VW Tiguan Allspace сыноочу диск
Volkswagen Tiguan өзүнүн кадимки алкагынан чыгып кетти. Келерки жылы Россиянын базарына Allspaceдин жети орунга чейинки сыйымдуулукка ээ болгон узун кузовдуу версиясы сунушталат. Жана биз бул жаңы формат кандайча чыкканын аныктадык
Марсель аэропорту, бир катар сыналган Volkswagen Tiguan Allspaces, тез эле биздин рынокко дайындалган кыймылдаткычтардын бири менен эң жогорку көрсөткүчтөрдү тандап алат жана, тескерисинче, маршрут боюнча. Шаар, унаа жолу, тоолор. Бирок ушул жерде гана, байкоочу палубада, унаа шашылыш түрдө кармалганын байкадым - үчүнчү катардагы отургучтар жок. Бирок жетөөнү жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү узарган кроссовердин эң башкы плюсу окшойт. Же жок?
Моделдин узундугун өзгөртүү окуясы Кытайда башталды, ал жерде базасы көбөйгөн унаалар баркталат. Буга чейин, кытайлар мурунку муундагы Тигуанды, эми учурдагы тукумун созушкан. Бирок Европанын Фольксвагендеги кеңсеси Кытайдын кроссовердин корпусуна жасаган операциясын Allspace менен түздөн-түз байланышпаган чакан шаарчадагы ревизия деп эсептейт.
Бир жыл мурун, америкалык макси-тигуан үч катар орун менен дебют жасаган: анын үстүнө, АКШда бул азыркы муундагы кроссовердин бирден-бир версиясы жана ал жерде анын XL өлчөмү норма деп эсептелет. Анын мисалында, өткөн жазда Женевада көрсөтүлгөн Европалык Бардык Мейкиндик камтылган. Ал тургай Мексиканын бир ишканасында АКШ жана Европа үчүн унааларды чогултушат. Бирок Америкада 2,0-диапазондогу автоматтык редуктору бар 184 литрлик (8 л.с.) бензин турбо кыймылдаткычы бар болсо, Европада дагы алты кыймылдаткыч бар жана алар үчүн автоматтык редукторлор каралган эмес.
Сырткы Европалык Allspace америкалык кесиптешине окшош, ошондой эле ири Volkswagen Atlas стилин кайталайт. Биз каптоочту, алдыңкы четиндеги ийилген капотту жана аягында жогорулаган сызык менен чоңойгон каптал айнектелгендигин белгилейбиз. Allspace деталдары боюнча бай, кадимки версияларга караганда беделдүү жана кадыр-барктуу көрүнөт, ошондой эле Trendline, Comfortline жана Highline окшош версиялары демейки шартта жакшы жабдылган - тышкы жасалгалардан жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрүнөн баштап, жардамчы тутумдарга чейин. Кийинчерээк R-линия кузов комплект менен толук топтом убада кылынган.
Бирок башкысы башка өлчөмдөр. Негиз 106 ммге өстү (2787 ммге чейин), ал эми жалпы узундугу көбөйгөндө жана арткы бөлүгү 215 мм көбүрөөк (4701 ммге чейин). Пандустун бурчу жарым градуска төмөндөгөн, жердин аралыгы ошол эле бойдон 180-200 мм. Кадимки Тигуандагыдай эле, алдыңкы бампер Onroad же жогорку Offroad бамперин буюртса болот, бул жакындап келүү бурчун жети градуска жакшыртат. Чындыгында, компанияда жерди тазалоону жогорулатуу боюнча пакет бар, бирок Россия үчүн толук дөңгөлөктүү унаалар үчүн андай эмес жана болбойт.
Жөнөкөй 5 орундуу Allspaceти алып, ката кетиришиңиз керек болчу. Бирок бизге окшош схема боюнча созулган биринчи муун Nissan Qashqai + 2ди жана 2008-жылдан бери Россияда сунушталган үч катарды эстейли. Версияны сатуу моделдин тиражынын жакшы 10% ын түздү, жана Qashqai-plus отургучтардын санына эмес, багаждын кенендигине карата тандалгандыгы белгилүү болду. Албетте, Allspace баарынан мурда жүктүн мүмкүнчүлүгүнө жараша бааланат.
Арткы бампердин астындагы абаны тепкилейм - эң жогорку деңгээлдеги стандарттык автоматтык диск, бешинчи эшикти көтөрөт. 5 орундуу Allspace магистрали мыкты: минималдуу көлөмү адаттагыдан 145 литрге (760 литр), максимуму - 265 литрге (1920 литр) көп. Ал эми узун буюмдарды ташуу үчүн, алдыңкы оң отургучтун артына жана артына бүктөй аласыз. Бирок 7 орундуу адам уттурат: үчүнчү катарда 230 литр гана жүк калат, бүктөлгөнү - 700 литр, эң көбү - 1775 литр. 7 орундуу жүктүн текчеси оюкка жашынат. Кошумча акы алуу үчүн, Allspace док менен жабдылган болот.
Кийинчерээк мен кроссоверди 7 орундуу кылып өзгөрттүм. Мен ортоңку катар бөлүгүн алдыга жылдырып, аркасын бүктөп, үч өлүмгө кайтып барам. Жакын! Чегирткедей тизеңизди көтөрүп отурасыз, көпкө отурбайсыз. Балдар үчүн эки орун ачык, бирок кесе кармагыч жана алмаштыргыч лотоктор бар. Бул жерден чыгуу.
Экинчи катардагы ыңгайлуулукта, 7 орундуу Allspace кадимки Тигуанга окшош. Бирок эшиктин оозу кененирээк, кирип-чыгуу оңой. Диван экөө үчүн ыңгайлуу, алдыңкы артында бүктөлгөн столдор, чөйчөктөрү бар кенен борбордук колтуктук бар. Ортодо отурганга бийик кабаттагы тоннель тоскоол болот. Мындан тышкары, экөөнө консоль менен иштөө ыңгайлуураак, анда климаттык контролдун "үчүнчү зонасы" үчүн температура баскычтары, USB уячасы жана 12В розетка. Бирок 5 орундуу Allspaceдин экинчи сабы андан да жакшы: "галереянын" жоктугу аны 54 мм артка жылдырууга мүмкүндүк берди, бул көбүрөөк эркиндик берет.
Айдоочунун отургучу деле айырмаланбайт. Эң негизгиси, Мексикалык ассамблея дагы. Деталдаштырууда кол коюучу перфекционизм. Бир гана жеке даттануу санариптик шаймандарга байланыштуу. Илимий фантаст жазуучу Хейнлейн Highline графикасын жактырмак, бирок панно символикадан ашыкча жүктөлгөн. Борттогу меню айдоо режимин тандоону сунуштайт, ал эми Жеке пунктта асма, руль жана айдоо үчүн, ошондой эле адаптивдүү круиздик башкаруу жана фаралар үчүн орнотууларды өзүнчө жасоого болот. Демек, "жайлуулук", "норма" же "спорт"?
Allspace асма салмагы үчүн асма жана рульге ылайыкташтырылбайт, бирок паспортко караганда ал адаттагыдан 100 кг оор, ал эми үчүнчү катар дагы элүүнү кошот. Сезилген жок. Бардык дөңгөлөктөр менен башкарылуучу Maxi-Tiguan (жана Россияда алдыңкы дөңгөлөктүү айдоо пландаштырылган эмес) так жана оңой көзөмөлгө алынып, тил алчаактык менен серпентиндердин ийилген жерлерине салынат. Ролл жана селкинчек билинбейт. Негиздин көлөмүн жөндөө нюансы: арткы дөңгөлөктөрдүн ийри сызыкка жылышынын мини кечигүүлөрү.
Ал эми шасси тыгыздыгы ашыкча сезилет. 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөгү сыналган кроссовер ыңгайлуу көрүнүштө болсо да, профилди тандап, жолдун кескин четтерин толкунданып аткарат. Анан дагы спорт режиминде. А бирок, кадимки Тигуан дагы аз берилгендик менен эскерилет.
Европалыктарга 1,4 жана 2,0 литрлик TSI бензин кыймылдаткычтары (150-220 л.с.) жана 2,0 литри TDI дизелдик кыймылдаткычтары (150-240 л.с.) 6 ылдамдыктуу кол кутучасы же 7-тепкичтүү робот DSGлери менен сунушталды. Биздин базар кубаттуулугу 180 же 220 л.с. болгон эки литрлик бензинге багытталган. жана 150 кубаттуу дизелдик кыймылдаткыч - бардыгы RCP менен.
Биринчи эксперименталдык Allspace - 180 кубаттуу TSI менен. Кыймылдаткыч шыктанбастан, бирок кадыр-барк менен иштейт жана толук жүк аны олуттуу түрдө басып калат деген ой жок. 150 аттын күчүнө ээ болгон TDI үлгүсүндөгү унаа алда канча кубаттуу көрүнөт, бирок DSG өзгөрүүлөр менен тез-тез болуп турат, ыңкылаптардын тар аймагын сактап калууга аракет кылып, кээде катаалдыкка жол берет. Эффективдүүлүктүн айырмасы байкалууда: бензиндин версиясындагы борттогу компьютер орточо чыгымдын көлөмү 12 литрди түзсө, дизелдик кыймылдаткыч 5 литрге аз чыккан. TTX убадасы, тиешелүүлүгүнө жараша, 7,7 жана 5,9 литр. Ал эми Allspace - бул чоң ызы-чуу жана термелүүнүн изоляциясы.
Европа базарларында Tiguan Allspace кадимки Тигуанды (бул жерде болжол менен 3 миң еврого арзан) жана Touaregди бөлгөн логикалык позицияны ээлейт. Ал эми Россияда бул орунду орто көлөмдөгү Терамонт ээлеши керек, жана Тигуан аралыгы жогорку версиясы катары Allspace анча маанилүү эмес ролду алат. Калугада өндүрүш пландаштырылган эмес - жеткирүү Мексикадан болот, андыктан гумандуу бааларды күтпөңүз. Бирок кадимки Тигуан дагы арзан эмес: дизелдик 150 аттын кубаттуулугу - 23 287 доллардан, бензин 180 аттын күчүнө - 24 711 доллардан.
Ал эми Volkswagen Tiguan Allspace Skoda Kodiak соплатформалык кроссовери менен атаандашат, ал дээрлик бирдей өлчөмгө ээ, үч катарлуу дизайнга ээ, жеткиликтүү 1,4 TSI кыймылдаткычы жана $ 25. Ал эми Кодиак Нижний Новгороддо пландалгандай өндүрүлө баштаганда, прейскурант кирешелүү болуп калышы мүмкүн.
| түрү | Crossover | Crossover |
| өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Wheelbase, мм | 2787 | 2787 |
| Токтото салмак, кг | 1735 | 1775 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, R4, турбо | Дизель, R4, турбо |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1984 | 1968 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 180 3940де | 150 3500де |
| Max. Баракелде. көз ирмем, Нм / мин | 320 1500де | 340 1750де |
| Трансмиссия, айдоо | 7-ст. RCP толгон | 7-ст. RCP толгон |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 208 | 198 |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| күйүүчү май (горизонталдуу / шоссе / аралаш), л | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Баасы, $. | Жарыяланган жок | Жарыяланган жок |
