VW T-Roc тест-диск: спорт жана музыка

Volkswagenдин эң жаңы жана жеткиликтүү жол тандабас унаасы жөнүндө алгачкы элестер

Күндүн астында T-Roc үчүн сөзсүз орун бар. Акыркы (жана, балким, кийинки) он жылдыкта кроссоверлерди чексиз хит кылган жагымдуу рынок шарттарын эске албаганда, Volkswagen линиясындагы өнүгүүлөр өзүлөрү компакт жол тандабастар үчүн жетиштүү орун бошотту - Tiguan муундан муунга олуттуу түрдө өстү жана Allspaceтин жаңы кеңейтилген версиясы анын таасирдүү физикасына 20 сантиметрден да көбүрөөк кошту.

Мунун баары дизайнер, оюн-зоок жана заманбап электроника шаймандарында спорттук духка таянган жаш аудитория үчүн жаңы жана динамикалык варианттын эң сонун өбөлгөсү болуп саналат.

Бул жагынан алганда, экинчи чейректе Аудинин жакын тууганы, SUV аббревиатурасынын биринчи тамгасына экинчисине караганда көбүрөөк көңүл бурулат жана анын баасынын деңгээли максаттуу аудиториянын табитин жогорулатуу үчүн дагы бир маанилүү факторду кошот.

Динамикага басым жасаңыз

Арткы капталынан жана ыкчам силуэтинен турган кыйла тыгыз жана кыска корпус VWнин стилистикалык арсеналына жаңы куралдарды кошуп турат, мисалы, күндүзгү жарыктын чырактары жана T-Roc салттуу тайманбастык менен оңой эле тең тайлаша алат. чакан класстагы автоунаалардын өкүлдөрү тарабынан план.

Ошондой эле негизги корпуста жана чатырда түрдүү карама-каршы түстөрдүн айкалышы бар, алар түстүү панелдер түрүндө жана интерьер дизайнына чейин уланат - дизайнерлердин тайманбастык менен кадамы, Вольфсбургдагы өзгөрүү шамалын чагылдырат.

Сырткы көлөмү жана динамикалык силуэт негизинен өтүктөрдүн жана экинчи катардагы орундардын көлөмүнө таасирин тийгизди, мында, мисалы, узунунан жылышуу сыяктуу кошумча трансформация варианттарынын жоктугуна карабастан, балдар жана чоңдор орточо деңгээлде саякаттай алышат.

Кадимки Tiguan деңгээлинде айдоочунун отургучунун эргономикасы - баары ордунда жана эч кандай көйгөйлөрдү жаратпайт, отургучтар ыңгайлуу, эң сонун каптал колдоосу менен. Маалымат-оюн-зоок жана туташуу параметрлери да ошондой эле жакшы жана стандарттуу программалардан тышкары башкаруу жана берүү режимдерин жекече тандоо мүмкүнчүлүгү моделдин мүнөзүнө жакшы кошумча болуп саналат.

Comfort менен Sportтун айырмасы 340 Nm версиясы менен 150 л.с XNUMX литри TDI, DSG жана эгиз трансмиссиясы менен сезилет жана динамикалык айдоо сүйүүчүлөрүнө жагат.

1455 кг салмагы менен табигый түрдө эч кандай кыйынчылыктарды башынан өткөрбөгөн пассионардыкы жөнүндө да ушуну айтууга болот. Ушул көз караштан алганда, алгачкы сыноолордо али боло элек, ошол эле кубаттуулугу 1,5 литрлик TSI да ийгиликтүү жана T-Roc динамикалуу духуна арзаныраак кошумча болоору шексиз.

Жакшы сооронуч

Кыска дөңгөлөктөрдүн аралыгы, жаңы үлгүнүн реактивдүүлүгүнө жакшы таасирин тийгизип, компакттык класска мүнөздүү болгон айдоочулук ыңгайлуулукка олуттуу таасирин тийгизбейт. Жалпысынан, T-Roc менен иштөө жасалма катаалдыгы жок тең салмактуу, ал эми жолдогу дөңсөөлөр ашыкча ызы-чуусуз жана кедергисиз сиңип кетет.

Айдоо кыймылынын көрсөткүчү кабинанын айлана чөйрөсүн бузбайт, ал эми аэродинамикалык ызы-чуудан жана асма термелүүдөн бөлүнүп чыгуу чоң Тигуандагыдай эмес, T-Roc бул жагынан өз классына дал келген.

жыйынтыктоо

T-Roc өз ишин ийгиликтүү аткарат жана жаңы дизайн басымдары жана жолдогу мыкты кроссовер динамикасы менен таасирлентет. Заманбап коопсуздук тутумдары жана оюн-зоок тутумдары моделдин философиясын ийгиликтүү толуктап, ички дүйнөсүнүн көлөмү жана практикалык мааниси артыкчылыкка ээ болбогон жаш рухка ээ адамдарга жагары шексиз.