Scenic 1, 2 жана 3-те тормоз дисктерин жана төшөктөрүн алмаштыруу

Renault Scenicте унаанын ар кандай конфигурациясы же модели үчүн бир шарт милдеттүү: тормоздук тетиктерди, мисалы, дисктерди жана төшөктөрдү алмаштыруу. Бул эки тетикти машинанын узакка созулушу үчүн, жок эле дегенде, ар бир 10 000 км, максимум 30 000 км сайын алмаштыруу керек. Renault Scenic 3 унаасынын арткы төшөктөрүн алмаштыруу өзгөчө маанилүү, анткени ырааттуулугу боюнча бир аз башкача система бар. Толук сүртүү шассиге терс таасирин тийгизет жана механикага терс таасирин тийгизет.

Алар такыр нөлгө жетпеши үчүн тормоздук аралыкты катуу көзөмөлгө алуу керек экендигин да белгилей кетүү керек. Узактыгы жана жүрүү убактысы, ошондой эле муфтаны иштетүү механизмдердин жана тетиктердин түрүнө, ошондой эле запастык бөлүктөр менен камсыз кылуудагы вариацияларга жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Цилиндрлер жана төшөктөр - эскирген кезде "бут кийимди" оңдоо

Цилиндрди оңдоого даярдануу үчүн бир катар куралдарды даярдоо керек. Баштоо үчүн сизге керек болот:

• тереңдетүү куралы;
• 15 ачкычы;
• 13 жана E16 үчүн башчылары (мүмкүн болсо). Анын ордуна, сиз 30 ала аласыз.
• Heads on 17;
• балкалар;
• Жалпак типтеги бурагычтар;
• рычаг гайка;
• микрометр;
• Жез же темир щеткалар, ошондой эле нейлон;
• Нымды сиңирүү үчүн чүпүрөктөр;
• Джек, эгер сен гаражда иштесең;
• Машинанын субстраты үчүн деталдар жана импровизацияланган каражаттар;
• Машинанын тескерисине каршы шаймандары.

Тормоздук дисктерди тейлөө дүкөнүнөн же адистештирилген салондон сатып алса болот. Scenic 2 үчүн металл дисктер жана төшөктөр дээрлик 12 миң рубль турат. Бул оригиналдуу запастык бөлүктөр, аларды үнөмдөөгө болбойт. Андан кийин, сизге системаны тазалоочу, майлоочу май жана орто жип шкафтары керек болот. Келечекте сиз менен бирге кысылган аба куюлган банка болушу керек. Ал түтүк менен жабдылган.

1, 2 жана 3-этаптар боюнча иштер кандай жүрүп жатат? Ар бир машинаны жумуш алдында даярдайбыз. Сиз түйүндөрдү алдын ала иштетүү керек. Унаанын алдыга же артка жылышына жол бербөө үчүн алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына шаймандарды кой. Атайын бөлүктөрү бар, сиз импровизацияланган каражаттарды ала аласыз. Мотор өчүк, экран өчүк, руль кулпуланган. Ошол эле учурда айдоочунун эшигин ачыңыз.

Маанилүү: карта уячада болушу керек.

Биринчи шарттар аткарылар замат биз "старт" баскычын басабыз, ошондо аспаптар тактасы күйүп, радио күйөт. Рулдун кулпусу ачылганын билдирген чыкылдатууну укканга чейин баскычты 5 секунд басып туруңуз. Бул ар бир машинада сакталышы керек болгон сактык чаралары. Ошондуктан, машина оңдоо режиминде. Scenicте да бар.

Андан кийин, сиз токтоочу тормозду бошотуп, машинаны иштете аласыз. Капотту ачып, тормоз суюктугу сактагычтын капкагын көрүңүз. Аба айлануусу үчүн капкакты бир аз ачыңыз. Суюктуктун деңгээли орточодон төмөн болушу керек, антпесе ашыкчасын шприц менен кетиребиз.

Мындан тышкары, биз Scenicтин дөңгөлөктөрүн алуу оңой экенин белгиледик: щеткаларды кирди тазалоого багыттап жатып, бардык жерде болтторду бурап чыктык. Биз көргөндүн баарын тазаладык, бирок зым щетка менен эмес. Бул резина өтүктөргө зыян келтириши мүмкүн. Биз ошондой эле бардык ылай болтторун кургак тазалайбыз, аларда суу жок. Андан кийин тормоз кабелин алып салыңыз. Эгер сиз машинаны туура даярдап койгон болсоңуз, анда борттук компьютер каталарды эстеп калбайт. Болбосо, кадимки режимди күйгүзгөндөн кийин, панелде каталар пайда болот.

Scenic 1 жана 2 үчүн

Дисктерди алып салуу үчүн, калибрди кылдаттык менен алып салышыңыз керек. Бул тормоз шланг менен ашыкча эмес, маанилүү. Колуңузду дагы бир аз кыймылдатышыңыз керек, шланг нормалдуу чыгып тургандай кылып жылдырыңыз. Цилиндр кийинчерээк чөгүп кетүү үчүн да ыңгайлуу болот. Биз зымды алып, «декорацияларга киришебиз.

Биз кадимки зымды алып, С тамгасын жасайбыз (англис тилинде бул). Пружинаны кронштейн менен илебиз. Зымды илгичтен алдын ала алып салууга болот, анткени кокусунан кат тийип калышы мүмкүн. Эски цилиндрди бурагыч жана балка менен алып салабыз. Жөн эле металлды жана цилиндрдин башын чапкыла. Капкакты алмаштырыңыз. Блокту колдонуу менен подшипник гайкаларын алып салыңыз, эми сиз блокту толугу менен алып салсаңыз болот. Бүткүл огу боюнча щетка менен тазалап, тормоз тазалагыч менен чайкап салабыз.

Scenic 3 үчүн штангенциркульдун валын кошумча коргоо керек. Бул жерде сиз ошондой эле E16 башын колдонуп, кронштейн менен кашааларды алып салышыңыз керек. Биз эки буралган болтты чыгарабыз. Калиперди тазалаңыз, керек болсо жүктөгүчтү алмаштырыңыз. Шарды өчүрүү керек, бул башка Сценкаларга да тиешелүү. Металл диск цилиндр менен бирдей болушу керек. Аны майлаңыз. Мүчүлүштүктөрдү текшерип, анан прокаттарды алабыз.

Ремонттон кийин пладдарды жана запастык тетиктерди орнотуу

Орнотуудан мурун, төшөктөрдү тазалаңыз. Мен ишенем, сен аларды да өзгөртүшүң керек. Бул үчүн, октун коргоосун алып салыңыз жана майды жана кирди тазалагыч менен тазалаңыз. Жипти майлоонун кереги жок. Нымдан коргой турган майлоочу материалды тандаңыз. Андан кийин биз фиксатор колдонобуз. Калипер оңдолуп бүткөндүктөн, сиз прокладкалар менен иштөөнү уланта аласыз. Scenic 1 жана 2 үчүн сиз төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:

1. Бардык жиптерди жана болтторду щетка менен тазалаңыз. Кронштейндерди ордуна орнотуп, андан кийин болтторду бекемдөө;
2. Жогору жактагы болттор ойноо болушу керек. Эгер андай болбосо, биз колдоону чогултуу учурунда катанын натыйжасында, бардыгын өзгөртөбүз;
3. Биз тактарды алып, кылдаттык менен текшеребиз.

Андан кийин, Scenic 3 үчүн штангенциркуль жана прокладкаларды орнотобуз. Калиперди тормозго коюп, аны илгичке салабыз, ошол жерден алып салабыз. Тормоздук дискке прокладкаларды жакындатып, аларга штангенциркалды жогорудан илебиз.

Адегенде үстүнкү болтты бекемдеп, андан соң астыңкы болтко өтүңүз. Маанилүү! Болтторду сындырып албаш үчүн орто баскычты тандаңыз. Абдан кылдаттык менен кол менен тормоздук кабелин жаткырып, бардык иштерди текшерүү.

Төшөктөр дээрлик бирдей туура келет. негизги нерсе орнотуу жана орнотуу кийин текшерүү кадамдарды өткөрүп жибербөө эмес.

1. кыймылдаткычты иштетпестен, тормозду басыңыз;
2. Тормозду жок дегенде 4-5 жолу текшеребиз;
3. Андан кийин цилиндрлерди кол менен жылдырыңыз. Эгерде алар көп айланса, анда төшөктөр өтө катуу. Бул үчүн, кармагычты алып, багыттоочу төөнөгүчтөрдү жылдырыңыз;
4. Эгер баары нормалдуу болсо, дөңгөлөктү өз ордуна кайтарыңыз.

Андан кийин, резервуардагы суюктуктун деңгээлин текшерүү керек. Кийинки экинчи дөңгөлөк. Бардык документтерди толтургандан кийин бардык аткарылган иштерди текшеребиз. Ар бир модель үчүн сценарий бирдей:

1. Биз машинаны от алдырабыз жана тормоз педалын текшеребиз. сен келип, кетишиң керек;
2. Шаарга же анын айланасына 5 мүнөткө чыгабыз;
3. Биринчи 200 км катуу тормоз басым жасабайт.

металл ысык эмес экенин текшергенден кийин болсо, анда баары өз тартибинде. Эгерде тыкылдагандар, кычырагандар, жаман. Кээде төшөктөрдүн кычыраганын укканда коркпош керек. Бул жаңы материалдын эски "аракет кылынган" бөлүктөргө сүрүлүшүнө байланыштуу нормалдуу көрүнүш. Бүт комплектти алмаштыруу жакшыраак. Бул бир аз кымбатыраак болот, бирок жол боюндагы биринчи бузулууларда машинаны демонтаждабайт.