Тест-диск VW Golf VIII: Мураскор принц

Дүйнөнүн эң маанилүү моделдеринин биринин жаңы нускасын айдап чыгуу

Гольф узак убакыттан бери унаа рыногунда институт болуп келген жана ар бир кийинки муундун көрүнүшү кезектеги премьера эмес, компакт класстагы координаттар жана стандарттар системасын өзгөрткөн окуя. Бестселлердин сегизинчи мууну да четте калбайт.

сыртынан

Муундар алмашуусу дагы деле болсо, бул жолу бир аз башкача. Автоунаа дүйнөсүндөгү ыңкылаптык өзгөрүүлөр жакындап калды жана кырдаал "таш бака" нын акыркы версиясынын дебютуна абдан окшош Гольф I үчүн алдын-ала эсептөө жүрүп жатканда, эми Golf VIIIдин премьерасы баштапкы блоктордо турган ID.3тин фонунда болуп жатат жана бул сөзсүз түрдө ажыратат. анын жаркыроосу, бирок гольф дагы эле гольф.

Муну бир чакырымдан эле байкаса болот. Салт боюнча, муундар дагы моделдин өнүгүшүнүн эволюциялык баскычтары болуп саналат, ал эми VIII жетинчи муундун технологиялык негизин кабыл алып, өнүктүрөт.

Сырткы өлчөмдөр минималдуу өзгөрүүлөрдү көрсөтөт (узундугу +2,6 см, туурасы -0,1 см, бийиктиги -3,6 см жана дөңгөлөк базасы боюнча +1,6 см) жана далилденген туурасынан кеткен кыймылдаткыч схемасы мыкты деңгээлге чейин оптималдаштырылган кемчиликсиз.

Кирүү, пайдалануу жана ички мейкиндикти трансформациялоо мүмкүнчүлүктөрү. Революциялык өзгөрүү чоң экрандары бар аспаптар панелинин дизайны жана концепциясы жана функцияларды санариптештирүү жана сенсордук башкарууга дээрлик толугу менен өтүү жагынан гана - экрандагы менюдан баскычтар аркылуу жылма сенсордук башкарууга жана дайыма күйүп турган Интернетке туташуу.

Мунун бардыгына көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, бирок бул кыйын же адаттан тыш болгондуктан эмес (смартфондун ар бир ээси секунданын ичинде логиканы түшүнөт), ал Гольфто - салттарды сактоочу болгондуктан.

Жандуу классика

Бактыга жараша, GXNUMXнин калган бөлүгү жаңы менюлардын артындагы логика сыяктуу так жана өзгөрүлгүс, ал эми гольфко инвестиция салууга акча керек деген сезим, жок эле дегенде, Төрттүкүндөй күчтүү жана бекем.

Иштөө типтүү педантизмди чагылдырат жана алгачкы эки-үч километрден кийин инженерлердин аракети бир топ тереңдеээрин түшүнөсүз - эң сонун үн изоляциясы жана андан да жакшыртылган аэродинамика (0,275) менен катуу корпус кабинаны өтө ылдам айдаганда да абдан тынч кылат. .

T-Roc жана T-Cross боюнча тааныш нерселер экстраваганттуу болууга тийиш эмес, бирок сегизинчи муундагы стандарттык жабдуулардын деңгээли жогору - жада калса 1.0 TSI базасы Car2X, санарип аспаптар кластерин жана чоң экрандары бар мультимедианы сунуштайт. рулду башкаруу, ачкычсыз, тилкеде кармоо жана авариялык токтотууга жардам, автоматтык кондиционер, LED жарыктары ж.б. Мунун баары сиз кете электе эле таасирдүү.

Эн мыкты 1.5 eTSI бензин версиясы менен бул балдардын оюну - кичинекей рычагды D баскычына жылдыруу үчүн бир аз түртүңүз, эми биз жумшак мотордун жардамы менен 1,5 л.с. 150 литрлик кыймылдаткыч менен жолдо баратабыз. ленталуу стартер-алтернатор жана борттогу чыңалуусу 48 В болгон гибриддик система, ал ишке киргизүүдө турбомашинанын тартылышынын сезилбес төмөндөшүн текшилет.

Ар бир дроссельде жети ылдамдуу DSG TSIди иштен чыгарат. Ушул учурда, борттогу электроника, электромеханикалык руль жана тормозду күчөткүч 48 В литий-ион батареясы менен иштейт.

Кыймылсыз жүрүм-турум

Жолдун ыңгайлуулугу жана динамикасы, ошондой эле эң ачык каалоолор чечиле турган деңгээлге жеткирилди. Согуштун адаптивдүү режимдери өтө кеңири спектрди камтыйт, ал эми сегиз фигуранын жүрүм-туруму нейтралдуу бурч мүнөзү, мыкты руль ой-пикирлери жана катуулук менен эч качан чексиз өзгөрүлбөс туруктуулук менен тең салмактуу. Толугу менен гармония, бирок шассиде бир грамм тажатма жок.

Гольф Гольф бойдон калууда - ыңгайлуу, бирок динамикалуу, сыртынан компакттуу жана ичи кенен, үнөмдүү, бирок ошол эле учурда темпераменттүү. Жана VW тактынын мураскерин өзүнөн кийинкилерге караганда дагы бир жолу жакшыраак кылган өтө так тең салмактуулукту табууда теңдешсиз бойдон калууда.

жыйынтыктоо

Дүйнө өзгөрүп жатат, аны менен бирге Гольф. Сегизинчи муундагы премьеранын артынан жакын арада электрдик кесиптеши ID.3 дебюту башталат, анын компакттуу классындагы классикалык атаандаштарга караганда алда канча олуттуу атаандаш болушу мүмкүн.

GXNUMXдин жообу – кынтыксыз комфорт жана жол жүрүм-туруму, жогорку эффективдүү драйв жана заманбап функцияларды башкаруу концепциясы, туташуу, эргономика жана бүгүнкү күндө өнөр жай сунуш кылган эң жакшы ыңгайлуулук.