10 schlecht Gewunnechten déi de Motor ëmbréngen

Wéi all Technologie ginn Autoen beschiedegt - an et ass sécher net d'Enn vun der Welt, well se kënne reparéiert ginn. Wéi och ëmmer, et ass frustréierend wann de Schued bedeitend ass an déi vitalst an deierste Komponenten beaflosst, besonnesch de Motor. An all ze dacks sinn Motorproblemer d'Resultat vu scheinbar klengen awer schlechte Chauffergewunnechten.

Ugefaangen ouni de Motor ze wiermen

Vill Leit mengen datt d'Erwiermung vum Motor virum Start ass schonn aus der Ära vu Muscovites a Kosaken. Net esou. Och hautdesdaags Motore mat der raffinéierter Kontrollelektronik mussen nach ëmmer d'Temperatur e bëssen erhéijen ier se ënner Stress setzen.

Ueleg gekillt iwwer Nuecht verdickt a schmiert net sou effektiv. Loosst et e bësse waarm ginn ier Dir Kolben an aner beweegend Deeler u méi schwéier Belaaschtungen auswierkt. D'Temperaturamplitude an de Kolben beim kale Start an der direkter Ouverture vum Drosselventil ass ongeféier zweehonnert Grad. Et ass logesch datt d'Material net hält.

Eng an eng hallef Minutt - zwee Idle Lafen si genuch, an dann zéng Minutte Fuere mat engem gemittleche Tempo.

Iwwregens, a ville Länner mat kale Wanter, extern Motorheizungssystemer gi wäit benotzt - wéi op der Foto.

Ueleg Ännerung Verspéidung

E puer al natierlech aspiréiert japanesch Motoren hunn eng legendär Haltbarkeet, awer dat heescht net datt se keng Ueleg Ännerungen hunn. Oder waart bis den Indikator um Dashboard kënnt. Egal wéi gutt d'Komponente aus Qualitéitslegierunge gemaach sinn, si kënnen net dréchen Reiwung bestoen.

Mat der Zäit verdickt d'Ueleg an all méiglech Offäll dran. An och wann den Auto net dacks gefuer gëtt, interagéiert en mam atmosphäresche Sauerstoff a verléiert no an no seng Eegeschaften. Ännert se mat der Frequenz, déi vum Hiersteller uginn ass, oder nach méi dacks. Wann Är Kilometréirung niddereg ass, ännert se eemol am Joer.

Op der Foto gesitt Dir wéi d'Ueleg ausgesäit, wat "Ech hunn net geännert well ech et geholl hunn."

Onkontrolléiert Ueleg Niveau

Och wann d'Ueleg regelméisseg gewiesselt gëtt, ass et gutt den Ueleg Niveau ze kontrolléieren. Méi modern Autoe maachen dat normalerweis elektronesch. Awer et ass am beschten net eleng op de Computer ze vertrauen. An e puer Fäll kënnt d'Lampe laang no de Motor fänkt Ueleg Honger ze erliewen. An de Schued ass scho gemaach. Op d'mannst vun Zäit zu Zäit, kuckt wat d'Niveaubar weist.

Spuer op Verbrauchsmaterial

D'Versuchung fir den Autosunterhalt ze spueren ass verständlech - fir wat? Wann een Antifreeze am Geschäft hallef sou vill kascht wéi en aneren, ass d'Léisung einfach. Awer an der moderner Ära gëtt den niddrege Präis ëmmer op Käschte vun Verbrauchsmaterial an Aarbecht erreecht. Bëlleg Killmëttel kacht fréier a féiert zu System Iwwerhëtzung vum Motor. Net ze ernimmen déi, déi léiwer iwwerhaapt spueren a Waasser am Summer schëdden..

Onkontrolléiert Frostschutzniveau

Eng gläich schlecht Gewunnecht ass den nidderegen Niveau vun Antifreeze ze ignoréieren. Vill Leit kucken ni op eng Iwwerfüllsituatioun, vertrauen op eng Luucht um Dash fir se ze signaliséieren wann se mussen opfëllen. An de Kältemëttel fällt mat der Zäit erof - et gi Damp, et gi Mikro-Leckungen.

Motorwäsch

Am Allgemengen ass dëst eng onnéideg Prozedur. De Motor ass net geduecht fir ze botzen. Awer och wann Dir de Dreck an d'Ueleg vun Zäit zu Zäit zu all Präis wäschen wëllt, maacht et net selwer a mat der Hëllef vun improviséierte Mëttelen. Als éischt musst Dir all vulnérabel Plazen vu Waasser schützen - d'Batterieklemmen trennen, de Generator, d'Loftfiltergehäuse ofdecken ... A no der Wäschung, grëndlech dréchen an duerch all d'Terminaler a Kontakter blosen. Et ass besser dës Aarbecht ze erfuerene Fachleit uvertraut. A bescht vun allem, maach der keng Suergen.

Duerch déif Puddelen passéieren

D'Autoe vun haut si sécher net sou sensibel fir déiwe Puddelen, awer dat gëtt vill Chaufferen de Courage duerch d'Puddelen ze trëppelen. Awer exzessiv Belaaschtung vu Fiichtegkeet um Motor wäert nëmme schueden. A wa Waasser iergendwéi an den Zylinder am Kompressiounszyklus erakënnt, ass dat d'Enn vum Motor.

Heefeg Iwwerhëtzung vum Motor

De Motor ass entwéckelt fir ze erhëtzen - no allem ass et Verbrennungsmotor. Awer et sollt net iwwerhëtzen, well vill vu senge Komponenten limitéiert Resistenz op ze héich Temperaturen hunn. D'Feele oder d'niddereg Qualitéit vum Antifreeze ass eng vun de méiglechen Ursaachen vun Iwwerhëtzung.

En aneren ass e Kompromiss Choix vu Brennstoff. Et ass verlockend méi bëlleg ze tanken. Awer néng Mol vun zéng niddereg Präis gëtt op Käschte vun der Qualitéit erreecht. Niddereg Oktan Benzin verbrennt méi lues a mat méi Schlag, wat och zu Iwwerhëtzung féiert.

Ze héich Gang

Hei ass déi drëtt allgemeng Ursaach vun Iwwerhëtzung. Vill Chauffeure fannen et langweileg oder onbequem regelméisseg ëmzewiesselen. Och wa se gezwonge sinn ze bremsen, gräifen se net no den Hiewel, awer probéieren erëm vun nidderegen Ëmdréiungen ze beschleunegen. An dësem Modus killt de Motor net effizient of.

Motor iwwerlaascht

D'Iwwerhëtzung vum Motor - wéinst Mangel un Ueleg oder aus anere Grënn - féiert dacks zu de gréissten Ierger: Gefaangene Kolben oder Kurbelwelle. E saiséierte Motor ass entweder komplett dout oder kann nëmmen no enger gréisserer Reform restauréiert ginn.

All ze dacks awer gëtt hänke bliwwen och vum Lenkapparat: zum Beispill wann de Chauffer de Motor iwwerlaascht andeems en en ze schwéieren Unhänger an engem géi Hang zitt, oder e Bam an engem Haus ofzewéckelen, oder aner Guddes vun deem Uerdnung.