Kia Soul сыноочу диск

Кымбат эмес шоу-тыкыр кроссоверге альтернатива болуп чыкты, бирок азырынча Kia Soulго өзгөчө бир нерсе жетишпей жатты. Азыр жетиштүү, жана жаңыртуудан кийин, Soul эң жеткиликтүү ысык люк болуп көрүнөт

Барселонанын Саграда Фамилиясынын бийик түстүү айнек терезелери күндүн нурлары менен боёлуп, жарыктын оюнун жана ичиндеги укмуштуудай сулуулуктун көлөкөсүн түзөт. Сарайлардын кенендиги жана бийиктиги көздүн жоосун алат, сызыктардын, фигуралардын жана ички геометриялык эксперименттердин толкундоосу ар кандай сезимдерди пайда кылат жана жан дүйнөсүндөгү күмөн саноолор - жараткан миңдеген туристтер үчүн кызыктуу жай болушу мүмкүнбү? Бардык чиркөө канондоруна карама-каршы келип, чыныгы ибадатканага айланды окшойт? Европанын орто кылымдагы классикалык борборлорунун бири үчүн, Антони Гаудинин атактуу Саграда Фамилиясы чыныгы китч, бирок көп жагынан адамдар бул жерге топ-тобу менен келишет.

Гаудинин Каталониялык эксперименттеринин фонунда архитектор сөзсүз түрдө жактырган Kia Soul жаңыланат. Бирок Эйсампл районунун ызы-чуу болгон кварталдарынан алыстап кетсеңиз, абал калыбына келтирилет. Хетчбек ар кандай жаркыраган тактардын трафигинде айырмаланып, көздөрдү өзүнө тартып, эки түстүү боёк менен эски көчөлөрдү боёп турат. Өзгөчө GT версиясы, кызыл сызыктары, жалтырак тору, эгиздеринин түтүнү жана кыймылдаткычтын үнү бир аз басаңдаган. Чоо-жайын билбей туруп, Soul GT жаңыланган деп таанылышы мүмкүн, жана бул жалпысынан туура болмок - негизги версиялардагы өзгөрүүлөрдүн көлөмү аз, бирок тез люк биздин базар үчүн жаңылык. Калганы стандарттуу буюмдар.

Радиатордун тору бир аз ремонттолгон - тар гантелдин формасы сакталып калган, бирок калың кесилгендин ордуна, эми анын жогору жана ылдый жагында кооз бурчтар бар. Оптика - жаңы, светодиоддор, линзалар жана ксенон жарыгы эң жогорку деңгээлдеги конфигурацияда. Бампердин кара абасы көбүрөөк дөңсөө болуп, уюк сымал торду кабыл алып, туман чырактары өзүнчө бөлүктөргө бөлүнүп, ылдый жагынын псевдо-коргонуусу пайда болду. Арткы бампердин кара бөлүгү төмөндөп, кеңейип, диффузор кошулган. Акыры, алкактардын жана корпустун түстөрүнүн диапазону жаңыртылды - жалпысынан Soul азыр 15 түстө, анын ичинде үч түстүү үч түстү камтыйт.

Милдеттүү ЭРА-ГЛОНАССтан тышкары, кабинада бир гана ачык-айкын өзгөрүү бар - графикалык экраны бар медиа тутум. Негизги версиялары монохромдуу 5 дюймдук, кымбатыраак версияларына - бирдей өлчөмдөгү сенсордук түскө, эскилерине - 7 дюймдук навигатору жана Apple жана Google интерфейстерин колдойт, ал эми эң жогорку Premium версиясы буга чейин жабдылган JBL аудио тутуму менен толукталган 8 дюймдук система менен. Бул учурда, арткы көрүнүштөгү камера монохромдон башка бардык параметрлерге тиркелет. Soul тутумдары үчүн сокур тактарды көзөмөлдөө жана унаа токтотуучу жайлардын арткы бөлүгүн автоматтык түрдө токтотуу менен толуктоо - ошол эле Премуимдин артыкчылыгы. Алдыңкы жана арткы гаджеттерди кубаттоо үчүн кошумча USB порттору, эң жогорку деңгээлге гана жетти, бирок айдоо режимин тандоо үчүн Drive Mode Select системалары - автоматтык берүүлөрү бар автомобилдерге.

Эң кызыгы, GT версиясы, чыгымдарды үнөмдөө себептеринен улам, алдыңкы экөөнүн жабдуулар топтомунан төмөн турат, бирок ал эч нерседен кур калбагандай көрүнөт. GTдин рельстери же люктары жок, ал эми штурман 7 дюймдук. Акыр-аягы, ал реформага чейинки, башкача айтканда, галогендик фараларга жана теринин ордуна курама жасалгасы бар ички жасалгасына ээ. Бул учурда, бул бата: кездеме негизи денени жакшыраак кармайт, бирок электрдик жөнгө салуулар дагы деле болсо сакталып кала берет.

Soul GT жөнүндө билүү үчүн эң маанилүү факт - бул эң арзан 200 л.с. орус базары. Тагыраак айтканда, 204 - кореялыктар күбөлөндүрүү менен акылдуу боло алышкан жок жана учурдагы көрсөткүч кадимки 199 ат күчүнө караганда бекемирээк окшойт. Россияда Kia Soul GT баасы 18 067 доллар жана анын эң жакын атаандашы шарттуу түрдө беш эшиги 190 ат күчүнө ээ Mini Cooper S 21 649 доллар менен каралышы мүмкүн. "бош" машина үчүн. Бул ошондой эле компакттуу кроссовер сегментиндеги эң күчтүү унаа болуп саналат, ага Soul дээрлик эч кандай созулбастан таандык болот. Чындыгында, бул сегиз жыл мурун Hyundai Creta да, Renault Captur дагы жок кезде, бул сегменттин башаты болгон көп жагынан.

Кол менен берилүүчү Soul GT сөзсүз түрдө мыкты "зажигалка" болмок, бирок 1,6 литрлик турбо кыймылдаткыч 7 баскычтуу DCT алдын-ала тандаган "робот" менен гана бириктирилген. Бөлүктөр көп убакытты колдонуп, жакшы айдалбайт, бирок дагы деле болсо эффект жок. Эгер "робот" кыймылдаса, анда кыймылдаткыч бир аз ышкырыгы менен 6000 об / мин чегине жетип, хэтчбекти дээрлик бардык режимде тездетет. Шоссенин ылдамдыкта басымы солгундабаганы кубандырат, бирок агымды бузууга эч кандай каалоо болбосо дагы - Soul GT "жеңил" эмес жана көзөмөлдөө процессине жүз пайыз катышпайт. Руль механизми бул жерде стандарттуу, асма катуу эмес, жана рулдагы баскыч менен Спорт режимин киргизүү көпчүлүк учурда кубаттуулук блогунун чегинүүсү менен гана өзгөрөт. Бул жерде чоң дисктери бар күчтүү тормоздор бар - тездиктен, унаа бир аз кыйналбай, туруктуу токтойт.

Негизги кыймылдаткычтарга байланыштуу, Soul сегменттеги эң алсыз бирдиктерди да сунуш кылат. Алардын экөө бар, алардын ортосундагы айырмачылыктар идеологиялык мүнөзгө ээ. Алгачкы конфигурацияларда, унаага 1,6 л.с. менен жөнөкөй 124 MPI орнотулган, кымбатына - ошол эле 1,6 GDI кыймылдаткычы түз инжекциясы жана 132 аттын күчү менен. Биринчисине "механика", экинчисине алты ылдамдуу "автомат" менен жабдылса болот. Шаарда 132 күчтөр жетиштүү, бирок автоматтык берүүлөр тоскоолдук кылбайт. Куту болжолдуу жана жөнөкөй иштейт, бирок кээде тетиктерди туура эмес өзгөртүп, режимдерде чаташып кетет. Кыймылдаткычты дайыма жогорку ылдамдыкта чаап турууга аргасыз болгон тоолуу тоо жолдорунда бул бирдик жетишсиз.

Бирок, Soul бул жөн гана шаардык унаа, ал шаардык эстетикага каныккан жана метрополияда ыңгайлуу кылып жасалган. Катуу асма анын сыртында гана көйгөйгө айланат, ызы-чуу 100 км / сааттан жогору ылдамдыкты көтөрбөйт, ал эми чоң кроссовердин конгону, чоң эшиктер сыяктуу, тез-тез түшүүгө жана түшүүгө сонун. Шаарда хэтчбек бордюрлардан жана кар тоголоктоолорунан коркпойт, ал автоунаалардан бийик жана көрүнүшү чыныгы кроссоверге окшош. Акыры, айдоочунун көз карашы боюнча, бул өтө эле жеңил көтөрүлгөн унаа, анда оор тыгындын эң тар жерлерине сууга чөгүп кетсең болот. Жана туташкан смартфон аркылуу тыгындарды жана аба ырайын болжолдоону тездик менен чыгарган TomTom тарабынан жасалган жаңы навигация менен, аны жасоо дагы ыңгайлуу.

2009-1,25-кылымдын башында Испаниядагы Гаудинин жаратуулары четке кагууну жана карама-каршылыктарды жараткан, бирок архитектор бат эле модага айланган. Мындан тышкары, анын бардык жаратуулары кылдаттык менен эсептелген жана курулуштардын бекемдигине жана ишенимдүүлүгүнө шек жок болчу. Анын жыйырма үч имаратынын жетөө ЮНЕСКОнун Бүткүл дүйнөлүк мурастар тизмесине киргизилген. Жан - бул адаттан тыш ыкма жана жөнөкөй эмес нерселерге ээ болууну каалаган адамдар жөнүндө окуя. Алардын саны көп болгон - XNUMX-жылдан бери хэтчбек дүйнө жүзү боюнча XNUMX миллион нускага сатылган. Россиянын салымы анча чоң эмес, бирок Soul бул жерде кыйла туруктуу суроо-талапка ээ. Ошондой эле бренддин чакан кроссоверлердин өсүп жаткан сегментиндеги катышуусунун маанилүү миссиясын аткарат.

Компаниянын Kia KX3 чакан кроссовери боюнча расмий позициясы төмөнкүчө: Россияга автоунааны орус ассамблеясынын шарты менен гана жеткирүү акылга сыярлык жана Санкт-Петербургдун жанындагы Hyundai-Kia заводунун кубаттуулугу дагы эле чектелүү . Балким, ошондуктан корейлер Soul үчүн кыйла арзан бааларды сунушташат, ошонун аркасы менен кардарларды Крета жана Каптурдан жарым-жартылай алып кетишет. Жаңыланган Soul базалык унаа үчүн кеминде 11 473 доллар турат, ал эми Comfort трим деңгээлиндеги автоматтык хэтчбек 13 121 долларга сатылат. Эң толук комплекттин баасы 17 долларды түзөт жана атаандаштарда мындай шаймандар болбойт. Kia толук дөңгөлөктүү дискти сунуштабайт, бирок жаркыраган - Miniден да жаман эмес - сырткы көрүнүш негизги конфигурацияга таянат жана мындай көрүнүштөргө өзгөчө мамиле жасоону жана бир нече жылдан кийин гана таанууну талап кылбайт.

дене түрү
АКПП	АКПП	АКПП
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Wheelbase, мм
2570	2570	2570
Токтото салмак, кг
1240	1245	1289
кыймылдаткычтын түрү
Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, R4 турбо
Иштөө көлөмү, куб см
1591	1591	1591
Кубат, л.с. менен. мин / мин
124 6300де	132 6300де	204 6000де
Max. момент, Нм / мин
152 4850де	161 4850де	265 1500-4500
Трансмиссия, айдоо
6 ст. AKP, алдыңкы	6 ст. AKP, алдыңкы	7 ст. робот, алдыңкы
Максималдуу ылдамдыгы км / ч
177	180	200
100 км / саат ылдамдыгы менен,
12,5	11,7	7,8
Күйүүчү майдын чыгымы, л (шаар / унаа жолу / аралаш)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Cargo көлөмү, L
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Баасы, $.
12 396	13 979	18 067