Л’Эсп

Обычно аббревиатура ESP обозначает электронную систему контроля устойчивости. Эти три буквы происходят от сокращения немецкой Elektronisches Stabilitätsprogramm, на английском языке Electronic Stability Program, что буквально переводится как электронная программа стабилизации. Однако ESP является зарегистрированным товарным знаком Daimler, поэтому производители используют разные сокращения для названия устройства, например, Esc (где буква C означает контроль), Dsc (динамический контроль устойчивости), Vdc (динамический контроль автомобиля) и VSA (система контроля устойчивости автомобиля). Ассистент).

Как это работает. ESP представляет собой эволюцию антиблокировочной тормозной системы ABS и работает с электронным контролем тяги. Электронной системой курсовой устойчивости управляет блок управления, который обрабатывает данные, поступающие от специальных датчиков, отвечающих за определение скорости вращения каждого колеса и угла поворота руля, а также ускорений кузова автомобиля по трем осям в пространстве и угла поворота. открытие дроссельной заслонки топливной системы. Процессор может интерпретировать значения prt и вмешиваться при обнаружении нестабильности, уменьшая крутящий момент, создаваемый двигателем, и/или притормаживая отдельные колеса, чтобы восстановить правильную динамику автомобиля. С годами системы управления развивались, становясь все более эффективными и незаметными. В более совершенных версиях электроника обеспечивает различные режимы вмешательства, которые может выбрать водитель, который часто также может отключить управление, чтобы преодолеть определенные препятствия на бездорожье или лично справиться с потерей сцепления при спортивном вождении. Операция может быть выполнена с помощью специальной кнопки, а деактивация обычно сигнализируется включением оранжевого индикатора, того самого, который указывает на вступление в работу системы при ее активации.

Для чего это. Как следует из перевода названия, ESP контролирует любую потерю устойчивости автомобиля. Другими словами, он пытается предотвратить занос и следит за тем, чтобы динамическое поведение не отличалось от желаемого водителем. Система активируется для противодействия таким явлениям, как расширение траектории носом (недостаточная поворачиваемость) и потеря сцепления с хвостом (избыточная поворачиваемость).

Добавить комментарий