Калач-май канча жолу өзгөртүү үчүн?

Унаанын кыймылдаткыч майын качан алмаштырууну аныктоодо көпчүлүк айдоочулар одометрдин көрсөткүчүн жетекчиликке алышат. Өндүрүүчүнүн сунушуна ылайык, процедуранын жыштыгы ар бир 10-15 миң чакырым сайын (унаа маркасына жараша) болушу керек.

Бирок, бул маселе боюнча категориялык болушу мүмкүн эмес. Кыймылдаткычтын майынын алмашуу жыштыгы түздөн-түз унаа басып өткөн жолго көз каранды эмес, бирок энергоблоктун иштешине байланыштуу. Майлоочу майдын сапатына эмне таасир этет?

Алмаштыруунун жыштыгына эмне таасир этет

Кыймылдаткычтын пайда болгон таштандылардан тазалануусу үчүн мотор майын алмаштыруу керек. Ошондой эле, күйүп кеткен май коюу болуп, өзүнүн максаты менен иштей албай калат (сүртүүчү бөлүктөрдүн бетин май менен камсыз кылуу). Ошондуктан, биринчиден, аны алмаштыруу жыштыгы күйүп кетүү канчалык тез жүрүп жаткандыгына байланыштуу.

Буга көптөгөн факторлор таасир этет. Бул жерде алардын негизгилери келтирилген.

• Мотордун температуралык режими. Бензин, пропан жана дизель күйүп жатканда энергоблокту жылытат. Заманбап моторлор 115 градуска чейин ысыта алат. Эгерде ички күйүүчү кыймылдаткыч көп ысып кетсе, анда ал тезирээк "картайат".
• Май түрү. Майлоочу материалдардын негизги үч түрү бар. Бул синтетикалык, жарым синтетикалык жана минералдык. Алардын баарынын тыгыздыгы жана кайноо температурасы бар. Туура эмес брендди колдонуу майлоочу майды колдонуунун мөөнөтүн кыскартат.
• Майга муздатуучу жана күйүүчү майдын сиңиши менен майлоочу материалдын мүнөздөмөсү өзгөрүлөт. Бирок, мындай учурда, аны өзгөртүүдөн мурун, бөтөн суюктуктун майга сиңишинин себебин таап, жок кылышыңыз керек. Көп учурда бул көйгөй цилиндр блогу менен цилиндр башынын ортосундагы тыгыздыктын бузулушун көрсөтөт (прокладканы алмаштыруу талап кылынат).

кошумча жагдайлар

Төмөндө айдоочунун өзүнө жана машинанын иштөө шартына байланыштуу факторлор келтирилген.

• Мотордун иштөө режими. Унаа көп учурда ылдамдыгы төмөн ылдамдыкта жүргөндө же тыгындарда жай кыймылдаса, май жакшы муздай бербейт, бул ысып кетүүдөн улам майдын алмашуу аралыгын азайтат.
• Айдоо режими. Мотордун майынын сапаты көз каранды болгон негизги факторлордун бири. Шаардык режимде айдоочу ылдамдыгын тездетип, жайлатат. Демек, орто айлампада айдоо дээрлик мүмкүн эмес. Тегиз жолдо айдоо майдын температурасын бирдей деңгээлде кармайт. Бул жогорку ылдамдыкта деле болот (бирок кыймылдаткычтын жол берилген ылдамдыгынын чегинде).
• Цилиндр-поршендик топтогу жүктөр. Узун бийиктикке чыгуу жана түшүү жолу менен айдоо, ошондой эле оор чиркегич менен жүрүү моторго жүктү көбөйтөт. Ушундан улам, поршендик май кыргыч шакектериндеги майдын температурасы жогорулап, анын иштөө мөөнөтү кыскарат.

Май алмаштыруунун туура аралыгы

Көрүнүп тургандай, техникалык тейлөө автоунаанын басып өткөн жолунун негизинде жүргүзүлбөшү керек. Бул үчүн эксперттер атайын формуланы иштеп чыгышкан, анын ордуна качан алмаштыруу керектигин аныктайт. Бул формуланын натыйжасы - кыймылдаткычтын сааты. Башкача айтканда, ал кыймылдаткычтын иштөө убактысын эсептейт.

Мисалы, автоунаа чыгаруучу завод мотор майын алмаштыруунун акыркы мөөнөтүн 10 миң чакырымга койду. Эгер айдоочу чоң жолдо көп айдай берсе, анда ал бул аралыкты 100 саатта 100 км / саат ылдамдыкта басып өтөт. Бирок, майлоочу май дагы деле колдонула берет. Бирок сиз "шаар" режиминде саатына 25 километр крейсердик ылдамдык менен кыймылдасаңыз, анда унаа болжол менен 500 саат иштейт. Мындай учурда, өзгөртүү учурунда май кара болуп калат. Көрүнүп тургандай, бирдей аралык майдын абалына башкача таасир этет.

Адистердин эсептөөлөрү

Жогоруда белгиленгендей, Тейлөө станциясына баруу жыштыгы майдын маркасына жараша болот. Төмөндө иштөө убактысынын негизинде ушул аралыктарды аныктоого мүмкүндүк берген таблица келтирилген. Америкалык мунай институту тарабынан берилген маалыматтар.

Мотор майынын маркасы	Мотор сааттарынын болжолдуу саны
Минералдык (15W40)	150
Жарым синтетикалык (10W40)	250
Синтетикалык (5W40):
Гидрокрекинг (0W40)	300 - 350
Полиальфаолефиндердин негизинде (5W40)	350 - 400
Полиэстерлердин жана диэстердин (эфирлердин) негизинде (7.5W40)	400 – 450

Иштөө убактысынын санын эсептөө үчүн унаа электрондук башкаруу блогу менен жабдылышы керек. Башка нерселердин катарында, шайман басып өткөн аралыкта унаанын орточо ылдамдыгын эсептейт. Эсептөөлөр төмөнкү формула боюнча жүргүзүлөт. Иштөө сааттарынын саны (таблицада көрсөтүлгөн) орточо ылдамдыкка көбөйтүлөт (ECU индикатору). Натыйжада, керектүү жөнгө салуу болот: максималдуу километр, андан кийин энергоблокту техникалык тейлөө талап кылынат.

Эмне үчүн майдын үзгүлтүксүз алмашып турушу керек

Синтетика, жарым синтетика же минералдык суу болсун, ар кандай майлоочу май белгилүү өлчөмдөгү кошулмалардан турат. Өндүрүүчүгө жараша, алардын өзүнүн "жарактуулук мөөнөтү", же кошулмалар баштапкы абалында кала турган ресурсу бар. Айрым учурларда, белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин майын алмаштыруу керек болуп калышы мүмкүн.

Унаа көп убакыт бош турганда, майдагы кошулмалар бузула баштайт. Натыйжада, мотор идеалдуу өлчөгүч деңгээлинде дагы корголбой калат. Ошондуктан, кээ бир өндүрүүчүлөр бир нече ай аралыгында, же жылына бир жолу алмаштырууну сунушташат.

Албетте, кыймылдаткычтын майын качан алмаштырууну ар бир айдоочунун өз эрки. Ал транспорттун айрым параметрлерине, кыймылдаткычка жүктөмдөргө жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын техникалык параметрлерине негизделиши керек.

Мындан тышкары, май алмаштыруунун аралыгы жөнүндө кыскача видеотасманы көрүңүз:

Мотор майын алмаштыруу аралыгы

Жалпы суроолор:

Мотор майын кайда куюш керек? Бул үчүн атайын май толтуруучу моюн бар. Майдын сүрөтүн анын капкагына колдонсо болот. Бул тамак кыймылдаткычтын өзүндө жайгашкан.

Майды алмаштыруу үчүн канча чакырым жол керек? Бул көрсөткүч автоунаанын моделине жараша болот. Негизинен, унаа күтүлбөгөн жерден кетип калса, аралыгы 10-15 миң чакырымды же жылына бир жолу болот.

Май алмаштырганда кандай чыпкаларды өзгөртүү керек? Майды алмаштыруу күнүмдүк тейлөөнүн алкагында жүргүзүлүп жаткандыктан, май, күйүүчү май, аба жана салондун чыпкалары ушул суюктук менен алмаштырылышы керек.

Төмөн аралыкта майды канча жолу алмаштыруу керек? Кыймылдаткычтын майын алмаштыруунун нормасы жылына бир жолу 10дон 15 миң километрге чейин же аз жүрүү менен. Кээ бир машиналарда алмаштыруу убактысын система өзү аныктайт.

Майды 2 жыл алмаштырбасаңыз эмне болот? Майдын узак жарактуулук мөөнөтү мөөр басылган оригиналдуу таңгакта гана жол берилет. Ал кыймылдаткычка киргенде ага кычкылтек таасир эте баштайт, ал эми майлоочу май кычкылданууга дуушар болот.

Майды тез-тез алмаштырсаңыз эмне болот? Май алмаштыруу учурунда, жаңы майлоочу май мотордун каналдары аркылуу сордурулуп жатканда, ал бир нече убакытка май ачарчылыкка дуушар болот, айрыкча, кышында алмаштыруу болсо. Тез-тез алмаштыруу моторду ашыкча стресске дуушар кылат.