Mini Countryman сыноочу диск
 

Кроссовер викинг баатырларынын бириндей баткак менен жабылган. Бирок бул аны ого бетер достук сезилди: Countryman биринчи секундан тартып тийип кеткен унаалардын бири

Классикалык Mini чоң мейманканага айланып, чарбанын кең аймагын аралап, эч нерсеге көз чаптырбайт. Ичинде чемоданы бар жүргүнчүнү отургузуу үчүн, алдыңкы отургуч унаадан ыргытылган. Бир жолу сэр Алек Иссигониске үч метр узундуктагы төрт кишилик унааны кысып салууга туура келген, ал жаңы Кантемени көргөндө, албетте, ыйлап жиберет. Кроссовер дагы 20 см узарып, арткы орундуктар адаттагыдан кенен болуп калды. Бул таптакыр Miniби?

"Биз кардарлардын каалоосун канааттандыруу үчүн барганбыз", - дейт британиялык бренддин өкүлү, жаңы Кантричини чоңураак кылууга аргасыз болгондой өкүнүп жатат. Марканын мурасы толук арткы эшикти билдирбейт, бирок кардарлар аларды талап кылышкан. Чыныгы, башкалар сыяктуу эле, жана Clubmanдагыдай курч эмес. Биринчи Countryman беш эшикти ишке киргизип, Mini Paceman үч эшик менен өзүн өзү камсыздандырды. Жана толугу менен бекер - алар машинаны сатып алышкан жок. Көрүүчүлөр саркеч, бирок тар купе менен роустерге кайдыгер карап турушту. Жана классикалык хэтчбек гана беш эшиктеги версияга караганда дагы ийгиликтүү.

Тыгыздыгы жана практикалык эместиги боюнча Мини компаниясына дооматтарды коюу таң калыштуу көрүнөт, бирок автоунаа чыгаруучу завод алар сатып алган унааларды чыгарышы керек. Мисалы, чоң кроссоверди каалаган кардарлардын талаптарын угуңуз.

 

Биринчи муундагы Кантри британиялык маркадагы эң чоң унаа болуп көрүнгөн, бирок эми мураскердин томпок көзү менен ал мөлтүрөп, томпок балага айланды. Жаңы кроссовер өспүрүм, бир аз ыңгайсыз, узун мурду жана бурчтуу жамбаштары менен. Бирок ал кыйла жетилген, орой, алда канча бекем, кайраттуу көрүнүүгө умтулат. Баса, аны менен достошуу абдан оңой. Капталдардагы курч бурчтуу чыгуулар алгач гана чаташат, бирок андан кийин тарыхый станциялардын вагондорунун кузовдорундагы жыгач тактайларды, ошондой эле британиялык автомобиль дизайны пропорциялар менен сызыктарды жалпысынан тайманбастык менен чечкенин эстейсиң.

Mini Countryman сыноочу диск

Интерьер ошол эле бөлүктөрдөн чогултулган, бирок алар аны азыраак оюнчук кылууга аракет кылышкан. Тегерек каналдардын ордуна сызык салынган жана төрт бурчтуу каналдар алдыңкы панелге катуу сөздөрдү берген. Ошол эле учурда, көңүл ачуучу өчүргүчтөр, фирмалык терүү жана мультимедия тутумунун "тарелкасы" менен бир эле учурда жөнгө салынган томпой руль, жылтырак салгандай, жылмайып коёт. Арткы жарык температурага жараша түстөрдү өзгөртүп, муздак кылып - көк, жылуу - кызыл түскө айланат. Мультимедиа тутуму эми шайба жана көтөрүлгөн баскычтар менен гана эмес, экранга тийүү менен дагы башкарылат.

Жар табуу - Мини-стилдеги практикалык иш: монитор экранында Bluetooth белгилери менен нерселердин ордун аныктай аласыз. Эгер буюм чектен тышкары болсо, тутум айдоочуну энбелги акыркы жолу көрсөтүлгөн жерге багыттайт. Салонунан чоң нерсени жоготуу дагы деле кыйын, бирок унаанын ичиндеги мейкиндик кеңейип, бош мейкиндикти сунуш кылат, мисалы, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA же Infiniti QX30. 

 

Жаңы Кантри мурункусунан 20 см узунураак, 3 см кеңирээк жана бир аз төмөн. Дөңгөлөктүн аралыгы 7,5 см көбөйүп, анын аркасында экинчи катарда кыйла кеңейди. Кең бөлмөлөрү, бүктөлгөн колтукчасы жана кошумча аба өткөргүчтөрү бар кенен эшиктер арткы жүргүнчүлөрдүн статусунун жогорулашынан кабар берет. Магистраль кичине көрүнөт, бирок анын көлөмү жүз литрге көбөйүп, 450 литрге жетти, бул премиум C классындагы кроссовер үчүн кадимки нерсе. Арткы отургучтарды жылдырууга болот, ал эми алардын арткы бөлүгү үч бөлүктөн турат, бирок алар ыңгайсыз илгичтердин жардамы менен гана бүктөлөт. Countryman компаниясынын максималдуу магистралдык сыйымдуулугу 1390 литрди түзөт, бул анын мурункусунан 220 литрге көп.

Mini Countryman сыноочу диск

Жер алдында оңдоочу комплект жана оригиналдуу Пикник отургуч жаздыгы бар. Ал магистралдык силлге бекитилген, ал эми атайын перрон болсо кийимди арткы бамперге тийүүдөн сактайт. Жаңы дөңгөлөктү күтүп жатып, дарыянын жээгинде же май куюучу жайда отура берсеңиз болот - Британ жолдорунда Калайдын манжасынын көлөмүндөй дат баскан болт түрүндөгү сюрприздер дагы бар.

Жаңы Кантри чоңойгон сайын, салмак кошту. Cooper S версиясы, бардык дөңгөлөктүү жана "автоматтык" 1605 кг тартылган, башкача айтканда, мурунку муундун ушул сыяктуу машинасынан бир центнерден ашык. 1,6 литр кыймылдаткычтан 185 л.с. жана 240 Нм, ал ашыкча көтөрүү режиминде, момент кыска мөөнөткө 260 Ньютон метрге чейин көбөйгөн. Жаңы модулдук үй-бүлөдөн чыккан эки литрлик кыймылдаткыч бир аз көбүрөөк иштеп чыгат: 192 л.с. жана 280 Нм, ошол эле көлөмдө ал соплатформада берген BMW X1. Кыймылдаткычтын ылдый жагында жакшы кыймыл бар, ал 1350 об / мин чокусуна жетет.

Алтыга каршы сегиз тепкичтүү жаңы "автоматиканын" жардамы менен шаар режиминде күйүүчү май азайып, максималдуу ылдамдык жогорулады. Жаңы Cooper S 100 км / саат ылдамдыкты 7,2 секунд талап кылат - мурункусунан дээрлик бир секундага аз, бирок ылдамдап, тормоз бергенде, Mini хэтчбектериндегидей жеңилдик сезими байкалбайт.

Руль жана келе жаткан тилке адаттан тыш оң жагында жайгашкан гана эмес, ошондой эле тар жол ар дайым ары-бери бурулуп, өйдө көтөрүлүп, ылдый түшүп кетет. Бир кездерде ал дагы эле куушураак болгон, буга асфальт жолдун четтеринин көбөйүп кеткендиги күбө. Дал ушул жерде, талаалар менен тосмолордун ортосунда, британиялык автоунааларга белгилүү мамиле өркүндөтүлдү. Mini Countryman платформасы жана кыймылдаткычтары немис болгондугуна карабастан, алардын бири.

Алар шассиди ыңгайлуураак кылууга аракет кылышкан, бирок ошол эле учурда карттын сезимин сактап калышкан. Мекендеш рулду бир заматта ээрчип, жолдун профилин ишенимдүү аткарат. Ошол эле учурда, ал ийкемдүү майда тешикчелерди жана тактарды иштеп чыгат. Чоң чуңкурларда (маршруттун бардыгында биз алардын үчөөсүн гана таптык, андан кийин жолдун четинен), токтоп туруу буга чейин катуу кагуу менен нааразычылыгын билдирип жатат. Электрондук башкарылуучу амортизаторлор бузулган асфальтка көбүрөөк ыңгайлуулукту берет, бирок сыналган унаалар кадимкидей, пассивдүү болчу.

 

Headzor House бир нече тасмаларда тартылган: Алтын Глобус, Квартет, Легенда, Мордохай. Эми бул жерде жаңы "Мекендештин" жол талаасындагы укмуштуу окуялары тартылып жатат. Бирок кызыктуу сюжет күтпөңүз: трек өзү кичинекей - жөн гана тасмага тартылган газон, анын астында майлуу күрөң жер бар. Сыноодон кийин, газондун катмарлары өз ордуларына кайтарылып, ал тургай андан эскерүүлөр калбайт.

Ал тургай, Clubman JCW курсагы менен сойлоп жүрөт, айрыкча, ал толук дөңгөлөктүү. Эң жол талаадагы Mini катары эсепке алынган Countryman, жабышкак жерде эч кандай көйгөйү жок, төрт дөңгөлөгү тең тиштүү резина менен оролгон. Haldex муфтасы, керектүү учурда арткы дөңгөлөктөргө тартылышын өткөрүп берет. Бирок ушул оюнчук каттамда деле унаа эки жолу байкалбай калган рельефтин түбүнө тийген. Ал Викингдин каармандарынын бири сыяктуу баткакка батып кетти - дөңгөлөктөрдүн кенендиги жана ылайдын жоктугу күнөөлүү. Бирок бул аны ого бетер достук сезилди: Countryman биринчи секундан тартып тийип кеткен унаалардын бири

Европадагы 165 мм клиренс кроссовер үчүн жетиштүү деп эсептелет, бирок ылдый жактан мотор манжасын басуудан ийилген жука өтүк менен жабылган. Теориялык жактан алганда, чоң таш интеркулер менен радиатордун сендвичине коркунуч туудурат, ал төмөн жана корголбой жайгашкан. Бирок "альпинизмдин чемпиону" - Клифф Чамптын статусун алууга тоскоол болушу күмөн. Жандуу Өлкө Таймери жылмакай жана жылмакай асфальттан айырмаланган нерселердин бардыгын эсепке алат: ылдый түшүү жана көтөрүлүү, топурак жолдор, кар баскан жолдор. Айрыкча өзгөчөлөнүп тургандар дисплейде "шаардык крейсердин" ордуна "Кантри" эмес, катуу аталышты жана боёк менен боёлгон "монстр жүк ташуучу унааны" алышат. Бирок алардын кыймылдаткычы темир темирден жасалган соот менен капталган болсо дагы, жолдон алыс аралыкта көптөгөн чакырымдарды басып өтүшү күмөн.

Mini Countryman сыноочу диск

Жаңы Кантри 1 долларга кымбаттап, 978 2 долларга жетти, ал эми эң жөнөкөй версиясы үч цилиндрдүү кыймылдаткычы (637 л.с.) жана механикалык редуктору 136 22 доллар сурашат. Бардык дөңгөлөктүү Cooper S Countryman All289 4 долларга бааланган. Бирок унаанын статусу дагы өзгөрдү. Мурунку муундагы Countryman эң ири Mini катары бааланган. Жаңы муун - бул толук кандуу C классындагы кроссовер, анын көптөгөн версиялары бар: дизелдик да, гибриддик да версиялар, ошондой эле "заряддалган" JCW, 28 секундада 883 км / саат ылдамдыкты көтөрө алат. Countryman Cooper S жөнүндө айта турган болсок, бул Mercedes-Benz GLA 100 6,5MATIC жана BMW X250 xDrive4i сыяктуу эки литрлик премиум кроссоверлердин альтернативасы, ал сиз менен чын дилиңизден достошкусу келет. 

Mini Cooper S Countryman All4                
дене түрү       Crossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм       4299 / 1822 / 1557
Wheelbase, мм       2670
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм       165
магистралдык көлөмү       450-1390
Токтото салмак, кг       1605
Гросстук унаа салмагы, кг       2120
кыймылдаткычтын түрү       Турбо кубаттагы бензин
Иштөө көлөмү, куб см.       1998
Max. кубат, h.p. (мин / мин)       192 / 5000-6000
Max. Баракелде. көз ирмем, нм (мин / мин)       280 / 1350-4600
Диск түрү, берүү       Толук, AKP8
Max. ылдамдыгы, км / с       222
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с       7,2
Күйүүчү майдын орточо чыгымы, л / 100 км       6,6-6,4
Баасы, $.       28 883
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Mini Countryman сыноочу диск

Комментарий кошуу