Toyota Fortuner автоунаасын сыноо
Test Drive

Toyota Fortuner автоунаасын сыноо

Кроссоверлер үчүн универсалдуу мода доорунда Toyota Россияга дагы бир чынчыл кадрдык SUV алып келди. Тагдырды башыңыздан өткөрүп жатасызбы же бутага кайра тийдиңизби?

Тиштүү дөңгөлөктөрдүн астынан жука муз жарылып, астынан ылай суу көтөрүлө баштады. Бир секундага "R" -ди артка жана артка жабыштыргысы келди. Бул жерде анын тереңдиги, түбүндө эмне бар экендигин ким билет? Бирок, кызыгуу басымдуулук кылды. "Автоматтык" рычагды "Драйвга" калтырып, бензин кошуп, көлмөгө чабуул жасай баштадым. Акыры, менин жолум ачылышы керек эле, анткени мен Фортунер деген өзүн-өзү түшүндүрүп берген жол тандабас унааны башкарып бара жаттым. Анын үстүнө, ал жарым саат мурун деле кичинекей талаа дарыяларынын каналдарынан оңой ашып өткөн. Эң башкысы, кичинекей башкыр токойунда жоголгон бул көлмөнүн тереңдиги 70 смден ашпайт.

Баса, форддун максималдуу тереңдигинин олуттуу мааниси Fortunerдин жол талаасындагы олуттуу мүмкүнчүлүктөрүнүн жалгыз көрсөткүчү эмес. Toyota мыкты геометриялык кросс жөндөмүнө ээ. Ошентип, бул жерде 225 мм тазалоо, кирүү бурчу 29 градус, ал эми чыгуу бурчу 25 градус.

Бирок олуттуу жол талаасында геометрия гана жетишсиз. Fortuner дагы эмне сунуш кылат? Чындыгында, бир нече нерсе бар. Чындыгында, бул Toyota IMW платформасында курулган. Hilux пикаптын негизин түзгөн адам. Демек, Fortuner компаниясы Toyota компаниясынын катарларынан эң күчтүү жана бышык алкакка ээ, аны япондор өздөрү Оор милдет деп аташат, ошондой эле укмуштай энергияны көп талап кылган асма токтор. Жол тандабас "Haylax" менен шасси архитектурасын гана эмес, энергоблоктордун линиясын, ошондой эле берүүнү бөлүшөт.

Fortunerде 2,8 литрлик турбодизель бар, анын кубаттуулугу 177 л.с., ал "автоматтык" менен гана жупташкан. Жаңы жылдан кийин жапондор бизге алты баскычтуу автоматтык берүүдөн тышкары, "механика" менен айкалыштырыла турган бензини бар "төрт" (2,7 литр, 163 л.с.) унаа алып келүүнү убада кылышууда. Бирок, учурдагы версия менен таанышкандан кийин, мындай модификациядан баш тартуунун максатка ылайыктуулугуна күмөн санай баштайсыз.

Дизелдик кыймылдаткычтын анчалык чоң эмес күчүнө алданбаңыз - бул жерде эң башкысы эмес. Алгач, учурдун мүнөздөмөсүн карашыңыз керек, анын чокусу 450 Нмге жетет. Салмактуу жол тандабасты ойноп алып, алдыга оңой эле түртүп салат.

Бирок кыймылдаткычка болгон ынтызарлык көпкө созулбайт жана муунактуу вентиль 2500 об / мин айланганда эле ал сууй баштайт. Бирок бул жерде адекваттуу "автомат" жардамга келет, ал ойлонуштуруп которуштуруп, тахометрдин ийнесин активдүү иштеген аймакта дээрлик сактап калууга мүмкүндүк берет.

Toyota Fortuner автоунаасын сыноо

Төмөнкү тиштүү дөңгөлөктөрдүн бирине кирүү керек болгондо, рул калакчасын колдонуп, кол режимине өтсөңүз болот. Баса, ал бул жерде чынчыл - акмактан коргонуу бар, ал алтынчыдан биринчи ылдамдыкта биринчи ылдамдыкта түшүп кетүүгө жол бербейт, бирок кыймылдаткычтын кыймылдаткычында кыймылдаткычты дээрлик өчүрүп салса болот.

Бул энергоблоктун жолсуз пайдалуу көндүмдөрүнө Fortuner да Hilux сыяктуу трансмиссиясы бар экендигин кошумчалап кетүү керек. Демейки боюнча, унаа арткы дөңгөлөк, бирок бул жерде - толук эмес дөңгөлөк менен жүрүү. Анын кызыктуу өзгөчөлүгү - алдыңкы окту 100 км / саатка чейин ылдамдыкта кыймылдатууга болот. Бул Фортунерге жана түшүрүлгөн катарга, ал тургай арткы дифференциалдык кулпуга таянат.

Ушундай арсенал менен биз токойдогу тайыз көлмө аркылуу оңой эле айдап жөнөдүк, эч качан тыгылып калбайбыз. Бирок бул жерде атайын жолсуз дөңгөлөктөрдүн жардамы менен дагы айта кетүү керек. Баса, алар бир гана жаш нускасына таянат. Ал эми эски версия жол дөңгөлөктөрү менен келет.

Fortunerдин ичи татаалдашпаса керек - жасалгалоодо да, жасалгалоодо да. Үчүнчү катар чыныгы жайга караганда фантастика. Чоңдорду айтпаганда дагы, балдар ал жакка араң батышат. Бир эле аналогдук баскычсыз мультимедияга тийүү жай жана экрандын сезгичтигине да, белгилүү бир менюга да көнүп кетүүнү талап кылат.

Toyota Fortuner автоунаасын сыноо

Ошондой эле, асфальттын кескин бузулушунда арткы асмалардын анчалык ыңгайлуу эмес иштешин белгилей аласыз. Узун бойлук термелүүлөрдү чыпкалоо үчүн энергияны көп талап кылган демпферлер алсыздай сезилет. Бирок жаңы Toyota жол талаага чыгууга ушунчалык жакшы даярдалгандыктан, жолду тандабастан далада зигзаг менен жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет.

түрүЖол тандабас
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4795/1855/1835
Wheelbase, мм2745
Cargo көлөмү, L480
Токтото салмак, кг2215
кыймылдаткычтын түрүДизель, кубаттуу
Иштөө көлөмү, куб см2755
Max. кубат, h.p. (мин / мин)177 2300 – 3400
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)450 1600 – 2400
Диск түрү, берүүТолугу менен, AKP6
Max. ылдамдыгы, км / с180
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, снд.
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км8,6
Баасы, АКШ долларынан33 600

Комментарий кошуу