Азот оксиди N2O - Колдонмолор жана функциялар

Азот оксиди - химиялык элемент N2O, мотоспортто кеңири колдонулуп келген. Ушул аралашманын аркасында, автоунаа инженерлери кыймылдаткычтын түрүн жана түзүлүшүн эске алып, кыймылдаткычтын кубатын 40тан 200 л.с чейин көтөрө алышты.

NOS - азот кычкылы системасы

NOS азот оксид системасы дегенди билдирет.

NOS - азот кычкылы системасы

Азот кычкылынын чыныгы популярдуулугу мотоспортто, тактап айтканда, Драг Расингде колдонулгандан кийин пайда болгон. Адамдар темир тулпарынын күчүн арттырууга бел байлаган дүкөндөргө жана тейлөө борборлоруна шашылыш жөнөштү. Ушунун аркасында чейрек миль (402 метр) өткөн рекорддор жаңыртылып, унаалар 6 секундда кетип, алардын чыгуу ылдамдыгы 200 км / сааттан ашып кетти, буга чейин мүмкүн эмес болчу.

Азот кычкыл системасынын негизги түрлөрүн карап көрөлү.

Азот кычкылынын "кургак" системасы

Баарынан жөнөкөй чечим - азот кычкылы менен камсыз кылуу үчүн жооп бере турган сормо коллектордо орнотулган. Бирок бул жерде биз көйгөйгө туш болуп жатабыз - аралашма оңдолбойт, күйүүчү майга караганда көбүрөөк аба берилет, ошондуктан аралашма начар, биз жардырууну ошол жерден алабыз. Бул учурда, саптамалардын ачылыш импульсун жогорулатуу же күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн рельстеги басымды жогорулатуу жолу менен күйүүчү май системасын өзгөртүүгө туура келет (карбюратордук кыймылдаткычтарда саптама агымынын аянтын көбөйтүү керек).

"Нымдуу" нитро системасы

"Нымдуу" системанын дизайны "кургак" системага караганда алда канча татаал. Айырмачылык кошумча камтылган саптама азот кычкылын гана эмес, күйүүчү майды кошот жана ошону менен аба менен кычкылтектин туура катышы менен аралашманы түзөөрүндө. Азот жана күйүүчү заттарды киргизүүнүн көлөмү атайын NOS системалары үчүн иштелип чыккан контроллер тарабынан аныкталат (Баса, бул системаны орнотууда унаанын стандарттуу компьютеринде эч кандай орнотууларды жасоонун кереги жок). Бул системанын кемчилиги кошумча отун линиясын жүргүзүү талап кылынат, бул тапшырманы бир топ түйшүктүү кылат. "Нымдуу" системалар турбокомпрессордун жардамы менен абаны мажбурлап инжекциялоочу кыймылдаткычтарга жакшы ылайыктуу.

Түздөн-түз инъекция системасы

Азот кычкылын түздөн-түз куюу системасы

Заманбап жана күчтүү вариант, ал азот кычкылын алуучу коллекторго берүү жолу менен ишке ашырылат, бирок ошол эле учурда азот кычкылынын ар бир цилиндрге берилиши өзүнчө, өзүнчө форсункалар аркылуу (бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу тутуму менен окшоштурулуп, бирок азот кычкылы үчүн гана). Бул система орнотууда өтө ийкемдүү, бул ага талашсыз артыкчылык берет.

Азот кычкылынын ишин илимий негиздөө

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү май менен аба аралашмасында иштеши эч кимге жашыруун болбосо керек. Бирок бизди курчап турган абада 21% гана кычкылтек жана 78% азот бар. Күйүүчү май аралашмасынын нормалдуу коэффициенти 14,7ден 1ге чейин болушу керек ошол. 14,7 килограмм күйүүчү майга 1 килограмм аба. бул катышты өзгөртүү бизге бай жана арык аралашма түшүнүгүн киргизүүгө мүмкүндүк берет. Демек, талап кылынгандан көп аба болгондо, аралашма начар, тескерисинче, бай деп аталат. Эгерде аралашма начар болсо, анда кыймылдаткыч үч эсеге көбөйө баштайт (текшерилбейт) жана токтоп калат, экинчи жагынан, бай аралашма менен, ал учкундарды каптап кетиши мүмкүн, андан кийин мотор да токтойт.

Башкача айтканда, цилиндрлерди күйүүчү май менен толтуруу кыйынга турбайт, бирок мунун бардыгын күйгүзүү кыйынга турат, анткени күйүүчү май кычкылтексиз күйүп кетет жана жогоруда талкуулагандай, абадан көп кычкылтек топтой албайсың. Ошентип, кычкылтекти кайдан аласың? Идеалында, суюлтулган кычкылтектин бөтөлкөсүн жаныңызда алып жүрсөңүз болот, бирок иш жүзүндө бул өлүмгө алып келет. Мындай кырдаалда азот кычкылы системасы жардамга келет. Күйүү камерасына киргенде, азот кычкылынын молекуласы кычкылтекке жана азотко ажырайт. Бул учурда, биз азоттун кычкылы абадан 1,5 эсе тыгыз жана кычкылтекти көп камтыгандыктан, абадан алынганга караганда көбүрөөк кычкылтек алабыз.

Бардык артыкчылыктары менен, бул система бирдей олуттуу кемчиликтерге ээ. Бул эч ким жок экендигинен турат кыймылдаткыч азот кычкылынын узак мөөнөткө сайылышына олуттуу өзгөрүүлөрсүз туруштук бере албайтанткени иштөө температурасы жана шок жүктөрү кескин жогорулайт. Эреже боюнча, азот кычкылынын сайылышы кыска мөөнөттүү жана 10-15 секунд.

Азот кычкылын колдонуунун практикалык натыйжалары

Алуучу коллекторду бургулоо оңой эмес экендиги жана белгилүү бир тажрыйбаны жана тажрыйбаны талап кылаары түшүнүктүү, бирок эгерде бардыгы туура жасалса, анда азот инжектордук тутумун орнотуу кыймылдаткыч ресурстарын азайтпайт, бирок сиздин кыймылдаткычыңыз эскирсе же механикалык зыян, анда азот кычкылынын эсебинен кубаттуулуктун көбөйүшү аларды тез арада капиталдык ремонтко алып келет.

Азот кычкылынын тутуму

Азот кычкылы N2O кубаттуулуктун кандай өсүшүн бере алат?

• 40-60 л.с. 4 баллондуу кыймылдаткычтар үчүн;
• 75-100 HP 6 баллону бар кыймылдаткычтар үчүн;
• 140 л.с. чейин кичинекей цилиндр башы менен жана 125 ден 200 л.с. үчүн чоң цилиндр башы бар V түрүндөгү кыймылдаткычтар.

* айырмаланган нерсени эске алуу менен натыйжалар кыймылдаткыч тюнинг аткарылган жок.

Эгерде сиз атайын азот кычкылына каршы инжекцияны контролдоо тутумун колдонбосоңуз, анда максималдуу натыйжалар үчүн, нитростор 2500 - 3000 айн / мин максималдуу дроссель менен акыркы тиште күйгүзүлүшү керек.

Нитрос тутумун колдонууда учкундарды текшерип алыңыз. эгерде күйүүчү май аз болсо, цилиндрлердеги детонация жөнүндө кабарлай алышат. Детонация болгон учурда азот кычкылынын инжекторунун көлөмүн кичирейтүү, калыңыраак электрод менен сайгычтарды орнотуу жана отун өткөргүчтөгү басымды текшерүү максатка ылайыктуу.

Азот кычкылын сайуучу тутумду колдонууда, эң негизгиси, ашыкча болбоңуз, анткени болбосо кыймылдаткычыңызды же башка компоненттерди оңой эле өлтүрүп саласыз. Акылдуулук менен бизнеске баштаңыз, ошондо сиз чыныгы энергоблокту түзөсүз.

Бактылуу тюнинг!

Суроолор жана жооптор:

Унааңызга азот кычкылын сала аласызбы? Бул мүмкүн, бирок мындай орнотуунун таасири бир нече мүнөткө созулат (цилиндрлердин көлөмүнө жараша). Бул газ негизги отун катары пайдаланылбайт, анткени аны керектөө өтө жогору.

Азот кычкылы канча күч кошот? Кыймылдаткычтын негизги модификациялары болбосо, азот кычкылын колдонуу кыймылдаткычка 10-200 аттын күчүн кошо алат (бул параметр кыймылдаткычтын иштешине жана орнотуу өзгөчөлүктөрүнө жараша болот).

Азот оксиди эмне үчүн колдонулат? Автоунааларда бул газ кыймылдаткычтын аттарын убактылуу көбөйтүү үчүн колдонулат, бирок азот кычкылынын негизги максаты - дары (анестезия, аны күлкү газы деп аташат).