Wuling Hongguang S // Эски мектеп
Бул Кытайдагы эң көп сатылган унаалардын бири жана бир топ убакыттан бери өз классындагы эң көп сатылган унаа болуп келген. Жылына жарым миллион дагы эле сатып алуучулардын арасында аларды азгырат. Себеби? Кеңдиги, баасы жана жөнөкөйлүгү. Ооба, орточо европалыктардын тилин тайманбастык менен татаалдаштыра турган аталыштан башка.
Сүрөт: Интернет маалымат агенттиги (www.news18a.com)
Hongguang кытайлык SAIC жана General Motors концернинин кызматташуусу менен түзүлгөн (ошондуктан ал Daewoo, Chevrolet жана башка моделдердин бир тобуна механикалык жактан абдан окшош). Ал базарга мындан тогуз жыл мурун чыгып, былтыр гана, жылдын аягында, биз аны азгырып кеткенибизде анын мураскери болгон. Ооба, толук эмес: жаңы Hongguang эскисин алмаштырды, ал эми эски Hongguang S (башкача айтканда, биз сынаган унаа) сатууда баштапкы деңгээлдеги үлгү катары калды. Кыскасы, көптөгөн европалык өндүрүүчүлөр муну кантип жасоону билишкен - сиз Classic этикеткасы бар моделдерди жана ушул сыяктууларды эстейсиз, туурабы?
Hongguang S классикалык жети орундуу минивэн болуп саналат. Сырткы узундугу болгону 4,5 метрди эске алсак, жети орундуу отургуч негизинен кытай стандарттары боюнча экени түшүнүктүү, анткени отургуч катарларынын ортосунда орун аз, ал эми багажниктер, албетте, бир аз түрдүү - күтүлгөндөй. Бирок, кытайлар, көпчүлүк учурда, ошондой эле өтө чоң эмес болгондуктан, дээрлик эч кандай көмөкчү системалар жок - мисалы, арткы көрүнүш камерасынан тышкары. Бирок, бул заманбап маалымат-зоок системасы. Кытайда, сиз классына жана унаанын баасына карабастан, ансыз кыла албайт.
Трансмиссиясы өтө сыналган жана сыналган классикалык: ал кээ бир Chevrolets (мисалы, биздин өлкөдө белгисиз болгон Cruz), Buick жана бир нече кытайлык Wuling жана Baojun моделдеринде өз жолун тапты. Avea үчүн 1,2 литрлик кичине версия да колдонулган. Hongguang S, ал 84 киловатт же 112 "ат" өндүрө алат, бул, албетте, мындай жеңил машине үчүн абдан көп (ал болгону 1.150 килограмм бош). Моменти чоң эмес, болгону 147 Нм, ошондуктан эң төмөнкү айланууда (айрыкча, унаа жүктөлгөн учурда) бул өтө жандуу эмес, бирок айдоочу беш тепкичтүү механиканын рычагын олуттуу кармап, кызыл кутуга айланса. , Hongguang S таң калыштуу жандуу. Ал ошондой эле арткы дөңгөлөктүү болгондуктан, ачкычтар үчүн линия көп өтпөй Гуанчжоу пил көргөзмө залынын жанындагы ипподромдо пайда болду. Кытайдын "Жылдын унаасы" наамын тандоонун уюштуруучулары калыстар тобуна чакырылган дүйнөлүк журналисттердин арасында канчалык популярдуу болгонуна ишене алышкан жок.
Мунун себеби жөнөкөй: машина айдалат (албетте, бул өтө тар жана бийик минивэн экенин эстен чыгарбоо керек), мурдагыдай. Электрондук каражаттарсыз (ABSтен башка), жакшы кармоону камсыз кылбаган дөңгөлөктөр менен (өлчөмү 195/60 R 15), жетишерлик коммуникативдүү рулду жана азыркы Европада бир аз коркунучтуу деп айтууга боло турган жолдо, анткени арка стилдөө менен жардам берүүнү жакшы көрөт. Тормоздор гана бир аз сынга татыктуу: Кытайдын айылдарында тик жүктүү Hongguang S менен тоонун жолунда түшүп бараткан айдоочу өзүнө көбүрөөк ишенет деп элестетүү кыйын.
Жана бул унаа ишенимдүүлүктү жана колдонуунун ыңгайлуулугун баалаган кардарлар жана кардарлар үчүн жаралган. Ошондуктан, ал рынокко чыкканда (S версиясы 2013 -жылы жолдорго урунган), ал Кытайдын эң ири шаарларында көрсөтүлгөн эмес, бирок ал кичине жана өтө кичине болгон (бул биздин абал үчүн дагы эле жүз миңдеген калкты билдирет) жана миллиондогон). ...
Сиз машинаны таба аласыз, эски же жаңы, S менен же жок, бардык жерде, ар бир бурчта, көбүнчө эң жакшы абалда эмес (биздин тест кандай болгонун караңыз), колдонуунун так белгилери бар, бирок өтө сейрек ... слесарь боюнча, - дейт жергиликтүүлөр. Анда кийген тери же "булгаары" пол төшөнчүлөрү болот (акыркы убакта өнүккөн бөлүктөрдө популярдуу болуп баратат), алар кытай машиналарынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, анткени арткы күзгүдөн (жана башка жерлерден) илинген көптөгөн тыктар бар. Китч аксессуарлары. Ошондой эле, анткени ал негизинен жакшы беш миң еврого бааланат (бирок эгер сиз S жана "жакшыраак жабдууларга" жетсеңиз, сегизге чейин). Көпчүлүк айдоочулар унаа айдоонун чындап эле кызыктуу экенин да байкабайт. Бирок бул кызыктуу, эч нерсе эмес. Эски мектеп жана машина.
