Kia Ceed SW сыноочу диск

Жаңы Корея вагону класстагы эң чоң жүк ташуучу унаага, кымбат баалуу варианттарга ээ жана акыры тез айдаганды үйрөндү.

Гольф классынын тагдыры абдан оор, өзгөчө Россияда. Көйгөй B-сегментинде: Hyundai Solaris, Skoda Rapid сыяктуу седандар жана люктар жабдуулар жагынан да, өлчөмдөрү боюнча да жакындап калды. Мындан тышкары, бардык дөңгөлөктүү айдоочуларды кызыктырган арзан кроссоверлер бар, бир аз жогору отуруу позициясы жана татыктуу сандыктар. Жаңы Ceed менен Kiaда (айтмакчы, AvtoTachki окурмандары аны жылдын эң мыкты унаасы деп аташты), алар кескин өзгөрүүлөрдү жасоону чечишти: люк кымбат варианттарды, турбо кыймылдаткычты, "роботту" алды жана бул дагы шектүү Мерседес А классына окшош. Азыр станциянын вагону келди.

Ярослав Гронский буга чейин экинчи муундагы жеке Сидди жаңы менен салыштырган - кыйла жарашыктуу, тезирээк жана бай жабдылган. Станция вагону техникалык жактан хэтчбектен айырмаланбайт: бирдей платформа, кыймылдаткычтар, кутулар жана параметрлер. Ошондуктан, жаңы өнүм менен таанышуубузду анын базар келечеги менен баштайбыз.

Жалпысынан алганда, россиялыктар вагондорду сатып алууну абдан каалашпайт: 2018 -жылы мындай кузовдо автоунаа сатуунун үлүшү 4% дан бир аз көбүрөөк (72 миң машина). Анын үстүнө, рыноктун көлөмү боюнча биринчи орунду Lada Vesta SW (54%), экинчисин - Lada Kalina вагону ээледи, бирок мурунку Kia Ceed SW 13% базар үлүшү менен үчүнчү орунду ээледи. Форд Фокус чоң артта калуу менен (6%), калган бардык моделдер 8%менен бөлүштү.

Kia, SW Stationwagon эмес, Sportswagon деп түшүндүрөт. Чындыгында эле, станция вагону жаңы эле көрүнөт: алдыңкы капталына жарым-жартылай агып турган толук светодиоддук фаралар жана хром менен курчалган таанымал тор жана агрессивдүү чоңойгон аба киргичтери бар. Профилинде - таптакыр башкача көрүнүшү, бирок оордугу, таасирдүү өлчөмдөрүнө карабастан (класстагы эң узун), бул бекет вагону көрүнбөйт.

Бекет вагону менен хэтчбектин ортосундагы дагы бир айырмачылык - анын баасы. Салыштырмалуу трим деңгээлинде жаңы продукт 518-1 $ 103 турат. кадимки беш эшиктен кымбатыраак. Атмосфералык кыймылдаткычы жана "механикасы" бар негизги вариантта SW кеминде 14 097 долларды түзөт, ал эми ошол эле хэтчбек 13 383 долларды түзөт.

Эгерде Ceed станциясын мурункусуна салыштырсак, анда класстын стандарттары боюнча өлчөмдөрдүн айырмачылыгы чоң. Ceed SW узундугу 4600 мм, бул мурунку муунга караганда 95 мм көп. Мындан тышкары, ал туурасы боюнча 20 мм узундукка ээ болуп, бирок 10 мм бийиктиктен айрылып, эңкейип кетти. Максималдуу жерди тазалоо ошол эле бойдон - 150 мм.

Ушул өзгөрүүлөрдүн бардыгы, бир жагынан, алдыда бир нече миллиметр бут буттарын кошуп, ошондой эле кабинаны ийин деңгээлинде кеңейтти. Бирок, экинчи жагынан, арткы бөлүгүндө орун аз болуп, отургучтун жаздыгынан шыпка чейинки аралык дароо 30 ммге кыскарды. Айдоочу жана жүргүнчүлөр баштарын шыпка кармата тургандыгы жөнүндө эч кандай сөз жок - аны алдыңкы жактан байкабай деле каласың. Ал эми арткы жакта жүргөндөр анча ыңгайсыз болушат. Арткы бурчту жөндөө менен кырдаалды бир аз жакшыртса болот.

Автоунаа, негизинен, багажынын көлөмүн көбөйтүү үчүн, узунураак болуп калды: азыр мурдагы 625 литрдин ордуна (+528 литр) 97 литр. Ошентип, Ceed SW өз классындагы эң чоң магистралга ээ, ал көлөмү жагынан Skoda Octavia вагонунан да ашып түшөт. Бирок бир нюанс бар: эгер сиз арткы катарды кеңейтип алсаңыз, анда чех машинасы бир аз артыкчылыкка ээ болот.

Баса, кореялыктар Шкоданын «акылдуу чечимдерин» тыңшаган окшойт. Мештер, уюштуруучулар, кичинекей буюмдар үчүн купелер жана ыңгайлуу илгичтер - мунун бардыгын биз чехтерден көрүп келгенбиз, эми алар буга чейин ушул сыяктуу буюмдарды Kiaдан сунушташат. Баса, багаж бөлүмүнүн жүктөрүн текшерүү учурунда, арткы орундарды унаага отурбай бүктөп алуу абдан пайдалуу болду. Ал үчүн жөн гана багаждагы рычагды тартыңыз. Бешинчи эшик электр менен иштейт жана анын автоматтык түрдө ачылышы үчүн, чөнтөгүңүздөгү ачкычты унаанын артына коюп, үч секунд турушуңуз керек.

Kia Ceed SW тандаган үч бензин кыймылдаткычы бар. Булар көлөмү 1,4 литр жана сыйымдуулугу 100 литр менен сордурулган. тартып. алты баскычтуу "механика" жана "механика" жана "автоматика" менен айкалышта 1,6 литр (128 ат.) жупташкан. Жаңы Ceedди 1,4 л.с 140 T-GDI турбо кыймылдаткычы менен заказ кылса болот. тартып. жети тепкичтүү "робот" менен айкалыштырып.

Сочидеги сыноо учурунда биз алгач 1,6 литр кыймылдаткычы жана автоматтык берүүсү бар версияны колдонуп көрдүк. Тоолордогу узак чокуларда кыймылдаткыч эч кандай таасир калтырган жок: узак ылдамдатуулар, ойлонулган "автомат", биз болсо түшүрүлбөгөн машинаны айдап бара жаттык. Турбо кыймылдаткычы бар Ceed алда канча кызыктуу, бирок мындай кыймылдаткыч вагонго эң жогорку сапатта гана орнотулат.

Варианттарды тандоо менен, Ceed SW толук тартипте. Мисалы, сиз автоунааңызды адаптацияланган круиздик башкаруу, тилкелүү жардам берүү, жол белгилерин окуу жана шашылыш тормоз менен жабдылсаңыз болот. Бирок мунун баары арзан эмес - эң бай конфигурация үчүн 21 115 доллар төлөөгө туура келет.

Үчүнчү муундагы Kia Ceed SW чыгарылышы менен, бренд Россиянын рыногундагы өз үлүшүн көбөйтүүгө үмүттөнөт, ал 2018-жылдын жыйынтыгы боюнча 12,6% түздү. Кореялыктар кымбатыраак кроссоверлерге альтернатива катары бекет вагонун сунуш кылышат, бирок эң кенен гольф классындагы вагон ошол эле Шкода Октавия менен теңтайлашат окшойт.

түрү	АКПП	АКПП
өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Wheelbase, мм	2650	2650
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	150	150
Cargo көлөмү, L	1694	1694
Токтото салмак, кг	1269	1297
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, төрт баллондуу	Төрт цилиндрдүү бензин
Иштөө көлөмү, куб см	1591	1353
Max. күч, л. менен. (мин / мин)	128/6300	140/6000
Max. Баракелде. көз ирмем, Nm (мин / мин)	155/4850	242/1500
Диск түрү, берүү	Front, RCP6	Front, AKP7
Max. ылдамдыгы, км / с	192	205
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	11,8	9,2
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км (аралаш цикл)	7,3	6,1
Баасы, $.	15 007	16 696