Land Rover Freelander и Volvo XC 60: Братья разных кровей
 

Land Rover Freelander и Volvo XC 60: Братья разных кровей

Да, это правда. Крутой парень Ровер Фрилендер и элегантный Volvo XC 60 — братья по платформе. Обе модели недавно были модернизированы и теперь оснащены самыми мощными дизельными двигателями, что показывает, что даже такие близкие родственники могут быть совершенно разными.

Наверное, о таком никому и не снилось — тогда при бурном старте Premier Auto Group (PAG). Модели внедорожников, разработка которых началась вовремя под эгидой Ford, сегодня сошли с конвейеров заводов, принадлежащих индийской группе Tata (Land Rover) и китайскому концерну Geely (Volvo).

Тем не менее, Freelander и Volvo XC 60 остаются братьями, потому что даже после обновления они используют одну и ту же платформу, так называемый Ford C1. Другие родственники в обширном семействе C1 включают Focus и C-Max, а также Volvo V40 и Ford Transit Connect. Необязательно знать все эти вещи; Что более интересно, наряду с платформой, общей для двух моделей внедорожников, является система двойной трансмиссии, которая включает в себя сцепление Haldex, но приобрела совершенно другой характер.

Volvo XC 60 имеет более низкую стоимость

 

Значительно больший из двух братьев, Volvo XC 60, имеет колесную базу более одиннадцати сантиметров и длину почти 13 сантиметров — разница почти такая же, как между двумя разными классами. Рядом с ним Freelander выглядит почти гладким, хотя он немного выше и шире, чем Volvo XC 60. И тяжелее — потому что каждый из потомков C1 весит почти две тонны, тем более что две модели представлены в так хорошо моторизованные и оборудованные версии. При весе 1866 кг Volvo XC 60 ровно на 69 кг легче своего конкурента.

После модернизации прошлой зимой у Freelander появились новые линейки оборудования; экземпляр в этом сравнении — SE Dynamic. Его стандартное оснащение настолько богато, что трудно придумать что-либо, что можно было бы упомянуть в списке дополнительных предложений, кроме разве что навигации жесткого диска за 3511 лв. Затем цена версии с 2,2-литровым дизелем и 190 л.с. .s. становится 88 011 левов и включает шестиступенчатую автоматическую коробку передач, 19-дюймовые колеса и двухцветную кожаную обивку. Volvo XC 81 стоит гораздо меньше, а точнее 970 левов, когда это пятицилиндровый 60-литровый дизельный агрегат мощностью 2,4 л.с. Также сочетается сдвоенная трансмиссия и автомат в не столь богатой комплектации Momentum.

Тестовый Volvo XC 60 оснащен 18-дюймовыми колесами (17 дюймов установлены в стандартной комплектации) и адаптивным шасси на общую сумму 4331 лев, которые во имя правильности учтены при оценке. Более дорогой, но более слабый Volvo уступает 27 л.с. опережает мощность четырехцилиндрового двигателя Freelander с мощностью 190 л.с., но пятицилиндровый двигатель XC 60 делает эту разницу незаметной — и блестяще. С сочувственным, но всегда отчетливым рычанием, он почти так же решительно тянет шведскую машину — по крайней мере, согласно субъективным представлениям. Обнаружение секундомера на несколько десятых выше, но они не оказывают заметного влияния на повседневную езду.

 

Гораздо важнее то, что трансмиссия XC 60 ведет себя безудержно. В то время как при ускорении автоматическая коробка передач Land Rover иногда торопливо ищет нужную передачу, а затем мчится вперед с удвоенной силой, Volvo XC 60 экономит переключение на пониженную передачу и полагается на ранее доступный максимальный крутящий момент 500 об / мин (420 Нм при 1500 об / мин). Вы можете легко сэкономить на ручном вмешательстве с помощью пластин переключателей за рулевым колесом; Доплата 341 лев для них — совершенно необязательный расход.

Несколько удивительно больший пятицилиндровый двигатель показывает меньший расход топлива, чем четырехцилиндровый. Во всех дисциплинах, таких как стандартные, минимальные и средние для теста, он регистрирует лучшие значения на несколько десятых долей литра, что приводит к преимуществу в рейтингах Volvo XC 60.

В дороге XC 60 демонстрирует чуть лучшую динамику.

При оценке поведения на дороге Volvo XC 60 снова показывает лучшие результаты. Оба внедорожника не являются чудом динамичной управляемости, но в целом Volvo XC 60 поворачивает более охотно и предсказуемо, чем Land Rover, который часто не может выбирать между неуклюжестью и торопливой гиперактивностью. Отчасти это связано с системой рулевого управления, которая плохо реагирует на дорогу и негармонично реагирует на среднее положение рулевого колеса. Кроме того, движения корпуса Landy более выражены из-за более мягких настроек.

Оба автомобиля чрезвычайно безопасны на дороге, потому что их электронные системы стабилизации бдительны и настойчивы в сохранении самоконтроля. Во Freelander они срабатывают чуть быстрее и резче, что не является ошибкой, учитывая ярко выраженную склонность к раскачиванию.

Обе модели имеют приличные, хотя и не очень хорошие тормоза, и Freelander допускает одну слабость: с подогревом тормозов автомобилю требуется 42 метра, чтобы остановиться на скорости 100 км / ч — несмотря на 19-дюймовые шины.

 

Кроме того, указанные шины становятся большим препятствием, когда Land Rover должен продемонстрировать свои внедорожные таланты. Это действительно досадно, потому что в этой дисциплине он значительно превосходит своего шведского родственника. Стандартная система Terrain Response System с ее различными режимами движения позволяет совершать такие подвиги на пересеченной местности, что вряд ли решит большинство клиентов Freelander.

Как и положено этой категории автомобилей, обе модели SUV — хорошие тракторы. Поэтому еще более непонятно, что для обоих буксирное устройство доступно только в качестве аксессуара, установленного соответствующим дилером. Таким образом, мобильный буксирный крюк Volvo XC 60 стоит в Германии 675 евро без затрат на установку и регистрацию.

Volvo XC 60 наделен большим талантом

В целом Volvo XC 60 немного практичнее двух автомобилей, хотя в нем меньше места для багажа. Его задние спинки можно сложить, образуя плоскую, удобную для использования поверхность, а особенно полезный чехол отделяет багажник, когда необходимо перевозить небольшие грузы. Также, хотя за дополнительную плату (962 лв.), Вы можете заказать электропривод для задней крышки — все, что недоступно для Freelander.

К тому же британец не очень приветливо относится к своим пассажирам. Это правда, что он принимает довольно длинные неровности на дороге, но короткие неровности постоянно вызывают беспокойные движения тела, что, особенно на шоссе, оказывается довольно раздражающим и может быть следствием больших и широких колес. Volvo XC60 справляется со всем этим лучше, по крайней мере, если оставить адаптивную подвеску в режиме Comfort. Тогда даже при полной загрузке автомобиль не теряет благонамеренных манер; при этом и передние, и задние сиденья качественнее и комфортнее.

Это также способствует твердому лидерству, с которым Volvo XC 60 выигрывает этот поединок между братьями.

Текст: Генрих Лингнер

Заключение

1.Volvo XC 60 D4 AWD

493 баллов

XC 60 — более сбалансированный из двух автомобилей. Он выигрывает в сравнении с более экономичным двигателем, более богатым оборудованием для обеспечения безопасности и лучшими динамическими дорожными качествами. Однако в модели меньше места.

2.Land Rover Freelander SD4

458 баллов

В этом классе моделей внедорожников Freelander занимает исключительное положение благодаря своему большому внутреннему пространству и подчеркнутому таланту к вождению по бездорожью. Поэтому его сторонники явно готовы простить его слабости в области динамики.

технические данные

МодельVolvo XC 60 D4 AWDLand Rover Freelander SD4 SE Динамический
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров / тип двигателя:5-цилиндровые ряды4-цилиндровые ряды
Рабочий объем:2400 см³2179 см³
Принудительное наполнение:турбокомпрессортурбокомпрессор
Мощность::163 к.с. (120 кВт) при 4000 об./мин190 к.с. (140 кВт) при 3500 об./мин
Макс. върт. момент:420 Нм при 1500 об./мин420 Нм при 2000 об./мин
Передача инфекции:двойной с включениемдвойной с включением
Передача инфекции:6-ступенчатая автоматическая6-ступенчатая автоматическая
Стандарт выбросов:Евро 5Евро 5
Показывает CO2:169 г / км185 г / км
Топливо:дизельдизель
Цена
Базовая цена:81 970 лв.88 011 лв.
Размеры и вес
Колесная база:2774 мм2660 мм
Передняя / задняя колея:1632 мм / 1586 мм1611 мм / 1624 мм
Внешние размеры4627 × 1891 × 1713 мм4500 × 1910 × 1740 мм
(Длина × Ширина × Высота):
Вес нетто (измеренный):1866 кг1935 кг
Полезен товар:639 кг570 кг
Допустимая общая масса:2505 кг2505 кг
Диам. поворота:12,10 м11,30 м
Прицепной (с тормозами):2000 кг2000 кг
Тело
Вид:ВнедорожникВнедорожник
Двери / места:4/54/5
Шины тестовой машины
Шины (передние / задние):235/60 R 18 V / 235/60 R 18 V235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V
Колеса (перед / зад):7,5 Дж x 17/7,5 Дж x 177,5 Дж x 17/7,5 Дж x 17
Ускорение
0-80 км / ч:7,7 с6,6 с
0-100 км / ч:11,1 с10,1 с
0-120 км / ч:16,1 с15,3 с
0-130 км / ч:19 с18,6 с
0-160 км / ч:32,5 с33,7 с
0-180 км / ч:49,9 с
0-100 км / ч (производственные данные):10,9 с8,7 с
Максимум. скорость (измеренная):190 км/ч190 км/ч
Максимум. скорость (производственные данные):190 км/ч190 км/ч
Тормозной путь
100 км / ч холодные тормоза пустые:38,6 м39,8 м
100 км / ч холодные тормоза с нагрузкой:38,9 м40,9 м
Расход топлива
Расход в тесте л / 100 км:8,79,6
мин. (тестов маршрут на ams):6,57,2
максимум:10,911,7
Расход (л / 100 км ECE) производственные данные:6,47
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » Land Rover Freelander и Volvo XC 60: Братья разных кровей

Добавить комментарий