Сыноочу VW Tiguan: Расмий сүрөттөр жана алгачкы жандуу таасирлер
Test Drive

Сыноочу VW Tiguan: Расмий сүрөттөр жана алгачкы жандуу таасирлер

Сыноочу VW Tiguan: Расмий сүрөттөр жана алгачкы жандуу таасирлер

Узундугу 4,43 метр, туурасы 1,81 метр жана бийиктиги 1,68 метр болгон Тигуан чындыгында Гольф плюсунан чоңураак (анын узундугу 4,21 метрди түзөт), бирок анын чоңу Туарег кесиптешине караганда бир кыйла тыгызыраак Денесинин узундугу 4,76 метр. Авто мотор жана спорттун өкүлү Намибиядагы автоунаанын акыркы сыноолоруна катышуу сыймыгына ээ болду.

Компаниянын маркетинг бөлүмүнүн маалыматы боюнча, жаңы модель шаардык көп функционалдуу унаалар категориясына кирет, алар бош убактысында активдүү жашоо образын жүргүзгөн адамдар колдонууга толук ылайыктуу. Арткы отургучту 16 горизонталдык абалга жылдырса болот, ал эми багаж 470ден 600 литрге чейин. Бул түшүнүк гольф плюсунан алынган (айтмакчы, Тигуандын ички жасалгасы ушул моделге жакын жайгаштырылган), бирок VWден алар эмоцияга көбүрөөк ээ болушат.

Функционалдуулук жана татаал технология

RNS 500 жолсуз навигация тутуму 30 ГБ катуу диск менен жабдылган жана өлкөлөр аралык навигациянын көптөгөн функциялары иштейт. Бул тутумду башкаруу жаңы принципке негизделген, анын ичинде негизги меню үчүн баскычтар, эки айланма баскыч жана сенсордук экран бар жана бул технология келечекте Touran, Touareg жана Passat моделдеринде колдонулат.

Толук дөңгөлөктүү диск системасы Haldex муфтасына негизделген жана техникалык жактан машина Гольфка караганда Passatка жакыныраак: мисалы, шасси Passat 4motionдон алынган жана арматураланган алюминий субкармасын алган. Бренддин инженерлеринин өзгөчө сыймыгы жаңы муундун электромеханикалык башкаруусу болуп саналат, алар биринчи жолу ушул моделге жумшашкан. Атайын технология текши эмес дөңгөлөктөрдү же таштарды, топурактарды ж.б.

Жолдо унаа Гольф жана Туран сыяктуу жүрүшү керек.

VW бардык багыттарда мыкты көрүнүүнү жана ар тараптан кынтыксыз эргономиканы убада кылат. Тигуандын негизги версиясы 16/215 дөңгөлөктөрү бар 65 дюймдук Zoll дөңгөлөктөрүнө негизделген, 17/235 дөңгөлөктөрү бар 55 дюймдук жана 18/235 дөңгөлөктөрү бар 50 дюймдук драйверлер кошумча түрдө жеткиликтүү, эң чоң дөңгөлөктөр менен дагы айдоо ыңгайлуулугу жакшы бойдон калууда жана жүрүм-турум жолдо Гольф же Турандыкынан дээрлик айырмаланбайт. 1.4 TSI кыймылдаткычынын жаңы версиясы 150 л.с. тартып. жана 1,5 тонналык машинанын салмагына караганда көбүрөөк чыдайт. Агрегат газ менен камсыз кылууга өзүнөн-өзү жооп берет жана мыкты динамиканы камсыз кылат. Кызыктуусу, бул модель башка VW моделдерине караганда биринчи тиштүү дөңгөлөккө ээ.

Атайын жолсуз пакет

Тигуанды атайын Track & Field модификациясында да заказ кылса болот, ал чабуулдун 28 градустук алдыңкы бурчуна ээ. Off-road топтомунун дагы бир кызыктуу деталдары - бул татаал рельефте жүрүм-турумун жакшыртуу үчүн унаадагы бардык электрондук системалардын мүнөздөмөлөрүн өзгөрткөн кошумча иштөө режими. Жолго чыгуу үчүн электрондук жардамчы дагы бар, бирок дагы эле: унаанын клиренси 190 миллиметрди түзөт, ошондуктан, шаардык жол тандабас үчүн таасирдүү жабдууларга карабастан, унутулгус жолду күтпөш керек.

Текст: мотоцикл жана спорт

Сүрөттөр: Volkswagen

Комментарий кошуу