антифриз
Автоматтык шарттар,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар,  унаа түзмөк,  Машиналардын иштеши

Муздатуучу суюктукту алмаштыруу. Качан өзгөртүү керек

Муздатуучу суюктук качан жана эмне үчүн алмаштырылышы керек? Өз убагында алмаштырылбаган, туура эмес тандалган же сапатсыз антифриз кандай кесепеттерге алып келет? Муздатуучу суюктукту өзүңүз кантип алмаштырасыз? Төмөндө ушул суроолорго жооп таба аласыз.

Сизге унаадагы антифриз эмне үчүн керек?

Атынан көрүнүп тургандай, суюктуктун негизги милдети муздатуу. Кандай муздаткыч муздатуу керек жана эмне үчүн?

Кыймылдаткычтын иштеши учурунда, өзгөчө, кысуу учурунда, цилиндрлердеги температура 2500 ° жеткенде, муздабай туруп, бир нече мүнөттүн ичинде кыймылдаткыч ысып, иштен чыгып калат. Ошондой эле, антифриз кыймылдаткычтын иштөө температурасын кармап турат, анда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эң жогорку эффективдүүлүгү жана үнөмдүүлүгү жетишилет. "Муздаткычтын" экинчи артыкчылыгы бар - жылытуу аркылуу муздатуу системасынын айлануусунан улам, меш күйгүзүлгөндө унаанын ичин жылуулук менен камсыз кылуу. Ошентип, антифриз:

  • муздайт;
  • кыймылдаткычтын оптималдуу температурасын сактайт;
  • ысып кетүүдөн сактайт.

Муздатуучу заттын иштөө принциби жөнөкөй: кыймылдаткычта муздатуучу куртка деп аталган каналдар бар. Иштөө температурасына жеткенде, термостат ачылып, басымдагы суу насосу кыймылдаткычка суюктук берет, андан кийин ал ысып, радиатордон өтүп, кайрадан муздаган ички күйүүчү кыймылдаткычка кирет. Негизги функциясынан тышкары, антифриз коррозияга каршы касиеттерин камсыз кылат, масштабдын пайда болушун жокко чыгарат, термостаттын жана насостун сапаттуу жана узак мөөнөттүү иштеши үчүн зарыл болгон майлоочу касиетке ээ.

Муздатуучу заттардын түрлөрү жана айырмачылыктары

антифриз 12

Бүгүнкү күндө муздатуучу суюктуктун үч түрү бар, алардын ар бири мүнөздөмөсү, түсү, иштөө мөөнөтү жана курамы боюнча айырмаланат:

  • G11 - салттуу антифриз, ал ата мекендик автоунааларда, ошондой эле чет өлкөлүк автоунааларда кеңири колдонулат, мында кыймылдаткычы аз жүктөмгө ылайыкталган жана анын иштөө температурасы 90 градустан араң ашат. G11 органикалык эмес кошумчалар түрүндөгү силикаттарды жана башка заттарды камтыйт. Алардын өзгөчөлүгү мындай антифриз муздаткыч бөлүктөрүнүн бетинде коррозиядан коргогон тыгыз пленканы камсыз кылат. Муздаткыч өз убагында алмаштырылбаса, пленка өзүнүн касиеттерин жоготуп, чөкмөлөргө айланат, бул системанын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн азайтып, каналдарды бүтөйт. Муздаткычты 2 жылда бир же 70 000 км сайын алмаштыруу сунушталат, ошол эле жобо окшош касиеттерге ээ TOSOL брендине тиешелүү;
  • G12 - бул органикалык кислоталардын (карбон) технологиясын колдонуу менен өндүрүлгөн муздаткычтын аталышы. Бул антифриз жакшыраак жылуулук өткөрүмдүүлүк менен айырмаланат, бирок G11ге окшош коргоочу пленканы бербейт. Бул жерде, коррозия ингибиторлору чекит боюнча иштейт, ал пайда болгондо, алар дат таралышын алдын алуу, очокторго жөнөтүлөт. Убакыттын өтүшү менен муздатуу жана коррозияга каршы касиеттери жоголот, суюктуктун түсү өзгөрөт, ошондуктан, G12 колдонуу боюнча регламент 5 жылдан ашык эмес же 25 00 000 км. Жобо гибриддик антифриздерге (G12)+ жана карбоксилаттык антифриздерге (G12++) да тиешелүү;
  • G13 - лобрид деп аталган муздаткычтар дүйнөсүндөгү акыркы муун. Ал антифриздин башка маркаларынан айырмаланат, бул жерде курамынын негизин пропиленгликол түзөт (калгандарында этиленгликол бар). Бул G13 экологиялык жактан таза жана сапаттуу экенин билдирет. Мындай суюктуктун негизги артыкчылыктары жогорку жүктөлгөн заманбап кыймылдаткычтардын иштөө температурасын кармап туруу мүмкүнчүлүгү болуп саналат, ал эми кызмат мөөнөтү 5 жылдан 10 жылга чейин өзгөрөт, ал тургай, "түбөлүк" деп эсептелет - бүткүл кызмат мөөнөтү.

Кыймылдаткычтагы антифризди алмаштырганда

кир антифриз

Ар бир машинада муздатуучу суюктуктун түрүн жана алмаштыруу мезгилин көрсөткөн өзүнүн эрежелери бар. Заводдун сунуштарын аткарып, керектүү антифризди толтуруп, муздатуу тутумунун бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узарта аласыз, ошондой эле отундун үнөмдөлүшүн камсыздай аласыз. Регламенттерден тышкары, муздатуучу затты алмаштыруу өтө зарыл болгон өзгөчө учурлар бар. 

Мотордун ысып кетиши

Буу аба клапаны бар суу насосунун, термостаттын, радиатордун жана кеңейүүчү резервуардын капкагынын иштешине ишеним бар, бирок кыймылдаткыч ысып кеткен учурда, анын себеби муздатуучу затта. Муздатуучу зат муздатууну жеңе албаган бир нече себептер бар:

  • антифриздин иштөө мөөнөтү аяктаган, ал майлоочу жана жылуулук өткөрүүчү касиеттерин камсыз кылбайт;
  • антифриздин же антифриздин сапаты;
  • антифриз концентраты бар дистилденген суунун туура эмес үлүшү (көбүрөөк суу);
  • системада муздатуучу суюктуктун жетишсиз саны.

Жогоруда келтирилген себептердин бири ысып кетүүгө алып келет, демек, кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана үнөмдүүлүгү төмөндөйт жана ар бир күч алган сайын кубаттуу блоктун иштен чыгуу коркунучу бир нече эсе жогорулайт.

Мотор иштөө температурасына жетпейт

Мунун себеби антифриз менен суунун туура эмес пропорциясында. Көпчүлүк учурда унаа ээлери таза концентратты касиеттерин сактап, -80 ° суукка тоңбогон тутумга адашып төгүшөт. Мындай учурда, кыймылдаткыч жумушчу температурага чейин ысый албайт, андан тышкары, муздатуу тутумунун бөлүктөрүнүн беттеринин бузулуу коркунучу бар.

Концентраты бар ар бир пакетте пропорциялардын таблицасы бар, мисалы: концентрат -80 ° тоңбойт, дистилденген суу менен болгон катыш 1: 1 болгондо, бул чеги -40 ° дан төмөндөйт. Унаанын иштөө аймагын эске алуу керек, эгерде кышында температура -30 ° тан төмөндөп кетсе, анда өзүңүздү тынчтандырыш үчүн суюктуктарды 1: 1 менен аралаштырсаңыз болот. Ошондой эле, мындай каталардын алдын алуу үчүн даяр "муздаткычтар" сатылат.

Эгер кокустан таза концентратты куюп жиберген болсоңуз, анда кийинки алмаштыруу үчүн идишке жарымын төгүп, ошончо суу кошуу керек. Ишенимдүүлүк үчүн муздатуучу сууктун тоңуу температурасын көрсөткөн гидрометрди колдонуңуз.

Коррозия

Муздатуу тутумунун бөлүктөрүн гана эмес, кыймылдаткычтын өзүн да бузган жагымсыз процесс. Коррозиянын пайда болушунда эки фактор роль ойнойт:

  • тутумда суу гана бар, ал эми дистилденген эмес;
  • "муздаганда" коррозияга каршы кошулмалардын жоктугу.

Көбүнчө ушундай процесс сууда көп жүргөн советтик автоунаалардын кыймылдаткычтарын демонтаждоодо байкалат. Биринчиден, масштабдуу кендер пайда болот, кийинки этап - коррозия, ал эми өнүккөн учурларда, муздаткыч куртка менен мунай каналынын ортосундагы дубалды, ошондой эле цилиндр лайнерлерин "жейт". 

Эгерде коррозия пайда болсо, анда системаны бузуучу процессти токтотууга жардам берген атайын кошулмалар менен жууп салууга туура келет, андан кийин жогорку сапаттагы сертификатталган антифризди толтуруу керек.

Чөкмө

Чөкмөнүн пайда болушу бир нече себептерден улам болушу мүмкүн:

  • муздатуучу суюктуктун иштөө мөөнөтү ашты;
  • концентратты тазаланбаган суу менен аралаштыруу;
  • муздаган тутумга май жана газдар кирген тешилген цилиндр башынын прокалы.

Эгерде себеп аныкталса, анда суюктукту тез арада жуу менен алмаштыруу керек. 

Канча жолу алмаштыруу керек

Автоунаа өндүрүүчүнүн буйругуна карабастан, суюктукту тез-тез алмаштырып турсаңыз болот, жарактуулук мөөнөтүнөн 25% эрте. Бул убакыттын ичинде насостун жок дегенде бир жолу өзгөрүлүп, суюктуктун агып чыгышы, андан кийин кайрадан тутумга куюлушу менен түшүндүрүлөт. Бул убакыттын ичинде антифриз бир аз кычкылданып, өзүнүн касиеттерин жоготуп алууга үлгүрөт. Ошондой эле, алмаштыруу аралыгына айдоо стили, иштеген аймагы, ошондой эле жайгашкан жери (шаардык режим же шаардын чет жакасы) таасир этет. Эгер унаа шаарда көбүрөөк колдонулса, анда муздатуучу зат тез-тез алмаштырылышы керек.

Муздатуучу суюктукту кантип төгүп салуу керек

антифриз дренаж

Кыймылдаткычтын конструкциясына жараша бир нече вариант бар:

  • радиаторго кран менен төгүп салуу;
  • цилиндрлер блогунда жайгашкан клапан аркылуу;
  • төмөнкү радиатор түтүгүн демонтаждоо учурунда.

Агып кетүү ырааттуулугу:

  • кыймылдаткычты 40 градуска чейин ысытуу;
  • кеңейтүүчү бактын капкагын ачуу;
  • унаа тегиз жерде болушу керек!
  • таштанды суюктугуна керектүү көлөмдөгү идишти алмаштырыңыз, муздатуучу затты жерге төгүү таптакыр мүмкүн эмес;
  • кыймылдаткычтын модификациясына жараша, эски "шламды" агызуу процессин баштайбыз;
  • тартылуу күчү менен суюктук 60-80% га чейин агып чыгып, толук дренажды камсыз кылат, кеңейүүчү резервуардын капкагын жаап, кыймылдаткычты иштетип, мешти толук кубаттуулукта күйгүзөт, ошонун натыйжасында басым астында калган суюктук чачырап кетет.

Кыймылдаткычтын муздатуу тутумун жууп салуу

жууп муздатуу

Муздатуу тутумун бир нече учурларда жууп салуу керек:

  • антифриздин башка түрүнө же башка өндүрүүчүгө өтүү;
  • мотор суу менен иштеп жаткан;
  • муздатуучу суюктуктун иштөө мөөнөтү ашты;
  • системага радиатордун агып кетишин жокко чыгаруучу герметик кошулган.

Таза болуп, "эски" ыкмаларды унутуп, курамында жуугуч каражаттар жана тазалоочу кошулмаларды камтыган атайын формулаларды колдонуу сунушталат. Мисалы, жумшак 5-7 мүнөттүк жууп-тазалоочу топтомдор бар, алардын натыйжалуулугу талаш жаратат же эки баскычтуу тазалоочу топтому бар. Биринчи этапта, эски суюктукту төгүп, баштапкы жуугуч үчүн тазалоочу бөтөлкөнү толтуруп, минималдуу белгиге чейин таза суу кошуу керек. Кыймылдаткыч 90 градус температурада жарым сааттай иштеши керек. Бул система масштабдан жана даттан тазаланган.

Экинчи этап майдын катмарларын жана муздатуучу суюктуктун ажыроо азыктарын тазалоону камтыйт. Сууну баштапкы агындыдан агызып, ошондой эле жаңы курамды түзүү керек. Кыймылдаткыч 30 мүнөт бош жүргөн ылдамдыкта иштейт, таштанды суюктугу төгүлгөндөн кийин, биз системаны таза суу менен толтуруп, дагы 15 мүнөт иштейбиз.

Эффект эң таза муздатуу системасы, коррозиянын жоктугу, жаңы антифризге камтылган ресурстун колдоосу.

Муздатуучу затты алмаштыруу: кадам сайын нускамалар

алмаштыруу

Муздатуучу затты алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:

  • шаймандардын минималдуу топтому;
  • таштанды суюктук үчүн идиш;
  • керектүү көлөмдөгү жаңы суюктук;
  • зарыл болсо жууп-тазалоонун жыйындысы;
  • тазартылган суу 5 литр;
  • гидрометр;

Алмаштыруунун жол-жобосу төмөнкүдөй:

  • эски суюктукту агызуу боюнча көрсөтмөлөрдү аткарыңыз;
  • зарыл болсо, жогоруда көрсөтүлгөндөй тутумду жууп салыңыз;
  • эски суюктукту агызуу, муздатуу түтүктөрүнүн туташууларынын ишенимдүүлүгүн жана крандын тыгыздыгын текшерүү;
  • эгер сиз концентратты жана дистилденген суу сатып алган болсоңуз, анда керектүү пропорция аралаштырылат, аны гидрометр менен текшересиз. Тоңуу чегинде керектүү белгиге жеткенде, андан ары улантыңыз;
  • кеңейтүүчү бактын капкагын ачып, суюктукту максималдуу белгиге чейин толтуруңуз;
  • капкакты жаап, кыймылдаткычты иштетип, мешти максималдуу күйгүзүңүз, бош жана орто ылдамдыкта иштесин, бирок температуранын 60 ° дан жогору көтөрүлүшүнө жол бербеңиз;
  • капкакты ачып, максималдуу белгиге чейин толуктаңыз, процедураны кайталаңыз жана суюктук резервуардан чыкпай калганда система толуп калат.

Муздатуучу затты алмаштырганда система дем алат, абаны кетириш үчүн, жогорку муздатуу түтүгүн бакты же радиатордун капкагын ачып басуу керек. Аба көбүктөрү "муздаткычтан" кантип чыкканын көрө аласыз, ал эми абанын жоктугу сыгып алуу кыйын болгон тыгыз түтүктөр менен көрсөтүлөт. 

Оптималдуу пропорциялар

концентрат жана суу

Муздатуучу заттардын, атап айтканда концентраттардын өндүрүүчүсү, муздатуучу заттын мүнөздөмөлөрүн суу менен болгон пропорцияга ылайык көрсөтөт. Антифриз үчүн канча суу керек? Ушунчалык көп болгондуктан, тоңуу температурасы сиздин аймакта мүмкүн болгондон 10 градуска жогору. 

Суроолор жана жооптор:

Муздаткычты алмаштырууда муздатуу системасын жуушум керекпи? Профессионалдар системаны жууп салууну сунушташат, анткени колдонулган антифриздин калдыктары жаңы муздаткычка реакция кылып, анын натыйжалуулугун төмөндөтөт.

Унаадагы антифризди кантип туура алмаштыруу керек? Эски суюктук радиатордон жана цилиндр блогунан чыгарылат (эгерде анын конструкциясында каралган болсо) жана жаңысы куюлат. Алгач, көлөмүн толуктоо керек.

муздаткыч катары эмне колдонулат? Антифриз же антифриз (алардын ар бири бир нече түскө ээ). Эгерде бузулуу пайда болсо, анда бир азга дистилденген сууну толтурсаңыз болот.

бир комментарий

  • Вика

    Резервуардагы 5000 миң антифриз минимумга чейин азайганда, бул көйгөй болуп жатабы?

Комментарий кошуу