Приора 16 клапанындагы насосту алмаштыруу
ыраазы
Унаанын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири бул насос. Бул тутум аркылуу муздаткычты айдаган насос. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам насос иштебей калса, анда бул муздатуучу зат ысый баштайт, ал андан ары кайнап кетиши мүмкүн.
16-клапанга чейин насос көп эскирип турган бөлүк деп эсептелет.
Өндүрүүчүлөр аны 55 миң километрден кийин өзгөртүүнү сунушташат. Кээде мындай болот: ал узак убакытка созулуп, ал болжол менен 75 миң чакырымга өзгөрүлөт.
Приорадагы насостун бузулушунун себептери
Насостун мөөнөтүнөн мурда иштен чыккандыгын аныктоонун негизги себептери:
- насостон муздатуучу суюктуктун агып чыгышы. Анын астында атайын тешик бар, ага көз чаптырып көрсөңүз болот;
- эгер насос катуу иштеп, тыкылдата баштаса. Бул подшипниктин эскирүүсүн аныктоо бир топ кыйын, ошондуктан аны алмаштыргандан кийин, аны жөн эле бурап койсоңуз, анын кандай жылгандыгын сезесиз;
- эгер сиздин насостун пышагы учуп кеткен болсо, анда анын себеби насостун капкагы кесилген болушу мүмкүн. Бул кыйла кеңири тараган көйгөй, анткени капкагы өзү пластмассадан жасалган;
- күтүлбөгөн жерден сиздин насосу тыгылып калса, ал жөн гана иштебей калат. Эгер сиз бул тоскоолдукту убагында тапсаңыз, анда аны сактап кала аласыз.
Pres түзмөгү ар кандай ички өзгөрүүлөргө дуушар болуп, европалык автоунаалардан артта калбоого аракет кылган. Ошондуктан, насосту алмаштыруу үчүн сизге бир нече шаймандар керек болот: баштар үчүн ратчет ачкычы, алты бурчтуу устундуу жылдыздар, ачкычтар.
VAZ Priora насосунун 16 клапанын алмаштыруу алгоритми
Баарынан мурда, бардык операцияны эч кандай кесепеттерсиз жүргүзүү үчүн, терминалды батарейкадан ажыратып алышыбыз керек. Андан кийин картер коргоосун алып салабыз. Бул үчүн, болт жана алты бурчтуу бурап. Жакын жерде оң капталдагы лайнердин пластик калканч жайгашкан.
Антифризди төгүп салыңыз
Кийинки кадам - антифризди блоктун өзүнөн чыгаруу. Же болбосо, стартердеги орнотмолорду бурап, бир жакка коюп, антифризди төгүп салыңыз.
Убакыт курунун капкагын алып салыңыз
Андан кийин оңой эле чыгып кетчү пластик куту, аны көтөрүп алыңыз. Эми муунактуу валдын айланып турган курун коргоону көрө аласыз. Аны шаманалар менен 30га чейин бурап чыгыңыз. Бирок бул жердин көлөмү чектелүү болгондуктан, бурчун колдонууга туура келет. Каптама эки бөлүктөн турат, аларды өзүнчө жана эч кыйынчылыксыз алып салса болот.
Биз шахталардагы издерди ачыкка чыгарабыз
Андан кийин, биз TDC-1 белгиси турган биринчи цилиндрдин поршенин ачабыз. Бул кысуу инсульту. Андан кийин жакшылап карасаңыз, муунак валында чекит белгиси пайда болот. Сиз мунай насосунун жанында жайгашкан ebb - белги менен айкалыштырышыңыз керек. Бирок, бөлүштүрүүчү вал жөнүндө унутпаңыз. Анын белгилерин курдун капкагында жайгашкан белгилер менен дал келтирүү.
Убакыт курун алып салыңыз
Белгилерди койгондон кийин, курду алып салсаңыз болот. Ал үчүн роликтерди бошотуп, курду сындырбоо жана сунбоо үчүн кылдаттык менен чечип алыңыз. Видеолорду дагы алып салуу керек болот. Процесстин ушул этабында сиз чоюндан тамчылаган тамчыларын алып салууга туура келет, болбосо капкагын чече албайсыз. Андан кийин желим кабыктын ичиндеги бөлүгүн алып салыңыз. Ал беш болт менен кармалып турат.
Жаңы насосту алып салуу жана орнотуу
Акыр-аягы, биз насосту түздөн-түз алмаштырууну уланта алабыз. Бул үчүн, алты бурчтуктун жардамы менен болтторду бошотуп, насосту ар кандай багытта акырын чайкап баштаңыз. Ал бошоп калганда, аны чечип алыңыз. Бардык бөлүктөрүн дароо май менен майлаңыз. Прокладкаларды текшериңиз.
Кайра монтаждоо үчүн кылдаттык жана тактык керек. Бардыгын тескери тартипте орнотуңуз жана белгилердин туура катышын сактаңыз. Андан кийин курду тагыңыз. Андан кийин кривошипти эки жолу муунтту. Эгер баары жакшы болсо, анда калган деталдарды ордуна койдук.
16 клапандуу VAZ Priora кыймылдаткычындагы насосту алмаштыруу боюнча видео
