tatsächlech sinn et zwou Eenheete mat dësem Volume an der Bayerescher Gamme.

Ee vun hinnen, de S55 / S58, fiert de M2 ​​a M4 Sportsmotoren an ass e wierklech aussergewéinlechen technologeschen Erreeche mat enger Magnesiumueleger, geschmiedene Stol Kuerbel a Plasma behandelt Zylindermaueren. Kraaft erreecht 510 Päerd an neie Modeller.

14-Liter V-6,5 vu Ferrari

Äddi: Ferrari 812 Superfast

D'Motorsplacement fällt iwwerall op der Welt zréck, awer Ferrari wäert seng ikonesch V12 ganz laang net opginn. Dës Eenheet, mat engem speziellen Ventil Timing System ausgestatt, rotéiert perfekt normal bis 9000 RPM.

De Sound ass net sou haart wéi am 911 GT3 oder McLaren 720, awer de Sound beréiert sech un de Kär. An et beweist nach eng Kéier datt Ministeschingenieuren esou kreativ kënne sinn wéi Designer.

15 Liter Boxer vu Porsche

Modell: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Dëst ass net nëmmen eng méi schwaach Versioun vum Motor deen am 911 GT3 benotzt gëtt, mee eng komplett aner Eenheet, tatsächlech baséiert op den Dräi-Liter Boxer vun de méi bescheidenen 911 Versiounen.

Et ass eng vun zwou natierlech aspiréiert Eenheeten op der Lëscht mat engem 13,0: 1 Kompressiounsverhältnis, variabelen Ventil timing a speziellen Ventilen an der Aganksmanifoul déi breet opgemaach kënne ginn wann méi Loft gebraucht gëtt. Porsche mellt 420 Päerd bei 7600 RPM, awer de Motor kann einfach 8100 erausbréngen - mat engem Porsche-spezifesche Sound.