Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дорожный тест – Дорожный тест

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дорожный тест – Дорожный тест

Просторный, настоящий внедорожник и со всей роскошью.

Пагелла

Land Rover Discovery признан самым просторным и практичным в модельном ряду, прежде всего, благодаря семи сиденьям и багажнику королевского размера. На дороге он не очень маневренный, но зато на бездорожье его не остановить.

Однако очень комфортно и бесшумно при спокойном вождении, где пневматическая подвеска и двигатель 3.0 TDI мощностью 249 л.с. имеют большое значение. Цена, конечно, от элитного авто.

Land Rover неплохо строит внедорожники, в этом нет никаких сомнений. И Land Rover Discovery всегда был Land Rover, который лучше всего сочетал в себе роскошь, пространство и навыки бездорожья. Он более практичен и менее шикарен, чем его сестра Range Rover и Range Rover Sport, и намного просторнее, чем гладкий Velar. Передняя часть плохая и современная, как и у других старших сестер, а задняя часть более индивидуальна. У нее высокая, очень высокая попа, которая может вам понравиться, а может и не понравиться, но она, несомненно, узнаваема. С его 497 см в длину e 207 см в ширину, Land Rover Discovery это действительно впечатляет. Пять мест превращаются в семь, если нажать простую кнопку и багажник со “всем вниз” проходит мимо От 1231 до 2500 литров. Есть также пневмоподвески, которые поднимают и опускают автомобиль, чтобы облегчить доступ к багажнику или легко преодолевать брод (у него вместимость брода 90 см). В автомобиле за 50.000 70.000 евро нет недостатка во всей желанной роскоши (более 3.0 XNUMX, если вы выберете нашу версию XNUMX TDI HSE), в том числе: стереосистема Meridian, задние экраны, сиденья с подогревом и охлаждением и круиз-контроль.

Наша версия 3.0 л.с. 249 TDI HSE с 8-ступенчатой ​​АКПП, давайте вместе узнаем, как это происходит.

ГОРОД

Тоннаж Land Rover Discovery это впечатляет: сиденье настолько высокое, что любой другой внедорожник в сравнении выглядит маленьким автомобилем. Место водителя больше похоже на фургон, чем на автомобиль, что говорит о том, что Discovery – это настоящий внедорожник, замаскированный под внедорожник, а не наоборот.

Обзорность хорошая, все углы видны хорошо, по крайней мере, передние; Однако припарковаться непросто, учитывая почти пять метров в длину и 2,7 метра в ширину. Это шире, чем один Lamborghini Aventador, чтобы передать идею. Конечно, парковочные датчики и камеры облегчают задачу, но придумать парковочные места бывает сложно. С другой стороны, сочетание двигателя и коробки передач отличное: 3.0 TDI имеет запас мощности (249 л.с. и 600 Нм крутящего момента) и перемещает 2,3 тонны Discovery с легкостью обезоруживания, в то время как 8-ступенчатая ZF сбрасывает передачи со сладостью и скоростью. Дом действительно объявляет один 0-100 км / ч всего за 8,1 секунды и максимальная скорость 209 км / час.

ЗА ГОРОДОМ

Между кривыми Land Rover Discovery она довольно неуклюжая: новая алюминиевая рама делает его более маневренным и легким по сравнению с предыдущей версией (у которой была рама с поперечинами и лонжеронами), но она легкое и отключенное рулевое управление а мягкие амортизаторы способствуют расслаблению за рулем. Я не хочу, чтобы меня неправильно поняли: сцепление с дорогой велико, и машина остается устойчивой и устойчивой, но у вас нет того ощущения «пришитости», которое вы чувствуете в других внедорожниках. В центральном туннеле вы можете настроить электронику и подвеску в зависимости от местности, которую вам придется (или вы хотите) преодолевать, от снега до грязи. Также есть пониженные передачи и система помощи при спуске, которая тормозит машину на самых сложных спусках.

Вместо этого хвала двигателю: 600 Нм крутящего момента при 1750 об / мин их так много, и все они сразу слышны. Когда вы опускаете правую ногу на пятую передачу на скорости 50 км / ч, Discovery как будто вылетает вперед невидимой рукой. Звукоизоляция также очень точная, а звук у V6, хоть и дизельного, мелодичный и приятный.

шоссе

In автострада, несмотря на метр и девяносто высоту, ездит хорошо. На скорости 130 км / ч V6 работает менее 2.000 об / мин на восьмой передаче. и шорох приемлемый. Впрочем, расход высокий (около 10 км на литр), а чудес и просить не приходится.

ЖИЗНЬ НА БОРТУ

Простор и роскошь ключевые слова Ленд Ровер Дискавери. Приборная панель чистая и имеет современный дизайн, даже если ей не хватает тех «спецэффектов» экранов и футуризма, которые мы находим на Velar.

Материалы тоже хорошие, но есть кнопки немного пластичные, а некоторые жесткие.

В целом, это отличное место для отдыха, и приятно постепенно обнаруживать количество отсеков для хранения вещей на борту. Количество Разъемы USB и HDMI он лишний (есть и за ним), да и розетка на 9 вольт легко выскакивает за каждым углом. Также достаточно места для задних пассажиров, которых может быть три или пять в зависимости от того, сколько сидений вы подъедете. А еще есть 1250-литровый багажник: плоский, квадратный, который вырастает до 2.500 при опущенных сиденьях. Трудно сделать лучше.

ЦЕНА И РАСХОДЫ

La Land Rover Discovery имеет стартовую цену 54.000 евро версия 2.0 TD4 180 л.с. S, а наша версия 3.0 TDI HSE мощностью 249 л.с. от 72.300 XNUMX евро. Это недешево, но сложно найти внедорожник настолько просторным и таким умелым в бездорожье, не говоря уже о том, что мы всегда говорим о роскоши …

БЕЗОПАСНОСТЬ

La Land Rover Discovery может похвастаться 5 звезд Euro NCAP за безопасность и благодаря бдительным электронным средствам, всегда стабильно и безопасно.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

РАЗМЕРЫ

Длина	497 см
ширина	207 см
высота	189 см
вес	2.305 кг
Ствол	1231-2500 литра

TECNICA

двигатель	V6 turbodiesel
смещение	2993 см
Потенца	249 л.с. 3.700 об / мин
пара	От 600 Нм до 1.750 входов
Тяга	Постоянный интеграл
передача	8-ступенчатая автоматическая

производительность

0-100 км / ч	8,1 секунд
Velocità Массима	209 км / ч
Среднее потребление	7,2 л / 100 км (смешанный)