Ауди 100 с4 амортизаторлорун алмаштыруу
ыраазы
Эгерде сиздин Audi c4 дөңгөлөктөрүндө уктап, сиздин алдыңызда уламдан-улам термелсе, анда сиздин алдыңкы амортизаторлоруңуз түгөнүп калгандыр. Сиз аларды төмөнкү жол менен текшере аласыз.
Унаанын алдына бурулуп, канаттардын бирин басып, колуңузду капталга чыгарыңыз, эгерде алдыңкы учу дагы бир нече жолу солкулдаса, анда солкулдап кеткен капталдагы алдыңкы амортизаторду алмаштыруу керек экенин билиңиз.
Бул Жигули болбосо да, мындай диагностикалык ыкма ылайыктуу, балким, бул акыркы чара катары байкалат.
Алдыңкы амортизаторлорду алмаштырууну улантуудан мурун, атайын ачкыч жасоо сунушталат. Ачкычтын аркасында алдыңкы амортизаторлорду алмаштыруу алда канча тезирээк жана техникалык жактан туура болот.
Атайын ачкыч жасоо жөнөкөй процесс жана көп убакытты талап кылбайт. Биз ички диаметри 25 мм амортизатордун өзөгүндө жайгашкан түтүктүн бир бөлүгүн тандайбыз жана узундугу толугу менен узартылган өзөк узундугу болжол менен 300 мм.
Райс. 1 - Амортизатордун таякчасынын узундугу.
Жана дагы бизге гайка керек 34. Анын ички бөлүгүн таякчанын диаметрине туура келтирип тешип, гайканын бир четин майдалайбыз, тегиз жер жасайбыз. Түтүктүн учуна экинчи жагы менен гайканы ширетебиз. Түтүктүн аягында сакал үчүн тешик тешебиз, ачкычты бурганга ыңгайлуу болсун, үстүнө гайканы ширетип, аны ачкыч же баш кылып жасай аласыз.
Райс. 2 - амортизатордун гайкасы.
Амортизаторду чечип жатканда, тилекке каршы, ачкыч жасоого убакыт жок болчу, тагыраагы, керектүү материалдар колдо жок болчу, бирок мен буга алдын ала кам көргөн эмесмин. Ошондуктан, төмөндө мен амортизаторду алмаштыруунун жапайы жолун сүрөттөп берем.
Капкагын алыңыз.
Күрүч. 3 - Гриль капкагы.
Аммпер гайканы бошотуңуз.
- Райс. 4. Амортизатор гайканы өчүрүңүз.
- Иштин бул бөлүгү макалада кененирээк сүрөттөлгөн Амортизатордун таянычын алмаштыруу.
- Амортизатордун таянычынын 3 гайкасын бурап, аны алып салыңыз.
Күрүч. 5 - Чыпкалоочу машина.
Биз жуугучту жана майдалагычтын өзүн чыгарабыз. Эгерде ал бузулуп калса, аны алмаштыруу керек болот.
Биз ичин карап, алдыңкы амортизаторду сууруп алуу үчүн бурап алыш керек болгон начар гайканы көрөбүз.
6-сүрөт - Амортизаторду орнотуучу гайка.
Эми гайканы алуу үчүн биз машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүшүбүз керек. Ачкыч бизде болсо, мындай кылмак эмеспиз.
Чүпүрөк ал.
7-сүрөт - Көөргүч гайка жана демпер.
Биринчиден, биз газ ачкычын тиркөөгө аракет кылып жатабыз. Эгер ийгиликке жетсек, гайканы чечүүгө аракет кылабыз.
Күрүч. 8. Амортизатордун гайкасын буруңуз.
Бул мага каалаган натыйжаны алып келген жок, ошондуктан мен кескич менен балканын жардамына кайрылууга туура келди. Ушундай кысымга жаңгак чыдай албай, аягында жеңип чыктым.
Гайканы бошотуп, эскисин чыгарып, жаңы амортизаторду орното аласыз.
Күрүч. 9 - Жаңы амортизатор Audi c4.
Fig 10 - Эски амортизатор Audi c4.
Эски амортизатордун сүрөтү кийинчерээк тартылган, ошондуктан ал абдан начар көрүнөт. Сүрөттө биз амортизатордун таякчасы аягына чейин түшүрүлгөнүн жана ал тургай өйдө көтөрүлбөй турганын көрөбүз, бирок жаңы амортизатордун мурунку сүрөтүндө таяк жогоруда жана ылдый түшүрүлгөн болсо, анда анын баштапкы абалы акырындык менен кабыл алды.
Процедурадан кийин коллапс үчүн ыңгайлуу.
Арткы мамычаларды алмаштыруу audi c4 vw audi skoda отургуч
Анын Audi c4 үлгүсүндөгү арткы амортизаторлорду алмаштыруунун себеби, унаанын арткы бөлүгүнүн катуу илинип калышы, өзгөчө ылдамдыкты төмөндөтүүдө.
Машинанын артын көтөрүп, арткы дөңгөлөктү алып салыңыз.
Күрүч. 1 - Арткы амортизатор.
Арткы таянычты алып салуу үчүн, биз төмөнкү амортизатордун втулкасынын гайкасын бурап, болтту алып салышыбыз керек.
Күрүч. 2 — Амортизатордун астынкы бекиткичи.
Гайканы бошотуп, болтты алып салыңыз. Эгер бекиткич бошобой калса, анда аны устунга таянып, аны акырындык менен өйдө көтөрүү менен аны алмаштырсаңыз болот.
3-сүрөт - Амортизатордун төмөнкү таянычын домкрат менен түшүрүңүз.
Төмөнкү бекиткичти бошотуп, үстүнкү бекиткичтин 3 гайкасын 13 баш менен бурап алыңыз.
Fig 4 - Амортизатордун үстүнкү монтажы.
3 гайканы бошоткондон кийин, арткы торду алып салыңыз.
5-сүрөт - үстүнкү бекиткичтер.
Күрүч. 6 - Арткы тор.
Арткы таянычты демонтаждоодон мурун, кийинчерээк аны кандай болсо, ошол эле жол менен чогултуу үчүн, үстүнкү амортизатордун чөйчөгүнө карата төмөнкү кронштейндин огунун абалын белгилеш керек.
Райс. 7 - Арткы мамылардын абалы.
Күрүч. 8 - Арткы тор.
Амортизатор бир аз салбырап баштаганга чейин пружинаны галстуктар менен бекемдейбиз.
Fig 9 - Биз пружинаны бекемдейбиз.
Амортизаторду түшүргөндөн кийин, биз бекитүүчү гайканы чечишибиз керек.
10-сүрөт - Амортизаторду орнотуучу гайка.
Бул үчүн бизге 17 розетка ачкычы жана амортизатордун таякчасын кармоо үчүн атайын ачкыч керек, аны өзүңүз жасай аласыз.
Атайын ачкыч жасоо үчүн, диаметри түтүкчөлүү ачкычтын ички диаметринен бир аз кичирээк тилке керек, менин учурда болжол менен 15 мм, анда туурасы 6 мм кесүү керек ..
Нурду так ачкычтын негизинде тандоо керек, анткени кичине диаметрдеги устун жүккө туруштук бере албайт. Биринчи жолу 10 ммдей устун алганымда, аягында аны кайра жасоого туура келди.
Баарын өз ордуна койдук. Адегенде үстүнкү гайкаларды бекемдейбиз, андан соң астыңкы болтту илмекчибиз. Эгер баарын бир эле учурда ортого сала албасаңыз, болтты чыгаруу үчүн устунга каршы колдогон домкратты унутпаңыз.
Бардык бекитүүчү гайкаларды 25 Нм күч менен бекемдейбиз, эгерде ачкыч жок болсо, фанатизмсиз тартыңыз, бекитүүчү болтторду оңой эле сындырсаңыз болот.
Алдыңкы пружинаны кантип алмаштыруу керек, амортизатор Audi A6 C5
Биз кириш сөзгө көп суу куюп койбойбуз, бирок Audi A6 C5тин алдыңкы пружинасын же амортизаторду алмаштырууга келгенде түз эле сөзгө келели.
Кышында катуу суук болгондо Audi A6 C5 унаасынын алдыңкы асма пружиналарынын бири иштен чыгып, так ортосунан сынып калган. Көрсө, пружинанын сынган бөлүгү экинчи жарымын үстү жагына бастырган экен.
- Жаздын айынан, тагыраагы, андан эмне калды, Ауди байкалып, чөгүп кетти, мен уктап жаткан полициячылардан жана жолдогу башка чуңкурлардан коркуп айдаганыма туура келди.
- Мен ошондой эле суспензия оор жүктөм астында иштейт жана пружинадан тышкары амортизаторду, пружинаны, дөңгөлөктү, үстүнкү жана астыңкы стеллаждарды алмаштыруу керек деп абдан тынчсыздандым.
- Ошондой эле, мен оңдоо үчүн дагы кандай тетиктер жана шаймандар пайдалуу болоорун түшүнгөн жокмун, ошондуктан мен өзүмө жана Лесжофорс сатып алган жаңы пружинага таянууга туура келди (4004236-ст.).
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) алдыңкы пружиналарын алмаштыруу процесси
Ар кандай унаанын суспензиясын оңдоо сыяктуу эле, ал дөңгөлөктү коопсуз чечүүдөн жана унааны токтотуудан башталат, жөн гана өз өмүрүңүздү домкратка ишенип койбостон.
Белек мейкиндигине киргенден кийин, биринчи кадам амортизаторлордун үстүнкү колдорун кармап турган бурама бурап алуу болуп саналат.
Абайлагыла, бул болт эмнегедир "Гитлердин өч алуусу" деп аталып калган, анткени ал абдан кычкыл болуп калат жана бурап алуу абдан кыйын болушу мүмкүн.
Мен балканы силкүүгө шашылбоону сунуштайм, бирок адегенде бардык оюктарды тазалап, аны буруп, суюк ачкыч менен мол төгүүгө аракет кыл. Бул продукт бир нече саат же бир нече күн туруу үчүн сунуш кылынат.
Андан кийин, биз жипке зыян келтирбөө үчүн гайканы кайра бурабыз жана котормо кыймылдары менен аны рулдун муунунан чыгарабыз.
Эгерде кемчиликсиз манипуляциядан кийин болт багынбаса, анда, тандоо катары, муштумду ысытып көрүңүз же болтты балка бургусу менен тешип көрүңүз (титирөөнүн термелүү тапшырмасы).
Андан кийин, ылдыйкы колду жана амортизатордун көздөрүн кармап турган болтту бурап алыңыз. Эч кандай көйгөйлөр болбошу керек, эгерде ал рычагдар менен бекитилсе, анда рычагды кысып же анти-роллду бурап алышыңыз керек болот.
Эми биз рулду башкаруунун үстүнкү рычагдарын алып салышыбыз керек, анткени Аудиде алюминий рычагдары бар, аларды уруп коюу туура эмес.
Мен инструменттердин кутусунан ачкычты алып чыгып, рулдун рычагынан рычагдарды чыгардым.
Кийинки кадам - бул көө боштугунун астындагы рама кронштейниндеги үч болтту бурап алуу. Ырас, бул үчүн мен пластикалык коргоону алып салууга туура келди.
Бир аз кыйынчылыктан кийин амортизатордун кулагы ылдыйкы колду чечкиси келген жок, бирок монтаж жардам берди, биз стеллаждарды толугу менен алып салдык жана аны андан ары оңдоп-түзөө үчүн алып бардык.
Кимде-ким пружинаны же шокту алмаштыруу үчүн таянычты алып салса, 11 градустук бурчту эстен чыгарбоо керек, ал үстүнкү монтаж шок өтмөккө карата болушу керек.
Ошондуктан, эгер сиз бурч кантип туураланганын түшүнбөсөңүз же билбесеңиз, орнотуу учурунда белгилерди коюуну жана аларды эске алууну сунуштайм.
Андан кийин, кронштейндин үстүнкү бурамаларын бурап, аны рычагдар менен бирге алып салыңыз.
Маалымат үчүн айта кетейин, эгер сиз Audi A6, A4 же Passat үчүн үстүнкү колдорду алмаштырсаңыз, анда колдоонун четинен колдорго чейинки аралык белгилениши керек, менин учурда (менде бар) Audi A6 C5) 57 мм. Башка моделдер үчүн ар кандай болушу мүмкүн.
Эми сиз амортизатордун талдоосуна өтсөңүз болот. Бул үчүн пружинаны же андан калганын тартыңыз. Мен бир нече галстук колдондум, базарда көп бар.
- Андан кийин, сиз кронштейнден гайканы бошотушуңуз керек, ал жылышын алдын алуу үчүн алты бурчтук менен бекитилиши керек.
- Орун абдан аз болгондуктан, башы менен газ ачкычын колдонууга туура келди.
- Андан кийин бардыгын демонтаждап, гайканы, кронштейнди, шайбаны, үстүнкү пружинанын тролдорун, жүктөөчүсү бар тыгынды, астыңкы пластинаны жана пружинанын өзүн чыгарабыз.
Биз бардык тетиктердин эскирбестигин текшерип, кандайдыр бир шектүү нерсе болсо алмаштырабыз. Жеке мен үчүн баары жакшы абалда болчу, жаңы кытай оригиналынан жакшы эмес, ошондуктан пружиналарды жаңы эле сатып алдым. Мен демперди текшерип көрдүм, ал жылмакай жана тыгынсыз иштейт, ошондуктан мен аны да алмаштырган жокмун.
Анан эң кыйын нерсе башталат, бул жаңы булактардын эрежеси. Алдыңкы пружиналар абдан күчтүү болгондуктан, алар начар байламталар менен чогултулбайт, майып болушуңуз мүмкүн.
Мен эки жуп кабелдик байламдарды колдондум, ошону менен бирге аркан менен тынымсыз бекиттим, бирок колдоочу гайканы ала албадым.
Маселени дагы эки кол менен чечти. Жардамчы импровизацияланган каражаттарды колдонуп, амортизатордун таякчасын 1 - 1,5 см көтөрдү жана бул бардыгын айлантууга жетиштүү болду.
Эми сиз акыры баарын орнотуп алганыңыздан кийин, үстүнкү монтаждын туура отурушу үчүн үстүнкү пружинаны шок өтмөктөн 11 градуска жылдырууну унутпаңыз.
Ошондой эле пружинанын плиталарга туура орнотулгандыгын текшериңиз. Ал кырларга каршы турушу керек.
- Акыркы этапта биз Аудиге алдыңкы тректи кайра орнотуп, бардык болтторду N * м керектүү момент менен бекемдейбиз.
- Болтторду бекемдөө моменттери:
- Тормоз калиперинен рулду башкаруучу 120
- Багыттоочу колду 80 Нм подрамга бекитүү үчүн бураңыз жана 90° буруңуз
- Кысуучу винтти көмөкчү рамкага 90 Нм менен бекитүү жана 90° менен бекемдөө
- 60 же 100 Нм стабилизатордун сөйкө бекитүү гайкалар
- Сырткы CV бириктиргичтерин алдыңкы дөңгөлөктүн түйүндөрүнө 90 Нм жана 180° бекемдөө үчүн бурамалар
- Тормоз калканчынын рулуна 10
- Айлануучу баскычтын үстүндөгү рычагдар үчүн шарнир гайкалар 40
- Дөңгөлөк болттору 120
- Амортизатордун үстүндөгү гайкалар 20
- Төмөнкү колдорду рулга 90
- 25 кесилишинин туруктуулугунун рычагын бекитүүчү гайкалар
- Төмөнкү колго келсек, мен анын болтунун үнсүз блогу мөөнөтүнөн мурда бузулуп калбашы үчүн, жерде турган машинага гана буроо керек деп кошумчалайм.
- Эгер кимдир бирөө Audi A6 C5теги алдыңкы пружиналарды же амортизаторлорду алмаштырууну түшүнбөсө, анда мен деталдуу видеону көрүүнү сунуштайм.
Видеодо баары мүмкүн болушунча деталдуу жана түшүнүктүү айтылган. Бул кимдир бирөө үчүн пайдалуу деп үмүттөнөм.
- Жумуштун аягында биз дөңгөлөктү коюп, иштин жыйынтыгын текшеребиз, төмөндө алмаштырууга чейин эмне болгонун жана андан кийин боштук эмне болгонун көрө аласыз.
- Автоунааларыңызга көз салып туруңуз жана бардык оңдоо процедураларын гаражда өзүңүз аткарыңыз, анткени айланада оңдоо боюнча нускамалар көп болгондо бул кыйын эмес.
Audi 100 C3 жана C4 үчүн амортизаторлор - эмнени коюу керек
Audi 100 C3 жана C4 амортизаторлорунун айырмачылыктары болсо да, жалпылыгы көп. Алар, эреже катары, унаа жабдылган суспензияга жараша айырмаланат. Бул унаалар үчүн оригиналдуу амортизаторлор Sachs жана Boge тарабынан берилет. Дизайн боюнча, алар мунай же газ майы менен толтурулган эки түтүк текчелер.
Бул амортизаторлордун сапаты жана иштеши боюнча пикирлер ар кандай, бирок негизинен оң. Алар айдоо үчүн абдан ыңгайлуу, катаал жолдордо өздөрүн ишенимдүү сезишет.
Audi 100 C3 жана C4 үчүн алдыңкы амортизаторлор
Каралып жаткан Audi 100 эки муунунун алдыңкы амортизаторлору монтаждоо жагына жараша бөлүнбөйт, бирок унаанын суспензиясынын түрү боюнча айырмаланат.
Мындан тышкары, жөн гана расмий алмаштыруу болгон же ар кайсы аймактар үчүн арналган дагы көптөгөн оригиналдуу буюмдар бар болчу.
Audi 100 C3те 2 түрдөгү суспензия орнотулган, ал эми C4те 3 болгон.
Ар бир суспензияга ар кандай макала номерлери бар амортизаторлор орнотулганына карабастан, алардын бардыгы бирдей өлчөмдөрдө (эки муунга тең) жана бири-бирин алмаштырууга болот. Олуттуу айырмачылыктар амортизатордун прокладкасында гана болушу мүмкүн. Ошентип, мисалы, "жаман жолдор" опциясы менен суспензияга мунай таянычтары орнотулган, ал эми башкаларына дизелдик тиректер орнотулган. Болбосо, C3 жана C4 боюнча алар бирдей.
Audi 100догу алдыңкы амортизаторлордун өлчөмдөрү
| Жабдуучу коду | Suspense | Таяк диаметри, мм | Корпустун диаметри, мм | Турак бийиктиги (сабы жок), мм | Инсульт, мм | |
| C3 дене | 443413031G | -стандартты, | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Жаман жолдор" | |||||
| C4 дене | 443413031G | -стандартты, | ||||
| Quattro (төрт дөңгөлөктүү) | ||||||
| 4A0413031M | спорт |
4A0413031M
443413031G
Бул унаалар үчүн оригиналдуу асма таянычтары азыр дээрлик суроо-талапка ээ эмес. Биринчиден, унаалар көптөн бери чыгарылгандыктан, аларды сатууда табуу өтө кыйын, экинчиден, баасы кымбат.
Төмөнкү таблица алдыңкы стриттердин эң популярдуу аналогдорун көрсөтөт. Audi 100 C3 жана C4 үчүн жана бардык суспензиялар үчүн алар бирдей.
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| Жабдуучу коду | |||
| Фенокс | А31002 | А41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Audi 100 (С3, С4) үчүн арткы амортизаторлор
C3 жана C4 арткы мамыларында да орнотуу жагында туташтыргыч жок жана алдыңкы жагына окшошуп, позициясы суспензияга жараша айырмаланган. Бирок алар бирдей өлчөмдө жана бири-бирин алмаштырууга болот.
Бирок, чындыгында, Audi 100 C4 (Quattro) бардык дөңгөлөктүү дискинин арткы мамылары гана айырмаланат. Алар ар кандай өлчөмдө жана дизайнда келет.
Бирок стандарттуу C3 / C4 жана "жаман жол" же "Спорт" суспензиясынын өлчөмдөрү бирдей, ошондуктан аларды алмаштырса болот, эң негизгиси, алардын катуулугу ылайыктуу.
Audi 100 арткы амортизаторлордун өлчөмдөрү
| Жабдуучу коду | Suspense | Таяк диаметри, мм | Корпустун диаметри, мм | Турак бийиктиги (сабы жок), мм | Инсульт, мм | |
| C3 дене | 443513031N | -стандартты, | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Жаман жолдор" | |||||
| C4 дене | 4А9513031Б | -стандартты, | ||||
| 4А0513031К | спорт | |||||
| 4А9513031С - стандарт; 4A0513031D - спорт; | Quattro (төрт дөңгөлөктүү) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Алмаштырылган оригиналдуу арткы амортизаторлор чоң суроо-талапка ээ. Себептери фронттогудай эле. Бардык суспензиялары бар бардык Audi 100 C3 жана C4 үчүн (Quattro тышкары) аналогдору бирдей.
ProducerItemPrice, руб.
| Бардык Audi 100 C3 жана C4 үчүн арткы амортизаторлор (C4 Quattro тышкары) | ||
| Фенокс | А12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattro үчүн арткы амортизаторлор | ||
| Monroe | 26339 | 2600 |
| Мунаралар | DH1147 | 1200 |
| Кудай | 32-505-Ф | 4100 |
Audi 100 C3 жана C4 үчүн кандай амортизаторлорду сатып алуу жакшыраак
Каяба амортизаторлору өндүрүмдүүлүгү жана сапаты боюнча эң жакшы болот. Алар жакшы мамиле жана аман калуу мүнөздөмөлөрүнө ээ, салыштырмалуу катуу.
Практика көрсөткөндөй, Audi 100 C3 жана C4 ээлери Каяба стеллаждарын тандап, премиум сериясынын алдыңкы дөңгөлөктөрүнө, ал эми арткы дөңгөлөктөрүнө - Ultra-SR сериясына артыкчылык беришет. Алар газ-майлууларга караганда жумшак, тегиз эмес жолдордо ыңгайлуу жана мүнөздөмөлөрү боюнча оригиналдарга көбүрөөк окшош.
Бир аз популярдуу дизелдик Kayaba Excel-G сериясы. Алар ылдам жана динамикалык айдоо үчүн катуураак жана ыңгайлуураак.
KYBs жеткиликтүү эмес болсо, Fenox шок мыкты тандоо болуп саналат. Айтмакчы, алар Audi компаниясынын "жүздүктөрүнүн" ээлеринин арасында эң популярдуу. Бул баа менен сапаттын идеалдуу айкалышы. Phenox тандап жатканда, көпчүлүк айдоочулар да май амортизаторлор артык.
Ауди 100 С3 жана С4 унааларынын торлорун башка жерлердегидей эскирүү даражасына жараша өзгөртүү керек. Орточо алганда, оригиналдуу амортизаторлор 70 миң километр жашайт.
