10 Schlëmmst Gewunnechten vun onerfueren Chauffeuren
Inhalt
Et gëtt keng Schimmt fir en Ufänger Chauffer ze sinn - och de Yuri Gagarin an den Neil Armstrong hunn iergendwann Fahrcoursen gemaach an sech un den Auto gewinnt. Deen eenzege Problem ass datt e puer Feeler, déi duerch Onerfahrung gemaach ginn, eng liewenslaang Gewunnecht kënne ginn.
Hei sinn 10 vun den heefegste Feeler. Loosst eis iwwerleeën wéi se lass ginn.
Richteg Richtung Landung
Fréier hunn d'Fuerinstrukteuren vill Zäit missen de Schüler léieren wéi se richteg an engem Auto sëtzen. Dëst ass eng Raritéit hautdesdaags - a fir gudde Grond, well am Fall vun enger falscher Landung de Chauffer sech selwer a grousse Risiko stellt.
Hie wäert méi séier midd ginn, aus deem seng Opmierksamkeet erofgeet. Zousätzlech, wann d'Landung falsch ass, ass den Auto net sou bequem ze fueren, wat an engem Noutfall e grausame Witz spillt.
Wat heescht et richteg ze sëtzen?
Als éischt, ajustéiert de Sëtz sou datt Dir gutt Visibilitéit an all Richtungen hutt. Zur selwechter Zäit sollt Dir roueg op d'Pedale erreechen. D'Been sollen an engem Wénkel vun ongeféier 120 Grad sinn - soss ginn Är Been ze séier midd. Wann de Bremspedal gedréckt ass, soll de Knéi liicht gebéit bleiwen.
Är Hänn solle um Steierrad op der 9:15 Positioun raschten, dat heescht op sengen zwee meescht laterale Punkten. D'Ellbogen sollten gebéit ginn. Vill Leit passen de Sëtz an de Guidon un sou datt se mat ausgestreckten Äerm fueren. Dëst verlangsamt net nëmmen hir Reaktioun, mee dréit och e méi héije Risiko vu Kollisiounsbréch bei enger frontaler Kollisioun.
Äre Réck sollt riicht sinn, net bal 45 Grad zréck gekippt wéi verschidde Leit gär fueren.
Telefon am Salon
Messagen schreiwen a liesen beim Fuere ass dat schrecklechtst wat all Chauffeur denkt. Wahrscheinlech huet jiddereen dat op d'mannst eemol a senger Carrière gemaach. Awer de Risiko déi dës Gewunnecht mat sech huet ass ze grouss.
Telefonsgespréicher sinn och net harmlos - tatsächlech verlangsamen se d'Reaktiounsquote ëm 20-25%. All modernen Smartphone huet e Speaker - op d'mannst benotzt en wann Dir kee Speakerphone hutt.
En anere Problem ass de Chauffer setzt den Telefon an de Handschuefraum oder op de Panel. Wärend der Bewegung kann de Kommunikatiounsapparat falen, wat de Chauffeur vum Fuert oflenkt. Et ass nach méi schlëmm wann den Telefon op enger schwéier erreechbarer Plaz läit (en an de Handschueffach setzen fir net ofzelenken) a fänkt un ze schellen. Dacks, amplaz ze stoppen, bremst de Chauffer e bëssen a fänkt no sengem Telefon ze sichen.
Fir ze verhënneren datt dës Situatioun vum Fuert oflenkt, hält den Telefon op enger Plaz wou en net fällt, och mat engem staarke Manöver. E puer erfahren Autofuerer benotzen an dësem Fall eng Tasche an der Dier, eng speziell Nisch bei der Schalthiewel.
Secherheetsgurt
Nieft der Eelefmeter erhéicht en unbefestegte Sécherheetsgurt de Risiko vu Verletzungen bei engem Accident staark. An dat gëllt net nëmme fir Frontpassagéier, mä och fir Passagéier am Récksëtz - wann se net befestigt sinn, och an engem moderaten Impakt, kënne se mat enger Kraaft vun e puer Tonnen no vir geworf ginn.
Wann en Taxichauffer Iech seet "Dir musst Iech net spannen", encouragéiert hien Iech tatsächlech Äert Liewen op onnéidegem Risiko ze setzen. Jo, de Bierg limitéiert d'Passagéier- a Chaufferbewegung. Awer dëst ass eng gutt Gewunnecht.
Neesopbau
Fir Ufängerfuerer ass all Manöver schwéier an d'Streck duerch verschidde Spuren op eng Kräizung z'änneren ass extrem stresseg. Et ass ubruecht se op d'mannst ufanks ze vermeiden, bis Dir Iech mam Auto gewinnt sidd an et wäert net stresseg sinn et ze bedreiwen.
GPS Navigatioun kann den Ufänger och d'Liewe méi einfach maachen, och wa se wëssen wouhinner. Zum Beispill kann hatt Iech am Viraus soen, wou Dir Spur ännert, fir datt Dir keng Last-Minute maache musst.
Lénks Lane
Dëse Punkt zielt fir jiddereen, net nëmmen Ufänger. Seng Essenz ass d'Spuer clever auszeginn. Heiansdo ginn et souguer esou Instruktoren, déi hire Studenten erklären, datt se ronderëm d'Stad fueren, wou se wëllen. D'Regele verpflichte Iech net wierklech exklusiv an der rietser Spuer ze réckelen, awer d'Empfehlung ass wéi follegt: halen sou vill wéi méiglech no riets, ausser wann Dir lénks musst dréinen, oder viru kommen.
Wann Dir keng Spur wiesselt fir lénks ze dréinen, probéiert an der rietser Spuer sou vill wéi méiglech ze fueren, a stéiert net mat deene méi séier wéi Dir. E puer probéieren de récklos Chauffeuren "ze hëllefen" sech der Vitesslimitéierung unzehalen, a plënneren op der lénker Spuer no de Vitesslimitéierungsregelen an der Stad. Nëmme Poliziste sinn erlaabt ze verfollegen wien a wéi enger Vitesse bewegt.
Vill vun den Accidenter an der Stad si wéinst der Tatsaach datt iergendeen déi lénks Spur blockéiert, an iergendeen probéiert hien zu all Präis iwwerholl ze hunn, och op der rietser Säit, an erkläert him dann wat hie vun him hält. Wann déi lénks Spuer maximal ausgelueden ass, mécht et et méi einfach fir Ambulanz, Pompjeeën oder Policeautosfuerer sou séier wéi méiglech op d'Plaz vum Uruff ze kommen.
Parking Brems
Seng Funktioun ass d'Gefier sécher ze halen wann et geparkt ass. Awer ëmmer méi jonk Chauffeuren denken datt d'Parkbrems onnéideg ass. E puer hunn esouguer dem Instrukter seng Hiweiser héieren, datt d'Brems kéint "afréieren", "zesummenhalen", asw., Wa se laang aktivéiert wier.
An haarde Wanteren ass et tatsächlech eng Gefor vum Gefrieren an alen Autoen. Awer ënner all aner Ëmstänn braucht Dir Féierung. Déi abegraff Geschwindegkeet ass net ëmmer genuch fir arbiträr Bewegung vun engem geparkten Auto ze vermeiden.
Middegkeet beim Fueren
Professionelle Chauffeuren si sech gutt bewosst, datt deen eenzege Wee fir mat Schläiflechkeet ëmzegoen ass eng Schlof ze huelen. Kee Kaffi, keng oppe Fënster, keng haart Musek hëlleft.
Awer Ufänger sinn dacks verfouert dës "Tricken" ze probéieren, sou datt se hir Rees fréi fäerdeg kënne maachen. Oft ass et an dësem Fall guer net esou wéi se wollten.
En vue vun der seriöer Gefor fir an en Accident ze kommen, sidd ëmmer bereet eng hallef Stonn Paus ze maachen, wann Dir der Meenung sidd, datt Är Augenlidder schwéier ginn. Wa méiglech, vermeit ze laang Reesen. De Risiko vun engem Accident no 12 Stonne Fuerer ass 9 Mol méi héich wéi no 6 Stonnen.
Erwiermung vum Motor
E puer jonk Chauffeuren hu vläicht héieren, datt am Wanter de Motor fir d'éischt muss opwiermen ier en u schwéier Belaaschtung ausgesat gëtt. Awer tatsächlech ass dat richteg fir all Saisons.
Wéi och ëmmer, déi éischte Kéier no der Auszäit fir de Motor, ass et néideg datt all seng Elementer genuch geschmiert sinn ier se enger schwéierer Belaaschtung ausgesat sinn. Amplaz just do ze stoen an op de Fan ze waarden, fir eran ze trieden, fänkt lues a roueg eng Minutt nom Start un, bis d'Betriebstemperatur optimal Grad erreecht.
Zu dësem Moment ass aktive Fuere schiedlech fir de Motor. Dréckt de Gaspedall op eemol wann de Motor nach kal ass, wäert d'Liewensdauer vum Motor wesentlech verkierzen.
Héich Musek
De Chauffer soll en héije Volumen beim Fuerer vergiessen. Net nëmme well e Lidd mat zweifelhaftem Inhalt aus Äre Fënsteren direkt de Verontreiung vun aneren erwäscht. An net nëmme well haart Musek e schlechten Effekt op d'Konzentratioun an d'Reaktiounsgeschwindegkeet huet.
Den Haaptschued fir den Toun ze maximéieren ass datt et verhënnert datt Dir aner Kläng héiert, wéi Ären Auto Alarm, d'Approche vun anere Gefierer, oder souguer d'Sirenen vun enger Ambulanz oder Pompjee.
Fuerscher vun der Stanford University hunn och gewisen datt verschidde musikalesch Stiler op verschidde Manéiere reflektéiert ginn. Wann Dir op Heavy Metal oder Techno lauschtert, gëtt Är Konzentratioun méi schlecht. D'Barockmusek, wéi de Vivaldi, verstäerkt et awer tatsächlech.
Sound Signal
Dacks benotzen d'Automobilisten et fir verschidden Zwecker: fir engem ze soen datt déi gréng Luucht vun enger Verkéiersluucht scho war; begréisst e Frënd, deen zoufälleg an engem Stau fonnt gouf; "Exchange Komplimenter" mat engem anere Chauffer deen eppes net gär huet, asw.
D'Wourecht ass datt d'Regele nëmmen erlaabt d'Signal ze benotzen wann néideg fir en Accident ze vermeiden. Fir aner Fäll benotzt aner Kommunikatiounsmëttel.
