Renault Koleos сыноочу диск
Эмне үчүн жаңы кроссовер бренддин флагманы деп аталат жана эмне үчүн Россиянын импортеру ага ушунчалык муктаж
Парижди айланып өтүүчү жолдун туннелинин караңгылыгында Биздин кавалераддык автоунаалардын чет жакалары арткы чырактардын үлгүлөрү менен оңой эле аныкталат. Мына, Scenic жана Espace минивандарынын "бумерангдары", алардын жанында Талисман седанынын кенен "муруттары" бар, алар жарыксыз деле адаттан тыш көрүнөт, караңгыда алар жөн гана көз жоосун алган көрүнүш. Болжол менен ушул эле сыноо учурунда париждиктерге расмий түрдө тапшырылбаган жаңы муундагы Koleos кроссоверине берилди. Ал ошондой эле ар кандай даражадагы ар кандай деңгээлдеги ондогон сырткы элементтерди алган - бул дайыма эле ачык-айкын эмес, бирок байкалаарлык.
Негизинен ушул претенциалдуулуктан улам, акыркы Renault моделдери кымбат көрүнөт, ал тургай, бренд өкүлдөрү каалагандай, абдан премиум. Бул аларды орусиялык рыноктон алыстатат, бул жерде премиум же жөн эле кымбат Renault түшүнүксүз болот. Компаниянын орус жана француз сайттарындагы моделдердин тизмесинде эч кандай дал келүү жок: он беш француз машинасынын ичинен Captur жарым -жартылай гана орус Renault'га туура келет, ал тургай сырткы гана, анткени биздин Каптур - бул толугу менен башка машина.
Компаниянын россиялык кеңсеси үчүн брендди арзан моделдердин өндүрүүчүсү катары кабыл алуу чындыгында оор маселе. Бизге массалык Clio жана Megane да алып келинбейт, жаңы муундагы Мегане седанынын ордуна, биз өндүрүш токтоп калгандан кийин компаниянын Москвадагы заводунун кампаларында сакталып турган түрк тилиндеги Fluence сатабыз. Маркетологдор Россияда бренд жөнүндө түшүнүктү европалык эмес Каптур менен болсо да өзгөртө башташты жана алар жаңы Колеоско келечектеги флагман ролун алдын-ала дайындашты. Бирок, башка базарларда: кроссовер башында төлөө жөндөмдүүлүгү жогору аудитория тарабынан ишенимдүү кабыл алуу мүмкүнчүлүгү жогору деген ой бар.
Мурунку муундагы машиналардын жөнөкөй жыйынтыктары француздарды чочутпайт. Renault тарыхындагы биринчи кроссовер Nissan X-Trail агрегаттарына курулган жана шектүү ураан астында сатылган “Реал Renault. Кореяда жасалган. " Чынын айтканда, бул X-Trail эле күч блоктору жана берүүсү менен болгон, бирок таптакыр башка дене жана интерьер, кореялык Samsung QM5 окшош эки тамчы сууга окшош. Негизи корейлер француздар үчүн башкы кассаны түзүшкөн жана алар машинаны сегментке кирүү үчүн Европага алып келишкен.
Азыр моделдин негизги рыногу Кытайда деп эсептелет, ал жакта Renault жаңы гана сатыла баштайт, бирок жалпысынан жаңы Koleos дүйнөлүк модель болуп саналат жана европалык моделдердин катарына дал келет. Эгерде француздар тышкы декор менен иштелип чыккан болсо, анда бир аз. Бир жагынан, диоддуу тилкелердин кең ийилиши, хромдун жана декоративдүү аба соргучтардын көптүгү Азиянын базарлары үчүн унаанын стилине толук шайкеш келет. Экинчи жагынан, бул жасалгалардын бардыгы заманбап жана технологиялык көрүнөт жана Париждин чет жакасында жайгашкан туннелде ал да көз жоосун алат. Ошол эле учурда корей теги эч кимди тынчсыздандырбайт. Кореялыктар абдан заманбап автоматташтырылган өндүрүшкө ээ, бул альянстын бардык стандарттарына ылайык курулган жана Европага караганда Кореяда автоунааларды чыгаруу арзаныраак жана бул факт логистикалык чыгымдарды да жабат.
Техникалык жактан алганда, жаңы Koleos - Nissan X-Trail кореялык же кытайлык ассамблея. Мурункуга салыштырмалуу, кроссовердин узундугу 150 ммге, 4673 ммге чейин (символикалык түрдө X-Trailге караганда) узарган жана дөңгөлөктүн базасы ошол эле 2705 ммге чейин өскөн жана геометриялык кросс жөндөмү да жакын . Ал ошол эле модулдук CMF платформасына негизделген. Бул автомобилдерди жана көлөмү 2,0 литр (144 л.с.) жана 2,5 л (171 л.с.) көлөмүндөгү эки бензин кыймылдаткычын, ошондой эле 1,6 л (130 л.с.) эки дизелдик моторду камтыган жалпы кубаттуулуктар линиясын бириктирет. 2,0 литр (175 аттын күчү). Белгилүү All Mode 4 × 4-i берүүсү октордун ортосундагы моменттин бөлүштүрүлүшүнө жооп берет.
Ички бөлмөдө мурунку муундун унаасында көп болгон Ниссан арматурасынын чачырандысы жок. Акыркы бир нече жыл ичинде бардык жаңы Renault моделдерине орнотулган медиа тутумдун вертикалдуу орнотулган "планшетинин" жардамы менен француз бренди тез арада аныкталат. Түзмөктөр үч кудукка бөлүнүп, спидометрдин ордуна дисплей орнотулган. Арткы жүргүнчүлөргө жеке USB розеткалары сунушталат. Опциялардын тизмесине ошондой эле алдыңкы орундуктар үчүн желдетүү жана арткы бөлүктү жылытуу кирет. Кыркылган руль да ысытылат.
Кошумча акы алуу үчүн, алар электр отургучтарын, панорамалык чатырды, ысытылган алдыңкы айнекти, арткы камераны жана электрондук жардамчылардын бүт комплексин, анын ичинде автоматтык тормоздоо жана жол белгилерин окуу тутумун сунушташат. Мындан тышкары, Koleos кыймылдаткычын алыстан иштетсе болот, үстүнкү версиясындагы фаралар светодиоддо, ал эми арткы бампердин астындагы серво-кыймылдаткычтын жардамы менен арткы эшикти ачууга болот. Ушундай байлыктын фонунда айдоочунун стаканынан башка баардык көз айнектерге автоматтык түрдө жапкычтын жоктугу өтө эле акылга сыйбас нерсе окшойт.
Жабдуулардын тизмеси жана жасалгалоо сапаты жагынан Koleos чындыгында эле эң сонун көрүнөт, бирок дагы деле болсо кымбат баалуу немис автоунааларынын жүргүнчүлөрү түшкөн булгаары жана жыгач люкс курчап турат. Медиа тутумдун иштеши Dusterдин эң жогорку версиясынан байыраак эмес. Чыныгы премиум менен Koleos аралыкты сактайт, бирок X-Trail платформасынан мыкты көрүнүүгө аябай аракет кылат.
Renault Koleos жок дегенде чоңураак, аны физикалык жактан сезсе болот. Биринчиден, бул сырткы көрүнүшү - сиздин алдыңызда Audi Q7 өлчөмүндөгү жети орундуу машина турат окшойт. Экинчиден, ичи чынында эле кенен: сиз алдыңкы жумшак алдыңкы орундуктарга ыңгайлуу отура аласыз, ал эми үчөөбүз артка оңой батабыз. Бут бөлмөсү көп, жана чындыгында артында 550 литр көлөмү бар чоң магистраль бар - "C" шарттуу классындагы кроссоверлер сегментинде дээрлик рекорд.
Айдоодо эки унаа тең окшош, бирок бир аз масштабдуу Колеос ого бетер ойлонбостон айдайт. Мурункудай эмес - түрмөктөр дээрлик жок, шасси орточо тереңдиктеги жогорку сапаттагы кемчиликтерди иштеп чыгат жана табигый жол менен кыймылдаткычтын тандеми 171 аттын күчүнө ээ жана вариатор ишенимдүү жана кылдаттык менен айдайт. Интенсивдүү ылдамдануу менен, вариатор туруктуу тиштүү дөңгөлөктөрдү симуляциялайт, ал эми төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтын чыгышы менен жагымдуу чыгарылып, кыйла олуттуу бирдиктин таасирин берет. Тынч кыймыл менен, дээрлик эч кандай ызы-чуу жок, жана салондогу бул бактылуу жымжырттык кайрадан жагымдуу премиум сезимин ойготот. Эң башкысы, алкактын чегинде болуу - туура көтөрүлгөн кроссовер сизди мындан ары ынталуу тартуу менен сыйлабайт жана рулду чын дили менен спорттук күч менен толтурбайт. Париждин Перифериясынын караңгы туннелдериндеги ишенимдүү мода көргөзмөсү - бул эң ишенимдүү режим.
Колеос үчүн жол тосуучу негизги тоскоолдук жерди тазалоо эмес (бул жерде кроссовер 210 мм жакшы), бирок алдыңкы бампердин эрини болот. Кирүү бурчу - 19 градус - көпчүлүк түздөн-түз атаандаштардан азыраак болсо да. Бирок биз аракет кылып, көңүлүбүздү калтырган жокпуз - Колеос өтө татаал тик кургак бөксө тоолорду жайбаракат жана кооз айдап жөнөдү. Консолдун сол жагында интераксалдык муфтаны "кулпулоо" баскычы бар, бирок мындай шартта бул арсенал ашыкча көрүнөт. Аны тоо боорунда айдагандан башка учурларда гана колдонсоңуз болот, анткени "тоскоолсуз" жардамчы тоодон ылдый түшпөйт. Ошондой эле, жол тазалоо чечүүчү мааниге ээ болгон өлкөбүздөгү белгилүү айыл жолдорунун көпчүлүгү Колеос электрондук жардамчыларсыз оңой эле басып кетишет.
Жаңы Колеос борбордун Лефортово туннелинин караңгылыгында арткы фонарлардын мурутун келерки жылдын башында эле көрсөтө баштайт - Россияда сатуу 2017-жылдын биринчи жарымында башталат. Баалар жөнүндө айтууга эрте, бирок Nissan X-Trail жок дегенде 18 368 долларды сатса, импорттолгон Koleosтун баасы эң жөнөкөй версиясы үчүн 19 667 доллардан араң түшөт. Дагы бир нерсе, француз автоунаасы, атүгүл кореялык унаа дагы бекем жана жагымдуу көрүнөт. Бирок анын миссиясы бренддин сатуусун көбөйтүү эмес. Ал дагы бир жолу орусиялыктарды Renault бренди менен тааныштырышы керек - ал бүткүл дүйнө жүзүнө белгилүү жана Париждин шосселеринде жана Перифериялык айланып өтмөктүн туннелдеринде көргөн.
