Land Rover Discovery Sport сынамык диск
AvtoTachkiдин улуу досу Мэтт Доннелли бир нече күн Land Rover Discovery Sport менен жүргөн. Алгач анын динамикасына капа болуп, кийин интерьерине сүйүндүм
Discovery Sport негизинен Range Rover Vogueдун кичирээк, жеткиликтүү жана жайыраак версиясы. Жалпысынан алганда, жашоосунда жок дегенде бир жолу Land Rover сатып алгысы келгендер үчүн абдан жакшы.
Компания Discovery Sportко акыркы технологиялык жетишкендиктердин бир тобун кошту. Бул Land Roverдин жаңы технологиялык коңгуроолорунун жана ышкырыктарынын, фабрикада дагы эле колдонулуп келе жаткан эски твиттердин жана Jaguarга жибектей жылмакайлыкты берген башка компоненттердин кызыктай айкалышы.
Ылдамдыктын жетишсиздиги байкалат, бирок бул сөзсүз түрдө жаман нерсе эмес - бул Discovery Sport болгону жетиштүү. Жолдун бир аз узагыраак болушу - бул жагымдуу бонус, бул ыңгайлуулукка сарпталган кошумча убакыт. Ылдамдыктын жоктугунун себеби мотордо.
Бул британиялык дыйкандарга жана армияга сатуу үчүн иштелип чыккан 2,0L төрт цилиндрдүү дизель кыймылдаткычы. Жалпысынан, жогорку ылдамдыкка анчалык деле кызыкпаган, бирок оор жүктү одоно жер аркылуу жеңил жеткирүүнү каалаган эки топ, кызматка кайрылбай, жана, албетте, бензинди сейрек учуратат.
Discovery компаниясын башкалардан айырмалап турган экинчи техникалык пункт - бул анын акылдуу тутуму - ал электр кубатын кайда жөнөтүүнү аныктайт. Көбүнчө Дискотека арткы дөңгөлөктүү бийик бекет вагону сыяктуу иштейт жана айдоочу педальды басыш керек. Эгер жол тайгак болсо же тоскоолдуктар болсо, компьютер тайгаланып кетпеш үчүн кайда жана канча мүнөттү багыттоону өзү аныктайт. Бул абдан акылдуу, бирок андан да акылдуураагы - токтотуу.
Discovery Sport түбү Range Rover Evoque алкагы, бирок Jaguar седанынын асмасы бар. Бул айкалыштыруу бул кичинекей жол талаадагы үчүнчү жана акыркы техникалык эксперимент. Тегиз жолдордо, катаал жерлерде жана дөңсөөлөрдө жүрүү сапаты Vogueдегидей эле сонун.
Албетте, сен эч качан өтө ылдам жүрбөйсүң, бирок максималдуу ылдамдыкта болсо дагы, Disco Sport тополоңдорду жейт. Чечимдердин минималдуу санын (негизинен багытты тандоо) кабыл алуу зарылдыгына карабастан, Discovery Sport драйвери өзүн эркин сезип, бирок кырдаалды көзөмөлдөп турат - дөңгөлөктөрдөгү йога түрү.
Сырткы көрүнүш? Мен аны жактырам же жакпайм деп чече элекмин. Дизайнерлер дем алыш күнүн өткөрүп, концепцияны иштеп чыгууну начар фантазиясы бар балага тапшырышкан, андан тышкары, түз сызыктарды тартууда кыйынчылыктарга туш болгон деген сезим бар. Ал чындыгында кимди тартса дагы, бул адам өзүнүн агасы - Vogue менен жакшы тааныш. Себеби ал адамдар үчүн чоң кутучаны жана кыймылдаткыч үчүн чакан кутучаны ойлоп таап, ар бир бурчтан дөңгөлөктү сууруп чыгып, баарына Vogue деталдарын кошту.
Ошентип, агасынан, машина радиатор торчосу менен кыйылган фронтту, алдыңкы жана арткы фараларды, кашын кыркып, алдыңкы канаттарга аба кирүүсүн алды. Тилекке каршы, потенциалдуу кожоюндар үчүн "Range Rover'ди эсинен чыгар" фокусу болжол менен Ford Explorerди иштеп чыгууда. Бул машиналар жөнүндө анча убара болбогон адам сиздин жаңы Диско Спортуңуз толук кандуу жол тандабас эмес, чоң вокзал экенин чечиши мүмкүн дегенди билдирет.
Кандай гана болбосун, унаа көрктүүлүктөн алыс экендигине карабастан, көрүнөө жөнөкөйлүгү менен сүйкүмдүү. Дискавери мурдагыдан чоңураак көрүнөт. Узун, жалпак ички терезелери кең, кеңири көрүнөт, бул Evoque үчүн эмес - мен ага оор нерсе түшүп калган окшошпогон адамды көрө элекмин.
Дизайндын балага окшогон жөнөкөйлүгү интерьерге дагы жайылган. Кыймылдаткыч өчүп турганда, кабинада көрө турган жана ойной турган эч нерсе жок. Механикалык контроллерлер минималдуу деңгээлде кармалышат, бирок бизде бар нерсени колго тийгизүү жагымдуу. Руль чоң жана оор, жана бул Land Rovers, биринчи кезекте, минималисттик люкс менен толтурулган жол тандабас унаалар экендигин толугу менен эске салат.
Отургучтар булгаары терилеринин чоң кучактарына окшош - алар абдан ыңгайлуу жана жөндөлгөн мүмкүнчүлүктөрү бар. Кантип жасашарын билбейм, бирок бардыгы тегерегиндегилердин бардыгын көрүп тургандай бийик отурушат. Диско Спортту айдаганга канча убакыт кетерин эске алганда, жүргүнчүлөрдү ыңгайлуу сезип, бир нерсени байкап туруу жакшы нерсе деп ойлойм.
Арткы катар таң калычтуу кенен, ал эми чакан жол тандабас унааларды минген тажрыйбам боюнча, ал жакка узак сапарга чыккан үчүнчү бойго жеткен жүргүнчү болгум келет. Мен, албетте, алдыңкы жүргүнчүгө отурганыма кубанычтамын, бирок ортодо арткы жакта болушум керек болсо, менин тандоом Дискотекага туура келет.
Дагы бир маанилүү деталь - бул ички жасалгалоо. Disco Sport Jaguar компаниясынын F-Pace долбоорунун көптөгөн белгилерин бөлүшөт. Эшиктердин үстүндө таң калыштуу текче, тапкыч Jaguar сенсордук экраны (мага Disco Sport чоңураак экран керек окшойт) жана адаттан тыш жерде терезелери бар.
Материалдар Jaguarдагыдай муздак эмес, бирок толугу менен шайкеш келип, анчалык деле ачууланган эмес. Disco Sport минимализмди чагылдырат, анткени мен аны жактыргам, анткени бул Land Rover мыкты йога студиясы болот деген теорияны тастыктады. Унаанын бир чоң куту формасы, бул жерде үн абдан сонун экендигин билдирет - Jaguar эки жалбырактуу дизелдик седанын эмне кыла албай калганын Disco Sport'догу Land Rover ийгиликтүү ишке ашырган.
Жеке мага унаа жакты. Мен аны сатып алууга чекитин так билбейм. Эгер мен азыр кичинекей британиялык жол тандабас жолду сатып алганы жатсам, анда мен чоңураак, спорт кыймылдаткычы бар Jaguar F-Paceти тандап, арткы орунга отуруу кыйынчылыгын тандайм. Бирок мен орто жаш курактагы кризистен өтүп, ылдамдыкка умтулуп, тереңирээк ойлонуп калгандан кийин, Дискотека эс алууга эң сонун унаа деп ойлойм.
