Lamborghini Aventador: кроткий на дороге, разрушительный на трассе – спортивные автомобили

Большая группа людей, собравшаяся на передней площадке загона, напоминает мне, если возникнет необходимость, что я собираюсь сесть за руль Lamborghini Aventador.

“Боже, какая она красивая …” Я думаю, когда захожу вкокпит с большим почтением, смешанным с недоверием и изумлением.

Когда мне сказали, что я подумываю о шутке, и вместо этого я сижу в нескольких сантиметрах от асфальта внутри один из самых красивых суперкаров, Potenti ed преувеличенный что человеческий разум когда-либо задумал и реализовал.

По случаю первого этапа в Монце Ламборджини Супер Трофео 2014 Мне доверили задачу Попробуй это оба дорога в том, что переулок. Извините, если мало.

Интерьеры “Первое свидание”

Приложив минимум усилий, я выключаю Портье который закрывается с легким стуком, не обращая внимания на шум гонки на этом заканчиваются и слухи небольшой толпы энтузиастов.

Теперь это я и она в тишине, я чувствую себя как на первом свидании. У меня есть время осмотреться.

La сессия è низкий, очень низкий, но в то же время удобный и лобовое стекло очень наклонный немного ухудшает вид. Я прикасаюсь к коже Sedile и пластик центральной консоли. Удовольствие на ощупь, материалы высочайшего качества и безупречная сборка, как и планировалось.

С галантностью, которую необходимо проявить на первом свидании, я осторожно поднимаю огненно-красный колпачок, скрывающий кнопка Пуск. Вот и мы: я нажимаю на педаль тормоза, кладу кончик пальца на «старт» и затем нажимаю.

ведущий

Il сердце V12 da 6,5 литров e 700CV просыпается с ревом, который немедленно вторгается в салон автомобиля с безошибочными нотами дома Сант’Агата Болоньезе; Меня сразу охватила передозировка ощущений.

Insieme al двигатель также оживает красивая цифровая приборная панель. Отображаемой информации много, но она легко читается. большой тахометр в центре который, кажется, сразу жаждет скорости.

Я прививаю первая передача касаясь весло правой рукой. Немного газа и вот Lamborghini Aventador он движется.

Достаточно нескольких метров и вот первый сюрприз дня. Просто не ожидал, но машина действительно выглядит легко водить, несет большую безопасность.

На симбиоз с машиной у меня ушло 30 секунд. Никогда раньше со мной такое не случалось удар молнии.

Изумление возрастает, как только я выхожу на оживленную улицу рядом с ипподромом. Просто коснитесь педали акселератора, и машина бесшумно ускользнет.

Il двигатель è жидкость и нет ни намека на скачки или колебания во время многочисленных перезапусков.

Неровности не являются проблемой (если вы справляетесь с ними на разумных скоростях, поднимая переднюю подвеску с помощью соответствующей кнопки), а также шум.

Если ты не давишь так сильноускоритель, он настолько удобный и бесшумный, что кажется, будто на нем ездит BMW 320. Вы правильно прочитали, Lamborghini Aventador в уличном режиме комфортно и расслабляюще… безумно!

Пока я изо всех сил пытаюсь переработать и усвоить бессмысленное чувствокомфортабельный автомобиль мощностью 700 лошадиных сил Как и в случае с большим роскошным седаном, появление большого грузовика на другой полосе возвращает меня к реальности, обнажая первую потенциальную проблему: ширина.

С открытыми зеркалами мы выходим за 2,25 метра стены. Он кажется немного громоздким, даже если другие автомобилисты хотят двигаться и замедляться гораздо больше, чем они должны иметь возможность любоваться им во всем его великолепии.

Как их не понимать: это произведение искусства на четырех колесах, в нем есть линии и звук, способный глубоко двигаться.

Откуда я знаю? Все просто: я наблюдал за реакцией детей на его отрывок. Взрослые смотрят его, попадают в плен и шокированы очарованием Ламбо. Но у них слишком много самоконтроля, чтобы показать то, что они действительно чувствуют. Они просто остаются ошарашенными.

С другой стороны, дети – нет. Их реакции они спонтанно искренние, непосредственные, неотфильтрованные. Это настоящее испытание, и я гарантирую, что все реагируют одинаково. Сначала их лица приобретают такое же выражение, как когда на Рождество они получают подарок, которого так долго ждали. Потом сразу начинают указать это. Здесь они возбуждаются, они натягивают куртку своего отца, потому что хотят увидеть ее поближе. Как его винить … это просто безумие, с какой стороны на это смотреть. Точка.

Момент трека

Достаточно времени для нескольких снимков перед Виллой Реале и в парке Монцы, и здесь большой тахометр кажется все более и более жаждущим скорости, 700 итальянских чистокровных ласкают лапами… Я не мог и мечтать о лучшем!

Пришло время для встать на путь и просто я больше не в шкуре.

Вы можете задаться вопросом, почему столько эмоций и адреналина?

Понимаете, есть люди, которым нравится запах жженой резины, смешанный с маслом и бензином, и это только трек может доставить. Я один из таких людей. Они звонят нам appassionati.

Я прожил много захватывающих дней на ипподроме Монцы, почти всегда сидя на трибунах.

Я люблю автомобильная гонкаЯ люблю ля скорость и всегда, когда я пересекаю входные ворота «Храма скорости», по моему позвоночнику пробегает дрожь.

Да, потому что, если подумать, некоторые из самых незабываемых и важных страниц история автомобилестроения, здесь есть что рассказать всем и каждому, от декадентского и ржавого старого макета до храбрых комиссаров. Здесь Автоспорт это воспринимается чертовски серьезно.

Готов идти

Ворота передо мной открываются, и комиссар следа он протягивает руку, чтобы правильно направить меня на пит-лейн. Вот и все, решать мне.

Крепко держу руль обеими руками и переключитесь на первую передачу.

Я нажимаю наускоритель, тяга сразу становится сумасшедшей, головокружительной и взрывной. Я слышу, как двигатель позади меня начинает кричать, но мы только начинаем.

Уже с первого торможения чувствую, что углеродно-керамические тормоза с чем Lamborghini Aventador много чего.

Даже на трассе я сразу чувствую. Там Aventador ускоряется как ярость и отделяется еще сильнее, не разрываясь ни в малейшей степени.

его реакции они всегда кажутся предсказуемыми и легко управляемыми, подтверждая, что это их истинная среда обитания.

Через мгновение я уже на параболе. Выхожу на третьей передаче, пытаясь использовать всю трассу, и бросаюсь на прямую. Ускорение заставляет меня сидеть, и крик V12 без наддува находиться в двух футах от моих ушей – это невероятно.

Il двигатель авентадора действительно шедевр: легкость, с которойAventador набирать скорость, и еще больше сбивает с толку непрекращающаяся, постоянная и неиссякаемая тяга.

Перед тем, как подойти к первому торможению, я бросаю взгляд на цифровой спидометр, который показывает 269 км / ч… неплохо, но можно и лучше.

Ногой? Не принимайте близко к сердцу …

Жду знака 300 метров и потом изо всех сил нажимаю на педаль тормоза. Там замедление это разрушительно и немедленный, вещи, которые заставят вас отделить голову и размять внутренние органы.

La Aventador он качается и слегка ломается, но я всегда чувствую, что все под контролем.

Подвеска с толкателем в стиле Формулы 1 При игре дома рама монокока из углеродного волокна идеально сочетается с механикой.

Все это дает просто потрясающие ощущения от вождения.

Я сталкиваюсь с первым вариантом, а затем беру кривую Биассоно, где инстинктивно немного уменьшаю давление на педаль от акселератора.

Торможение во втором варианте менее интенсивно, чем в первом, и приводит к кривым Лесмо, где я пытаюсь предвидеть открытие газа, не теряя трос.

Торможение Ascari с той разницей в высоте, когда вы проезжаете под старым кольцом High Speed, буквально захватывает дух.

Быстрее и быстрее

Я перемалываю круг за раундом, сердце Aventador всегда очень сильно, не задумываясь, толкает сердцебиение его 12 цилиндр в V он смешивается с моей нарастающей пульсацией, как в безумном танце.

Я чувствую все больше и больше безопасность, симбиоз автопилота тотальный, и я чувствую, что на каждом круге я могу подтолкнуть себя немного дальше, с огромным усилием я могу доминировать над инстинктом и задержка торможения, выйдя из строя в конце главной прямой на скорости более 280 км / ч (зная, что он всегда может рассчитывать на неутомимые тормоза).

Кружусь, руки потеют, потею (выключилкондиционер чтобы воспользоваться каждой доступной лошадью), а также шины они начинают жаловаться на какие-то признаки перегрева.

Это явление наблюдается прежде всего на параболическом маршруте, где шины они начинают свистеть и полный привод она вынуждена работать сверхурочно, чтобы машина не сбивалась.

Однако, если бы я зависел от меня, я бы продолжал бегать, используя все до последней капли бензина.

Примерно через десять кругов, у сотого «разорвавшегося» съезда с параболы, я замечаю справа комиссара, размахивающего клетчатый флаг. Хотя у меня еще есть быстрый круг, я убираю ногу с педали газа.

Я улыбаюсь, потом начинаю громко смеяться, когда двигатель трещит на холостом ходу … счастье такое, что я не могу сдержать слезу.

Дорогой Готхольд Эфраим Лессинг, Извини, но теперь я уверен, что ожидание удовольствия не само по себе удовольствие.

Управлять этим «огнедышащим дьяволом» в «Храме скорости» – удовольствие., совершенный союз священного и мирского, чистое наслаждение, экстаз и исполнение всех чувств. Но в конце концов вы не могли знать …

Мне нравятся последние несколько километров, таких как эта, в гораздо более спокойном темпе, слушая, как двигатель поднимается и опускается на поворотах между поворотами, и я думаю, что у каждого должна быть возможность хотя бы раз испытать подобные эмоции. в жизни.

Приручите этого зверя, почувствуйте ярость двигателя, запущенного по вашей команде, будьте счастливы, как никогда раньше, живите как никогда раньше.

Это должно быть право, как здравоохранение или государственная школа.

Парковка там AventadorЯ поднимаю крышку ключа, чтобы выключить двигатель, но прежде чем нажать на нее, я даю еще несколько секунд, чтобы полностью насладиться темным и приглушенным гулом 700 лошадей, которые дышат после такого долгого пробега.

Я слегка вздыхаю, затем нажимаю кнопку, и сразу наступает тишина.