11 ganz praktesch Supercar Iddien

Mir sinn ukomm fir Supercars mat aussergewéinlecher Display awer minimaler Praktikitéit ze verbannen. Eran an aus hinnen ze kommen ass schwéier an dacks ernüderend. Äert Gepäck reest separat. An all harmlos leien Polizist ass en oniwwergänglechen Hindernis.

All dëst ass gréisstendeels richteg, natierlech. Awer, wéi Top Gear weist, heiansdo kënnen Supercars eis mat praktesche Léisungen iwwerraschen - sou praktesch, tatsächlech, datt mir wënschen datt se a reguläre Autoe wieren. Hei sinn 11 vun hinnen.

Schwenkbar Sëtzkontroller, Pagani

Fir éierlech ze sinn, Är Hand tëscht de Been ze hänken an unzefänken ze spin ass net dat sozial akzeptabelt Verhalen. Awer a Pagani Autoen ass et e Wee fir de Sëtz unzepassen duerch e Rotary Controller, deen tëscht de Been montéiert ass. An éierlech gesot, et ass vill méi bequem wéi Är Hand tëscht dem Sëtz an der Dier ze hänken an d'Auer oder d'Polsterung ze kraazzen. Passt just op datt keen Iech kuckt wann Dir dëst maacht.

Koffer mat Schutzdeckelen, Ferrari Testarossa

Bal all Supercars bidden och hiren eegene Set vu Koffer a Poschen - normalerweis zu engem Präis, deen déi üblech Schamlosegkeet scho laang iwwerschratt huet an elo un d'Onglécklechkeet grenzt. Wéi och ëmmer, dëse Premium Lieder Set, erstallt vu Moudemeeschteren Schedoni fir de Ferrari Testarossa, ass och ganz praktesch dank clevere Schutzdeckelen. An et ass net sou deier. Wann e Set vu Kuelekoffer vu BMWi 28 Euro kascht, da war de Präis vun dësem handgemaachte Meeschterstéck nëmmen 000. D'2100er ware gutt Zäiten.

Schalt Signal Schalter, Lamborghini Huracan

Wann et eng Firma ass déi genau de Géigendeel vun der Praktikitéit ass, ass et Lamborghini. Awer och mat hinnen kënne mir raisonnabel an nëtzlech Léisunge fannen. Ee vun hinnen ass den Tour Signal Schalter, deen op der Lenkrad just ënnert dem Daum vun der lénker Hand läit. Et ass vill méi einfach ze benotzen wéi e konventionell Hiewel hannert dem Rad - an déi lescht huet nach ëmmer keng Plaz hei, wéinst de Schichtplacken.

Koenigsegg Schiefdach

E Mark vu schwedesche Hypercars ass d'Fäegkeet fir den Targa-Typ Hardtop ze trennen an an der Nues Gepäckraum ze späicheren. D'Operatioun ass manuell, awer ganz einfach a séier. An et eliminéiert de Besoin fir e schwéieren Daachklappmechanismus, dat lescht wat Dir braucht an engem Geschwindegkeetsbriechende Hypercar.

Och déi nei Jesko a Jesko Absolut (déi eng Topgeschwindegkeet vu 499 km / h verspriechen) wäerten dës Ergänzung hunn.

Outil Kit, McLaren Speedtail

Wéi Top Gear feststellt, kaum ee vun den 106 Besëtzer vun dëser Maschinn op Selbstservice zeréckgräifen. Hien ass méi wahrscheinlech e Frachefliger ze bestellen an säin Auto op Woking ze schécken beim éischte Blëtz vun der Warnliicht um Dashboard.

Wéi och ëmmer, d'Iddi vum McLaren fir Iech eng Toolbox ze ginn ass faszinéierend. Speziell fir den Auto entwéckelt, 3D aus Titanlegierung gedréckt, a waacht d'Halschent vum Gewiicht vu konventionellen. 

Coupehalter vum Porsche 911 GT2 RS

All Autoe vun der Porsche 911 Generatioun haten esou verstoppte Becherhalter op der viischter Säit (och wa mir net sécher sinn datt all Besëtzer se fanne konnten). Déi sophistikéiert Mechanismen hunn och d'Fäegkeet den Duerchmiesser unzepassen fir Ärem Gedrénks unzepassen. Leider huet d'Firma dës Léisung fir d'992 Generatioun entlooss.

Wendungssignaler vu Ferrari 458

Wéinst dem Mangel u Plaz hannert dem Steier a fir d'Aarbecht vu Chauffeuren a besonnesch héijer Geschwindegkeet ze erliichteren, huet Ferrari e bequemen Ersatz fir den traditionelle Rietsignalhiewel entwéckelt. Am 458, wéi a villen anere Modeller, gi se vun zwee Knäppercher um Lenkrad aktivéiert. Et brauch e puer Gewunnecht ze ginn, awer et ass definitiv méi praktesch.

Gepäckfächer vum McLaren F1

Et ass kee Geheimnis datt den F1 Designer Gordon Murray faszinéiert war vun der Praktikitéit vum japanesche Supercar Honda NSX. Dëst plazéiert de Gepäckraum hannert dem kompakten V6-Motor. Wéi och ëmmer, de Murray koum mat enger anerer Léisung - gespaarten Nischen virun der hënneschter Rieder. Tatsächlech hält de F1 Hypercar e puer Liter méi wéi de Ford Fiesta.

Ferrari GTC4 klappt Plazen

Supercar Hiersteller hu keng gär Klappsëtzer well se Gewiicht bäifügen. Et gëtt spekuléiert datt Ferrari Clientë kënnen een anert säi Gepäck fuere loossen soulaang se Spaass hunn ze fueren.

Wéi och ëmmer, d'Italiener hu sech fir dës praktesch Optioun fir hire FF a GTC4 entscheet, déi e 450 Liter Kofferraum mat erhéijen hënneschte Sëtzer hunn, awer de Volumen op 800 Liter erhéije kënne wann se ausklappen. Mir hunn nach ëmmer kee gesinn, deen eng Wäschmaschinn an engem Ferrari GTC4 fiert. Awer et ass schéin ze wëssen datt dëst méiglech ass.

Déi wuessend Nues vum Ford GT

Hautdesdaags hu bal all Supercars schonn eng Aart Nues-Ophiewungssystem, fir datt se net de Schwanz viru jidder leie Polizist wackelen. Awer am Ford GT leeft de System mat Rekordgeschwindegkeet a benotzt och déi aktiv hydraulesch Suspension vum Auto selwer, anstatt eng schleppend, iwwerluede Loftpompel.

Glaskolonnen, McLaren 720S Spider

Déi britesch Mark ass ëmmer erëm an dësem Ranking opgetaucht, awer dëst ass net iwwerraschend - McLaren huet ëmmer eng Schwächt fir originell a praktesch Léisungen. Dësen 720S Spider ass keng Ausnahm a wier onheemlech schwéier ze parken wann seng C-Säulen net aus speziell verstäerkten awer trotzdem kloerem Glas gemaach goufen.