Мотоциклди өлчөмү боюнча тандоо: ээрдин бийиктиги канча?

Морфологиясына ылайыкташтырылбаган эки дөңгөлөктүү унаа айдап өтүү белгилүү бир кырдаалдарда чыныгы кыйынчылыкты жаратышы мүмкүн. Эгерде биз чоң өлчөмдөгү категорияга, башкача айтканда, 1,75 м же андан көпкө таандык болсок, мотоцикл табууда көп кыйынчылыктарга туш болбошубуз керек, бирок эгер биз болжол менен 1,65 м же андан да кыска болсо, анда биз чоң башаламандыктабыз.

Чынында эле, ыңгайлуу болуш үчүн мотоцикл чабандестин жакшы отуруусуна шарт түзүшү керек. Ал түзмөк өчүрүлгөндө бутунун таманынын бардыгын (жалаң эле эмес) жерге коюуга жөндөмдүү болушу керек жана тең салмактуулукту табуу үчүн көчөдө ары -бери жылыштын кереги жок. Ошо сыяктуу эле, бул унаа айдоонун эң жакшы шарттарда өтүшү үчүн тоскоолдук кылбоонун ыңгайсыздыгынын булагы болбошу керек. Ошондуктан анын физикалык абалына жараша туура тандоо абдан маанилүү.

Мотоцикл сатып алгыңыз келеби? Бул жерде туура өлчөмдөгү мотоциклди тандоо боюнча бир нече кеңештер бар.

Морфологиялык критерийлерди карап көрөлү

Биринчи велосипедди тандоого келгенде, көптөгөн варианттар бар. Бир, мисалы, бере алат, модели, бюджет, бийлик, ж.б. Бирок бул баары эмес, биз да айдоочунун өлчөмүн эске алуу керек - өтө көп көз жаздымда калган маанилүү критерийи. Бирок, бул көз каранды болот коопсуздук жана колдонуунун оңойлугу түзмөктөр. Калып төмөнкүчө бөлүнүшү мүмкүн:

Айдоочунун өлчөмү

Мотоциклдин отургучунун бийиктиги, ошондой эле ээр чабанга оңой жеткидей болушу керек. Болбосо, аны туура айдай албайт. Чынында эле, аларды өтө жогору коюу, айрыкча, башталгыч үчүн тең салмактуулук көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн. Башка жагынан алганда, эгер алар өтө төмөн болсо, айдоочунун тизелери көкүрөгүнө өтө жакын болушу мүмкүн жана анын аппаратты маневрлөө үчүн өтө аз мүмкүнчүлүгү болот.

Айдоочунун салмагы

Эгерде табигый күчкө ээ болбосоңуз, өтө оор мотоциклди тандоо сунушталбайт, анткени дисбаланс болгон учурда аппараттын массасы үстөмдүк кылышы мүмкүн, аны иштетүү жана маневр жасоодо пайда болгон кыйынчылыктарды айтпай эле коюңуз.

Ар бир өлчөм үчүн кайсы мотоцикл?

Мотоцикл дайыма эле бардык өлчөмдө боло бербейт, жана популярдуу ишенимге карама -каршы, сиз фит факторун эске алганда, тандоо үчүн көп нерсе болбойт. Биз базарда эмне бар экенин чечебиз. Бирок, бул биздин муктаждыктарыбызды канааттандырган эки дөңгөлөктүү унаа болбойт дегенди билдирбейт. Ар дайым бирөө болот, бирок сөзсүз түрдө биз кыялданган болбойт.

Кичинекей атчандар үчүн мотоцикл

Жалпысынан алганда, принцип кичинекей өлчөмдөр үчүн (1,70 мден аз) эки дөңгөлөктүү унааларга артыкчылык берүү керекээрдин бийиктиги 800 ммден ашпайтсалыштырмалуу жеңил салмак, төмөн отургуч жана жайлуу башкаруу. Биринчиси сөзсүз түрдө экинчиге алып келбейт, бирок экинчиси тескерисинче. Бирок, өзгөчөлүктөр бар.

Орто бийиктиктеги кээ бир велосипеддер формасы боюнча буттарынын ээрге жакшы тегизделишине мүмкүндүк берет, анткени экинчиси анча кең эмес же андан да тар. Орнотулган бийиктиги бар мотоциклдер дагы бар. Ошентип, жабдуулар бул эки категорияга кирсе, ал кичинекей адамдар үчүн жеткиликтүү болушу мүмкүн.

Сизге жардам берүү үчүн, бул жерде эң кичинекей велосипеддердин жарым -жартылай тизмеси: жолчулар үчүн Ducati Monster 821 жана Suzuki SV650, Triumph Tiger 800Xrx Low жана жолдор үчүн BMW F750GS, спортчулар үчүн Kawasaki Ninja 400 жана Honda CBR500R, F800GT. жол үчүн жана Ducati Scrambler Icon, же Moto Guzzy V9 Bobber / Roamer, же Vintage үчүн Triumph Bonneville Speedmaster.

Чоң чабандестер үчүн мотоцикл

Чоңураак өлчөмдөр үчүн (1,85 м же андан көп), чоңураак мотоциклдерге артыкчылык берилиши керек. Жогорку орундук, ээрдин бийиктиги 850 ммден чоң же ага барабар, тескерисинче, алыскы аралыкка ээр-тепкич-руль. Эч кандай салмак чектөөлөрү жок, анткени адамдын бою узун болгону сөзсүз күчтүү болот дегенди билдирбейт. Ошо сыяктуу эле, бийликке жана өндүрүмдүүлүккө келгенде, чоң цилиндрлери бар машиналар чоңураак өлчөмдөргө ылайыкталган деп айтуу керек.

Мунун баары маневрликке, башкаруунун оңойлугуна жана колдонуунун ыңгайлуулугуна байланыштуу. Бул жерде толук көлөмдөгү унаа категориясындагы эң көп сатылгандар: R 1200GS Adventure, BMW HP2 Enduro, Harley-Davidson Softail Breakout, Ducati Multistrada 1200 Enduro, Kawasaki ZX-12R, KTM 1290 Super Adventure R, Honda CRF 250 Rally, BMW K 1600 Grand America, Moto Morini Granpasso жана Aprilia 1200 Dorsoduro.

Орто өлчөмдөгү мотоцикл

Мурунку эки категорияга кирбеген бардык байкерлер орто түзүлүш категориясына кирет деп болжолдонууда. Негизинен алардан ылайыктуу бут кийимди табуу кыйын эмес. Чоң өлчөмдөр үчүн иштелип чыкпаган бардык мотоциклдер эч кыйынчылыксыз батат.