Кышкы дөңгөлөктөр. Алар Европада кайсы жерде талап кылынат?
Биздин өлкөдө мезгилдүү дөңгөлөктөрдү алмаштыруу милдеттүү болушу керекпи же жокпу деген талкуулар дагы эле уланууда. Өнөр жай уюмдары – түшүнүктүү – мындай милдетти киргизгиси келет, айдоочулар бул идеяга көбүрөөк ишенбей, «акыл-эске» таянышат. Ал эми Европада кандай көрүнөт?
Кышкы же бардык мезгилдүү дөңгөлөктөр менен айдоо талабын киргизген Европанын 29 өлкөсүндө мыйзам чыгаруучу мындай эрежелердин мөөнөтүн же шарттарын көрсөтөт. Алардын көбү белгилүү календардык даталар - мындай эрежелер 16га жакын өлкөдө бар. Бул милдетти жолдун шарттары менен аныктаган 2 гана мамлекет бар. Бул учурда доонун күнүн көрсөтүү эң жакшы чечим болуп саналат - бул эч кандай шек туудурбаган так жана так жобо. Поляк шина өнөр жай ассоциациясынын айтымында, мындай эрежелер Польшада да 1-декабрдан 1-мартка чейин киргизилиши керек.
Эмне үчүн мындай талаптын киргизилиши баарын өзгөртөт? Анткени айдоочулардын так мөөнөтү бар жана алар дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керекпи же жокпу деп баш катыруунун кереги жок. Польшада бул аба ырайы датасы 1-декабрга туура келет. Ошондон бери Метеорология жана суу чарба институтунун узак мөөнөттүү маалыматтары боюнча, өлкө боюнча температура 5-7 градустан төмөн - бул жайкы дөңгөлөктөрдү жакшы кармоо аяктаганда чек. Температура бир нече күн бою 10-15 градус Цельсийдин тегерегинде болсо дагы, заманбап кышкы дөңгөлөктөр бардык мезгилдеги шиналардын температурасынын кийинки төмөндөшү менен азыраак кооптуу болот, деп баса белгилейт Польшанын Тир өнөр жай ассоциациясынын (PZPO) башкы директору Пиотр Сарнецки. . ).
Европа Комиссиясынын дөңгөлөк коопсуздугунун тандалган аспектилери боюнча изилдөөсүнө ылайык, кышкы дөңгөлөктөр талап кылынган өлкөлөрдө жол кырсыгынын ыктымалдыгы жайкы дөңгөлөктөрдү кышкы шарттарда колдонууга салыштырмалуу орточо 46% га кыскарган.
Бул отчет ошондой эле кышкы дөңгөлөктөрдү айдоо боюнча мыйзамдуу талапты киргизүү өлүмгө алып келген кырсыктардын санын 3% га азайтаарын далилдейт - бул орточо эсеп менен гана, анткени кырсыктардын санын 20% га кыскарткан өлкөлөр бар. . Кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу талап кылынган бардык өлкөлөрдө бул кышкы уруксаты бар бардык сезондук шинага да тиешелүү (тоого каршы кар бүртүгүнүн символу).
Европада кышкы шинага талаптар:
жөнгө салуу | Страна |
календардык милдеттенме (ар кандай даталар менен аныкталган) | Болгария, Чехия, Словения, Литва, Латвия, Эстония, Швеция, Финляндия Беларусь, Россия, Норвегия, Сербия, Босния жана Герцеговина, Молдова, Македония, Түркия |
Милдеттүү аба ырайынын шарттарына гана көз каранды | Германия, Люксембург |
Аралаш календарь жана аба ырайы милдеттенмелери | Австрия, Хорватия, Румыния, Словакия |
белгилер менен жүктөлгөн милдеттенме | Испания, Франция, Италия |
Айдоочунун автоунааны кышка ыңгайлаштыруу милдети жана жайкы дөңгөлөктөр менен болгон кырсыктын финансылык кесепеттери | Швейцария жана Лихтенштейн |
Польша Евробиримдиктин мындай климаты бар жападан жалгыз өлкөсү болуп саналат, мында жободо күзгү-кышкы шарттарда кышкы же бардык мезгилдүү дөңгөлөктөр менен жүрүү талабы каралбайт. Автоунаа цехтериндеги байкоолор менен ырасталган изилдөөлөр кышкысын жайкы дөңгөлөктөрдү 1/3 бөлүгү, башкача айтканда, 6 миллионго жакын айдоочулар колдонушат. Бул так эрежелер болушу керек экенин көрсөтүп турат - машине мындай шиналар менен жабдылган кайсы күндөн тартып керек. Биздин өлкө Евробиримдик боюнча эң көп жол кырсыгы катталды. Бир нече ондогон жылдар бою Польшанын жолдорунда жыл сайын 3000ден ашык адам каза болуп, жарым миллионго жакын жол кырсыгы жана жол кырсыгы катталды. Бул маалыматтар үчүн, биз баарыбыз камсыздандыруу тарифтери жогорулаган төлөмдөрдү төлөйбүз.
Жайкы шиналар 7ºC төмөн температурада кургак жолдордо да унааны туура кармай албайт - анда алардын протекторундагы резина кошулмасы катып калат, бул өзгөчө нымдуу, тайгак жолдордо тартууну начарлатат. Тормоздоо аралыктары узарып, моментти жолдун бетине берүү мүмкүнчүлүгү бир топ кыскарат. Кышкы жана бардык сезондук шиналардын протекторунун кошулмасы жумшак жана кремнеземдин аркасында төмөнкү температурада катууланбайт. Бул алар ийкемдүүлүгүн жоготпойт жана жайкы дөңгөлөктөрдөн төмөн температурада, жада калса кургак жолдордо, жамгырда жана өзгөчө карда жакшы кармай тургандыгын билдирет.
Ошондой эле караңыз. Opel Ultimate. Кандай жабдуулар?
Сыноолордун натыйжалары бетинин температурасына, нымдуулугуна жана тайгактыгына адекваттуу болгон шиналар айдоочуга унааны башкарууга жана кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн айырмасын тастыктоого кандайча жардам берерин көрсөтүп турат - карлуу жолдордо гана эмес, салкын убакта нымдуу жолдордо да. сезон. күз жана кыш температурасы:
- Карлуу жолдо 48 км/саат ылдамдыкта кышкы дөңгөлөктөрү бар машина жайкы дөңгөлөктөрү бар машинаны 31 метрге чейин тормоздойт!
- 80 км/саат ылдамдыкта жана +6°С температурада нымдуу жерде, жайкы дөңгөлөктөрдөгү унаанын токтоп турган аралыктары кышкы дөңгөлөктөрдөгү автоунаага караганда 7 метрге көп болгон. Эң популярдуу унаалардын узундугу 4 метрден бир аз ашат. Кышкы дөңгөлөктөрү бар машина токтогондо, жайкы дөңгөлөктөрү бар машина дагы эле 32 км/сааттан ашып бараткан.
- Нымдуу жерде 90 км/саат ылдамдыкта жана +2°С температурада жайкы дөңгөлөктөрү бар машинанын токтогон аралыгы кышкы дөңгөлөктүү автоунаага караганда 11 метрге узун болгон.
Бекитилген кышкы жана бардык мезгилдеги шиналар Альп белгиси деп аталган шиналар экенин эстен чыгарбоо керек - тоого каршы кар бүртүкчөлөрү. Бүгүнкү күндө да шиналарда кездешкен M+S символу протектордун ылайга жана карга ылайыктуулугун гана сүрөттөйт, бирок шиналарды өндүрүүчүлөр аны өз каалоосу боюнча дайындайт. Жалаң M+S бар, бирок тоодо кар бүртүкчөлөрү жок шиналар суук шарттарда өтө маанилүү болгон жумшак кышкы резина кошулмасына ээ эмес. Альп белгиси жок өзүнчө камтылган M+S дөңгөлөк кыш мезгилине да, бардык мезгилге да тиешелүү эмес экенин билдирет.
Айдоочулардын бардык мезгилдүү же кышкы дөңгөлөктөрүнө болгон кызыгуусунун төмөндөшү бир нече жылдан бери өкүм сүргөн аба ырайына байланыштуу экенин кошумчалоо биздин редакциянын милдетибиз. Мурдагыга караганда кыш кыска жана кар аз. Ошондуктан, кээ бир айдоочулар жайкы дөңгөлөктөрдү жыл бою колдонуу жакшыбы, мисалы, калың кар менен байланышкан тобокелчиликти эске алып, же дөңгөлөктөрдүн кошумча топтомун сатып алып, алмаштырууну чечишет. Биз ачык эле мындай эсепти жактырбайбыз. Бирок, аны байкабай коюуга болбойт.
ПЗПО бул милдет-тенмени 1-декабрдан 1-мартка чейин гана, башкача айтканда, 3 айга гана киргизууну сунуш кылгандыгы бизди да бир аз тан калтырды. Биздин кеңдиктеги кыш 1-декабрдан да эрте башталып, 1-марттан кийин созулушу мүмкүн. Кышкы дөңгөлөктөрдү 3 айга гана милдеттүү түрдө колдонууну киргизүү, биздин оюбузча, айдоочуларды дөңгөлөк алмаштырууга шыктандырбастан, дөңгөлөк алмаштыруучу жайларды шал болуп калышы мүмкүн. Себеби, айдоочулар реалити көрсөткөндөй, дөңгөлөк алмаштырууну акыркы мүнөткө чейин күтүшөт.
Ошондой эле караңыз: Жаңы версиядагы эки Fiat модели
