Мотор майынын илешкектүүлүгү - биз көйгөйсүз аныктайбыз
ыраазы
Эгерде сиз мотор майынын илешкектүүлүгү кандай экенин жана анын кээ бир башка параметрлерин билсеңиз, унааңыздын кыймылдаткычы үчүн майлоочу материалды тандоо кыйын эмес. Ар бир айдоочу бул маселени түшүнө алат.
Мунай илешкектүүлүгү - бул эмне?
Бул суюктук кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуучу бир нече маанилүү милдеттерди аткарат: эскирүү буюмдарын алып салуу, цилиндрдин тыгыздыгынын оптималдуу көрсөткүчүн камсыз кылуу, жупташкан элементтерди майлоо. Заманбап унаалардын энергоблоктордун иштөөсүнүн температуралык диапазону бир топ кеңири экенин эске алып, өндүрүүчүлөр үчүн мотор үчүн "идеалдуу" курамын түзүү кыйынга турат.
Бирок алар мотордун оптималдуу эффективдүүлүгүнө жетишүүгө жардам берген майларды чыгара алышат, ошол эле учурда анын анча-мынча операциялык эскиришин камсыз кылат. Ар кандай мотор майынын эң маанилүү көрсөткүчү анын илешкектүүлүк классы болуп саналат, ал композициянын кубаттуулуктун компоненттеринин бетинде калып, анын суюктугун сактоо мүмкүнчүлүгүн аныктайт. Башкача айтканда, ички күйүүчү кыймылдаткычка мотор майын куюш үчүн кандай илешкектүүлүгүн билүү жетиштүү жана анын нормалдуу иштеши жөнүндө тынчсызданбаңыз.
Мотор майынын динамикалык жана кинематикалык илешкектүүлүгү
Америкалык Автоунаа Инженерлеринин Бирлиги SAE мотор майлары үчүн илешкектүүлүктүн класстарын белгилеген так системаны түздү. Ал илешкектүүлүктүн эки түрүн эске алат - кинематикалык жана динамикалык. Биринчиси капиллярдык вискозиметрлерде же (көбүнчө белгиленет) центистоктарда өлчөнөт.
Кинематикалык илешкектүүлүк анын жогорку жана нормалдуу температурада (100 жана 40 градус Цельсий) суюктугун сүрөттөйт. Бирок динамикалык илешкектүүлүк, ал абсолюттук деп да аталат, 1 см/сек ылдамдыкта бири-биринен 1 сантиметрге бөлүнгөн суюктуктун эки катмарынын кыймылы учурунда пайда болгон каршылык күчүн билдирет. Ар бир катмардын аянты 1 смге барабар орнотулган.Ал айлануучу вискозиметрлер менен өлчөнөт.
SAE стандарты боюнча мотор майынын илешкектүүлүгүн кантип аныктоого болот?
Бул система майлоонун сапаттык параметрлерин белгилебейт. Башка сөз менен айтканда, мотор майынын илешкектүүлүк индекси мотористке анын "темир аттын" кыймылдаткычын толтуруу үчүн кандай конкреттүү суюктук жакшыраак экендиги жөнүндө так маалымат бере албайт. Ал эми SAE курамынын арип-сандык же санариптик белгилөө мунай колдонууга мүмкүн болгон абанын температурасын жана аны колдонуунун мезгилдүүлүгүн сүрөттөйт.
SAE боюнча мотор майынын илешкектүүлүгүн чечмелөө кыйын эмес. Бардык аба ырайында майлоочу майлар төмөнкүдөй белгиленет - SAE 0W-20, мында:
- 20 саны - курамынын жогорку температурадагы илешкектүүлүгүнүн көрсөткүчү;
- англисче W тамгасы кышында май колдонууга "уруксат берет";
- 0 саны кыймылдаткычты -40°Сге чейин иштетүүгө уруксат берилген эң төмөнкү температуранын маанисин аныктайт.
Мотор майларынын илешкектүүлүгү боюнча классификациясы сезондук формалар үчүн дагы жөнөкөй. Жайкысы SAE 50, кышкысы - SAE 20W окшойт.
Иш жүзүндө, SAE классы кышкы орточо температура режими транспорт колдонулган зонага мүнөздүү болгонуна жараша тандалат. Орус айдоочулары, адатта, 10W-40 индекси менен өнүмдөрдү тандашат, анткени бул -25 градуска чейин температурада иштөө үчүн оптималдуу. Ал эми ата мекендик илешкектүүлүк топторунун жана эл аралык класстардын шайкештиги жөнүндө эң кеңири маалымат мотор майынын илешкектүүлүгүнүн таблицасында камтылган. Аны интернеттен табуу кыйын деле эмес.
Илешкектүүлүгү боюнча майлардын сүрөттөлгөн классификациясынан тышкары, алар ACEA жана API индекстери боюнча бөлүнөт. Алар мотор-майлоочу майларды сапаты боюнча мүнөздөйт, бирок биз бул тууралуу башка материалда унаа кыймылдаткычтары үчүн майлоочу майлардын илешкектүүлүгү жөнүндө сөз кылабыз.
