10 Autosgeräischer déi Chauffeure stéiere kënnen

All Chauffer fréier oder spéider ufänkt ze héieren datt säin Auto probéiert mat him an enger onverständlecher Sprooch "ze schwätzen". Fir d'éischt erstellt dëst nëmmen e bëssen Unbehag, an de Besëtzer vum Auto ass geneigt direkt mat adäquaten Ausried ze kommen. Hei sinn zéng Geräischer op déi en Automobilist muss oppassen soubal se optrieden.

Siss

Wann wärend der Rees den Autoradio net mat enger onbestëmmter Frequenz op de Radio gewiesselt huet, da weist de Sissen e Feeler am Motorkühlsystem un. D'Haaptgrënn fir säin Optriede sinn e Broch vun engem Branche Päif, oder en Zesummebroch vun engem Expansiounstank.

Déi heefegst Ursaach vu Frostschutzleck ass erhéicht Drock bannent der Killlinn. Wéi kann de Problem korrigéiert ginn? Den éischte Wee ass präventiv Ersatz vun de Päifen. Den zweete Schrëtt ass den Deckel um Tank z'änneren. Dëst Element entléisst iwwerschreidend Drock duerch de Ventil. Mat der Zäit verléiert d'Metallmembran hir Elastizitéit. Als Resultat reagéiert de Ventil net op Zäit.

Klickt

Als éischt muss de Chauffer bestëmmen a wéi enge Situatiounen de Kaméidi erschéngt. Wann beim Fueren op "Japanesche" Stroossen "Toyama Tokanawa", da fir déi meescht Autoen ass dat d'Norm. Zum Beispill kann et kleng Bléiser vum Auspuffréier géint den Auto Kierper sinn.

Awer wann den Auto "op eng flaach Strooss" klickt ", ass et derwäert de" Patient "fir Diagnostik an noer Zukunft ze huelen. Et ass héchstwahrscheinlech datt e stierwen Deel vum Chassis sou Téin ufänkt ze emittéieren.

Eng saisonal Inspektioun vum System, déi sech ëm all Mängel an der Stroossebelag këmmert, hëlleft esou e Problem ze eliminéieren. Kugelverbindungen, Lenkstipps, Stille Blocken, Stabilisatoren - all dës Deeler musse periodesch ersat ginn.

Quetschen ënnert der Capot

Meeschtens trëtt dësen Toun beim Aquaplaning oder bei naassem Wieder op. Wéinst Fiichtegkeet a locker Spannung rutscht den Zäitgurt op d'Roller. Als Resultat, bei erhéiter Motorbelaaschtung, trëtt en "Ultraschall" Quetschen op.

Wéi ginn dës Téin eliminéiert? Duerch einfach d'Instruktioune vum Hiersteller fir de Timing Gürtel an d'Roller ze verfollegen. E puer Hiersteller stellen e Meilesteen vu 15 Kilometer, anerer méi, wann esou Elementer mussen ersat ginn.

Wann d'Recommandatioune vum Hiersteller ignoréiert ginn, sinn désagréabel Téin dee mannste Problem vum Automobilist. An de meeschte Verbrennungsmotoren, wann de Rimm briecht, béien d'Ventile, wat zu seriéistem Materialoffall bei der Restauratioun vun der Eenheet féiert.

Metallesch Schrecken

D'Haaptursaach fir d'Erscheinung vum Kaméidi ass d'Droen vun den elasteschen Elementer vum Deel. Zum Beispill, Quetschen vu Metall beim Bremsen weist de Padverbrauch un. Wann esou en Toun just ugefaang huet ze gesinn, ass nach näischt kritesches geschitt.

Déi meescht Bremspads sinn esou konzipéiert datt wa se zu enger bestëmmter Schicht geläscht ginn, se ufänken en ähnlecht "Signal" auszestellen. Ënnerhalt vum Bremsesystem hëlleft désagréabel Geräischer ze eliminéieren.

An anere Fäll kann e konstante metallesche Quetschen d'Radlagerschleid unzeginn. Sou e Klang ze ignoréieren ass voll mat enger Paus an der Hallefachs an am beschte Fall an e Gruef fléien.

Crackle oder Crunch

De Knascht deen erscheint wann den Auto dréit weist op eng Feelfunktioun vun engem oder béide konstante Vitessgelenker. D'Haaptursaach vun der Feelfunktioun ass d'Qualitéit vun der Strooss, d'Zäit an d'Verletzung vun der Dichtheet vun de Knäppercher.

Fir esou e Problem ze vermeiden, muss de Chauffer den Auto periodesch op der Uewerpass setzen. Eng einfach visuell Inspektioun vun de Sécherheetselementer ass genuch. Dir braucht keen Expert ze sinn fir e Crack um CV Joint Boot ze gesinn.

Wann Dir den neien "Dialekt" vum Eisen Päerd ignoréiert, riskéiert de Chauffeur eng grouss Zomm auszeginn net nëmme fir d'Lager z'ersetzen. De CV-Gelenk ass direkt mat der Boîte verbonnen. Dofir, verlängert Fuere mat dësem knusprechen Detail wäert d'Transmissioun negativ beaflossen.

Vibratioun beim Steieren

Op Gefierer mat hydraulescher Steierung, Vibration a Gerommel kënnen eng Systemfeeler unzeginn. Den Haapt Nodeel vun all Hydraulik ass Uelegleckage. Dofir ass et onbedéngt de Flëssegkeetsniveau am passenden Reservoir ze kontrolléieren fir Schied um Schwéngverstärker ze vermeiden.

Natierlech gëtt d'Stroumleedung an engem Auto just fir Komfort installéiert. Eeler Autosmodeller ware guer net mat sou engem System ausgestatt. Awer wann d'Gefier eng Steierunghydraulik huet, da muss et gefleegt ginn. Soss kann de Chauffer wéinst Feelfunktioune keng Noutsituatioun "steieren", well d'Steierrad mëttelméisseg verhält.

Bléist ënnert der Capot

Nieft onangenehme Geräischer kann den Auto och "gestikuléieren". Haart Bockel a Knall wann de Gefier ausgeschalt ass, weisen op de Reschtmotorrank. Am Prozess vun enger falscher Verbrennung vun der Mëschung am Zylinderkop entsteet exzessive Drock, zerstéiert d'Schmierungsschicht vun den Zylinder. Dëst féiert zu exzessiver Erhëtzung vun de Kolbenringe wéinst enger erhéiter Reibung.

De Problem kënnt aus zwee Grënn. Déi éischt ass d'Benotzung vu Brennstoff deen net den Autosnormen entsprécht. Déi zweet ass eng Verletzung vum Motor Zündungssystem. Nämlech - ze fréi. Autodiagnostik hëlleft d'Ursaach vun der Detonatioun z'identifizéieren.

Motor klappt

Wann e gedämpfte Knuppert vun déif am Motor héiert, kéint et e Problem mam Krukasch uginn. Ongläich Laaschtverdeelung wärend de Motorbetrib wäert d'Verbindungsstäblager beschiedegen. Dofir ass d'rechtzäiteg Upassung vum Zündsystem e méi laange Betrib vum Mechanismus.

An e puer Fäll ass de Kaméidi méi kloer a kënnt ënner dem Ventildeckel. D'Reguléierung vun de Ventile hëlleft et ze eliminéieren.

Knockend Téin kënnen och eng falsch funktionnéierend Uelegpompel uginn. Ignoréieren dëse Kaméidi beaflosst direkt d'Liewensdauer vum Häerz vun der Maschinn.

Howl

Dëse Sound ass heefeg an hënneschte Radfueren. Wärend der Beschleunegung kënnt d'Laascht op der hënneschter Achs vum Motor. A während der Verzögerung, am Géigendeel - vun de Rieder. Als Resultat si beweegend Deeler futti. Iwwerdriwwe Réckschlag erschéngt an hinnen. Mat der Zäit fänkt de Kardan un ze jäizen.

A ville Marken gëtt dëse Kaméidi ni eliminéiert wéinst der Qualitéit vun de verfügbaren Deeler. Fir eng kuerz Zäit, ersat verschleeft Elementer mat erhéichtem Réckschlag verbessert d'Situatioun. E puer Automobilisten léisen de Problem andeems se méi deier Deeler vun aneren Autosmarken installéieren.

An der Boîte klappen

Beim Fuere soll de Chauffeur gestéiert ginn andeems en klappt wann en ëmdréit. Dëst ass e Signal fir den Ueleg an der Këscht ze kontrolléieren, oder engem Mechaniker ze weisen.

Meeschtens trëtt de Problem bei der Laangzäitoperatioun vum Gefier op. Fuerstil reflektéiert sech och am Zoustand vun de Gäng am Kontrollpunkt. Aggressiv Gangverschiebung, net genuch Kupplung Quetschen sinn déi éischt Feinde fir d'Elementer vun der Këscht.

Wéi Dir gesitt, kënnen déi meescht desagreabel Geräischer vun engem Auto duerch regelméisseg technesch Inspektioun verhënnert ginn. Déi fristgerecht Ersatz vun ausgerappten Deeler rett de Besëtzer vum Auto virum heefegen Offall op deieren Autosreparatiounen.

Gemeinsam Froen:

Wat kann op d'Front Suspension klappen? 1 - Elementer vun der Anti-Roll Bar. 2 - erhéicht Spill an de Gelenker vun de Lenkstangen an Tipps. 3 - droen vu Kugellager. 4 - Verschleiung vum Rutschlager vum Lenkstativ. 5 - erhéicht Réckschlag am Stützlager vum Viischt Strut. 6 - Verschleidung vun de Guidekaliper, viischt Schockdämpferbussen.

Wat kann am Motor klappen? 1 - Kolben an Zylinder. 2 - Kolbenfanger. 3 - Haaptlager. 4 - Krukaschersfieder. 5 - Verbindungsstabbussen.

Wat kann an engem Auto beim Fuerer klappen? 1 - schlecht gespannt Rad. 2 - Ausfall vum CV-Gelenk (knaschteg beim Béien). 3 - Verschleissung vun der Propellerwelle Kräiz (fir Hannergebai fueren Autoen). 4 - gedroe Steierung Deeler. 5 - gedroe Suspension Deeler. 6 - schlecht fixéiert Bremskaliper.