Jaguar F-Pace диск сынагычы
АвтоТачкинин эски досу Мэтт Доннелли Ягуарды сыйлайт, анткени ал XJди өзү айдайт. Алар F-Pace менен көпкө чейин жолугуша алышкан эмес, бул болгондо ирландиялык кроссоверди күзөтчү менен салыштырып, анын табличкасын алмаштырууну сунуштаган.
Jaguar F-Pace, жарнамаларга караганда, абдан салкын болушу керек. Бирок мен башкача айтаар элем: бул кроссовер "жарашыктуу жана стилдүү" деген сөз айкашына караганда алда канча ырайымсыз жана жагымдуу. Англис кроссовери өтө агрессивдүү көрүнүшкө ээ. Мырзалардын клубунда, ал сөзсүз түрдө күзөтчү болуп иштейт, устунга тайгаланып кетпейт.
Бул кроссовер, ошондуктан ал абдан бийик - F-Paceтин корпусу эки кирпичке окшош, алардын четтери көп жылдар бою суу жуугандан кийин тегизделген. Терезелери, алдыңкы айнектен тышкары, кыйла тар. Биздин сыноочу унаада, алар да караңгы болгондуктан, Jaguar күндүн көз айнегиндеги секирүүчүдөй болуп көрүнүп турду.
Унаага узун жана жалпак жүз кыска мурду менен берилген. Ал төрт чоң кара тешик жана эки кичинекей фаралар менен тешилген. Айрым унаалардын жылмайып тосуп алган жүзү бар, башкалары агрессивдүү көрүнөт. F-Pace жөнүндө айта турган болсок, бул жерде баары түшүнүксүз. Ал идеалдуу жансакчыга окшош: ал сизди бөлмөдөн кууп чыкмайынча эч кандай эмоцияны так чагылдырбайт.
Ооба, бул Jaguar ыргытып жиберүүгө күчтүү экени талашсыз. Капоттун башы кескин кырдуу, бирок жалпак спортчунун курсагындай. Арткы дөңгөлөктүн томпойгон дөңгөлөктөрү жана чоң дөңгөлөктөрү унаанын чындап эле ылдамдыгын баса белгилеп турат.
Эстетика унаанын арткы жана каптал жагын капалантат, бул ар кандай премиум унааларга туура келет. Аэродинамиканын мыйзамдары, тилекке каршы, сүрөтчүнүн чеберчилигин анчалык деле сыйлабайт, андыктан илим бул дененин бул түрү үчүн эң мыкты формалар деп айтат. Дал ушул себептен арткы жана капталдары кичинекей терезелердин астындагы жалпак темир кесектери.
Кичинекей терезелер өтө эле көп металлды билдирет. Бул, өз кезегинде, түстү тандоого акылдуулук менен мамиле кылуу керектигин билдирет, анткени аны көп байкайсыз. Менин оюмча, тест-машинада боёлгон кочкул жашыл түстө (British Racing Green) ага толугу менен туура келет. Ал абдан салттуу, токтоо жана боорукер: "Көрсөтүү азырынча менин эң таасирдүү өзгөчөлүгүм эмес" дейт.
Жандуу түстөр кандайдыр бир жол менен F-Paceти сыгып, анча эркектикке окшобойт. Менин оюмча, бул машинанын эң коркунучтуу эки түсү кара жана көк түстөгү металл. Кара, анткени бул Ягуар топурак магнитине айланып баратат. Көк түстөгү металл - анткени бул унаа Porsche Macanга укмуштай окшош болот. Бул Peugeot же Mitsubishi үчүн жакшы болмок, бирок эгер сиз Ягуар сатып алсаңыз, анда эл муну түшүнүшүн каалайсыз. Айрыкча, Маканга караганда алда канча жакшы болгон F-Paceке келгенде.
Бул жерде биз сынаган унаа 6L V3,0 дизели жана сегиз ылдамдыктагы ZF "автоматы" менен иштегенин айтуу абдан маанилүү - ошол эле Bentleys жана тез Audi унааларында. Кроссовер жаңы Discovery Sport сыяктуу шассиге ээ - адаптивдүү асма жана электр рулу менен. Jaguar мунун баарын иштеп чыгуу үчүн миллиарддаган фунт сарптады.
F-Paceтин кузову Астон Мартинди кайра жандандырган жана F-тибин ойлоп тапкан адам тарабынан түзүлгөн. Эгерде сиз башка кыймылдаткычы бар кроссовер сатып алсаңыз, анда дагы эле Астон Мартиндин жаратуучусунан корпус жана салкын шасси аласыз, бирок дагы деле айырмачылыктар болот. Мындай машина мыкаачылык менен сулуу болот, бирок сиз азыраак же спорттук нерсе менен жарышып, түз сызыкта жарышуудагы ишенимди сезе албайсыз.
Жол тандабастын аталышы таң калыштуу. "F" маркетингдик мааниге ээ: Jaguar потенциалдуу сатып алуучуларды гипнозго салууга аракет кылып, аны F-Type спорттук автоунаанын бийик версиясы деп эсептейт. Ылдамдык кайдан чыгат, менде эч кандай түшүнүк жок. Балким, бул фэн шуй жөнүндө бир нерсе болсо керек?
Маркетинг жаңылыштыгына алданбаңыз: 3,0 литрлик салкын дизелдик кроссовер да спорттук унаа эмес. Бул ыкчам, башка жол тандабастарды, атүгүл көпчүлүк седандарды жана хэтчбектерди басып озуп, бирок тез немис седанынан же чыныгы спорттук автоунаадан утулуп калат.
Мыкты адаптивдүү асма машинанын компьютериндеги миңдеген байт маршрутту көзөмөлдөө жана жөндөө үчүн жооптуу экендигин билдирет, натыйжада укмуштай жүрүү жана жолдун мыкты экенине ишенүү. Төмөн ылдамдыкта жана катаал жерлерде асма дөңгөлөктөрдөгү диванда эмес, олуттуу тиштүү жүргөндүгүңүздү билдирип тургандай жетиштүү токтото турууну камсыз кылат. Тез кыймылдай баштасаңыз эле унаа жолго чапталып калган окшойт. Айдоочу кроссоверде жүргөнүн таптакыр сезбейт: унаа, ийниндеги шайтанга окшоп, бир аз көбүрөөк айдоо ырахатын алуу үчүн аны түртөт.
Эгерде сиз адатта жалпак жолдордо жүрсөңүз, анда F-Paceтин Discovery Sport менен бирдей тазаланган жери бар экендигин жана моторду арткы дөңгөлөктөргө гана момент жибербешине өбөлгө түзгөн өтө акылдуу компьютер бар экендигин билиңиз. Сиздин тыгылып калышыңыз күмөн, бирок жабышчаак аралашмасы бар терең көлчүктөрдөн жана адырлардан оолак болуу керек - бул аңчылыкка, балык уулоого жана башкаларга барууга мүмкүн болгон унаанын түрү эмес. Бирок күтүлбөгөн жерден аба ырайы дачага бара жатканда же лыжа базасынын базасына чыгуу F-Pace үчүн көйгөй жаратпайт.
Асманды башкарган ошол эле компьютер электрондук башкарууга жана тормозго чоң таасир берет. Бул мээ ымыркай үчүн ата-эне сыяктуу: ал айдоочуну ушул жерде (же ал) жооптуу экенине ишендирүү үчүн эң сонун иш кылат. Автоунаа газ педалын басуудан максималдуу сезим берет, бирок ошол эле учурда баарынын мүмкүн болушунча коопсуз болушуна кам көрөт.
Jaguar F-Pace мен үчүн идеалдуу эмес. Мага жакпаган бир же эки дизайн өзгөчөлүктөрү бар. Мисалы, Спорт белгиси эмне үчүн кызыл жана жашыл болуп калганын түшүнбөйм. Jaguar айткандай, спорттук унаа италиялык болушу керек. Менин оюмча, кызыл жана ак түстөр көк түстө жана Улуу Британиянын гербинин формасы ага ылайыктуу болот.
Ичинде алдыңкы жана багажникте орун жетиштүү. Таң калыштуусу, F-Pace кеңири: бутка гана эмес, далыга да орун жетиштүү. Теориялык жактан алганда, үч чоң адам дагы экинчи катарга батышат, бирок кыска жолго гана. Бирок, аларга кайтып келүү бир топ кыйынга турат, анткени бул жердеги эшиктер кичинекей.
Дароо эле айдоочу отургучтун орду бир аз кызыктай сезилет, бирок отургуч өзү абдан ыңгайлуу жана көптөгөн оңдоолорду сунуштайт. Бирок жол тандабас унаа үчүн сиз өтө эле төмөн отурасыз. Отургучтар көлөмдүү жана терезелери кичине экендигин эске алганда, арткы көрүнүш начарлайт. Бирок, сиз тез эле көнүп кетесиз - унаа токтоочу сенсорлордун жардамы менен.
Ичинде сиз ушул класстагы автоунаадан көрө турган кадимки "оюнчуктар" бар. Рулда көп баскычтар жана рычагдар бир аз ашыкча жүктөлгөн, бирок алдыңкы панель, тескерисинче, таптакыр башаламан эмес. Толугу менен санарип тыкан жана жоголуп жаткан автоматтык бергич шайба - кыймылдаткыч иштебей туруп, көрө турган нерсе аз.
Алдыңкы панелдин ортосунда чоң сенсордук экран орнотулган, анда баардыгы жөнүндө маалымат көрсөтүлөт: бул жерде навигация жана унаа жөнүндө маалыматтар. Бардык музыка 11 динамик аркылуу ойнолот, алар үнүн эч кандай деңгээлде бузбайт. Менин жети жаштагы уулум смартфонду унаага оңой туташтырып, бир топ тажатма мультфильмдерди орнотулган катуу дискке жүктөп алып, бир нече секунданын ичинде иштете тургандыгына таң калдым. Жана мунун баары менин эски мээмди жеңген системада.
Jaguar F-Pace абдан ыңгайлуу жана иштей турган унаа. Мен брендден бир аз көбүрөөк нерсени күтмөкмүн, бирок сапаты унаа колдоно баштаганда эле билинип калат. Сиз дароо эле кроссоверде сизде керектүү нерселердин бардыгы бар экендигин жана ал мыкты иштеп жаткандыгын түшүнөсүз.
F-Paceте өзүнчө сөз кылууга татыктуу бир уникалдуу гаджет бар. Бул узакка созулган резина менен жасалган билерик. Ачкычты өзүңүз менен кошо алып кетип, унаага таштап кете албасаңыз, ал алмаштырылышы мүмкүн. Нудисттер үчүн сонун ойлоп табуу.
Мен чындыгында тез купе алгым келет, бирок акчам жетишпейт жана аялым менен кантип сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүнү билбейм. Ошентип, эгерде азыр дагы эле унааны алмаштырышым керек болсо, анда баардыгын бактылуу кылуу үчүн F-Paceтин күчтүү версиясын тандап алмакмын. Бул сүйүү окшойт.
| дене түрү | АКПП |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4731/1936/1652 |
| Wheelbase, мм | 2874 |
| Токтото салмак, кг | 1884 |
| кыймылдаткычтын түрү | Turbodiesel |
| Иштөө көлөмү, куб см | 2993 |
| Max. күч, л. тартып. | 300 4000 об / мин |
| Max. Баракелде. учур, Nm | 700 2000 об / мин |
| Диск түрү, берүү | Толугу менен, 8 ылдамдуу автоматтык берүү |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 241 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 6,2 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км | 6 |
| Баасы, $. | 60 590 |
Редакция JQ Estate компаниясына жана Parkville коттедждик жамаатынын администрациясына атышууну уюштурууга жардам бергендиги үчүн терең ыраазычылыгын билдирет.
