VW Golf версиясы 1.9 TDI DPF
Чындыгында, кызыктуусу, Golf 5 Variant версиясын атактуу болушуна бир жыл калганда алды жана кийинки жылы алтынчыга алмаштырылышы күтүлүүдө. Албетте, вариант бешөөнүн негизинде түзүлгөн бойдон кала берет, анткени биз жаңысын бир нече жылдардан эрте алабыз деп күтө албайбыз.
Ал гольфтун негизинде түзүлгөндүктөн, албетте, көпчүлүк бөлүгү гольф бойдон калууда. Ушундан улам кээде Фольксвагендин инженерлери Вариантты артында чоң тешиги бар гольф эмес, дагы бир нерсе кылуу үчүн сонун мүмкүнчүлүктү колдон чыгаргандай сезилет. Бул беш эшиги бар Гольфко караганда 30 сантиметрден узун, бирок, тилекке каршы, анын толук бийиктиги арткы дөңгөлөктөрдүн артында калды. Мына ушул себептен улам, Фольксвагендин айтымында, бардык убакта эң узун Гольфтун (буга чейин пропорционалдуу эмес чоң арткы аскадан тышкары) жарым кубометрден ашык багаж мейкиндиги бар. Көп сан, бирок анчалык чоң эмес, атаандаштардын бири да аны менен салыштыра албайт.
Жарым куб метр магистралдык иш жүзүндө эмнени билдирет (арткы отургучтардын арткы бөлүгүнүн бийиктигине чейин; шыпка чейин жүктөсөңүз, бул санды жок дегенде жарымга көбөйтүүгө болот)? Сиздин жүгүңүз, үй-бүлөңүз менен деңизге барсаңыз да, аны кылдаттык менен унаага салбай, аны унаага алып бара жатканда жүктөңүз - жана дагы деле кичинекей мүмкүнчүлүк бар. ут.» t анын үстүнө жумшак ролик тарта албайт. Ошентип, унааны шыптын астына коопсуз жүктөөгө мүмкүндүк берген бөлүүчү тор стандарттуу эмес, бирок төлөмдү талап кылгандыгы азыраак мааниге ээ болуп калат.
Volkswagen инженерлери Variantти багажга гана эмес, үй-бүлөгө да ыңгайлуу кылуу мүмкүнчүлүгүн кайда колдон чыгарышты? Опелдин инженерлери муну четке каккан эмес. Astra Karavan беш эшиги бар Astraдан 25 сантиметрге узун, бирок узунураак дөңгөлөк базасынын эсебинен тогуз сантиметрге барды. Бул, өз кезегинде, түздөн -түз ички узундугу олуттуу өсүшүн билдирет жана ошондуктан арткы отургучтарда алда канча көбүрөөк (узунунан) мейкиндик. Golf Variant классикалык беш эшиги бар Гольф сыяктуу арткы отургучка ээ жана жалпысынан класстын орточо көрсөткүчүнөн бир аз жогору. Variant, люкс тышкы өлчөмдөрүнөн тышкары (төрт жарым метрден ашык), арткы жүргүнчүлөр үчүн да мейкиндик боюнча люкс эместиги өкүнүчтүү.
Албетте, алдыда баары кадимки Гольфтогудай: ыңгайлуу отургучтар, кеңири диапазон, өтө бийик тормоз педалы жана ачык өтө узун клапан педалы, мыкты эргономика, бирок таптакыр германдык катаал атмосфера. Кыскача айтканда, анда көптөгөн адамдар гольфту жакшы көрөт же жактырбайт.
Сыноочу машина капоттун астында 1 литрлик төрт цилиндрлүү TDI кыймылдаткычы, VW компаниясынын коштошуу насосу-инжектордук инжектордук системасы жана беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы болгон. 9 "ат" - бул кагазда да, иш жүзүндө да көп эмес, бирок алар күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү. Толугу менен жүктөлгөн унаа менен озуп кетүү бир аз нервди бузушу мүмкүн, ал эми трансмиссиясында болгону беш тиштүү болсо, редукторлордун катышы абдан кенен, ошондуктан айдоочу кыймылдаткычты каалагандан жогору айлантууга мажбур кылат (ызы-чуу жана күйүүчү май керектөө). Мүмкүн болсо, алты ылдамдыктагы куту менен эки литрлик турбодизельди тандаңыз.
Айдоочу кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн түшүнгөндө, керектөө пайдалуу аз болуп калат - сыноодо ал сегиз литрден аз болгон, ал эми узак сапарларда жана трассада жайбаракат айдаганда, ал алты литр айланат. Үй-бүлөлүк бюджет үчүн жеткиликтүү, туурабы?
Баа үчүн мындай деп айта албаганыбыз уят. Жакшы 21K (сынак модели кээ бир кошумча премиялардын эсебинен XNUMXK секирип кетти) бир топ, анткени бул жерде атаандаштык жагымдуу болушу мүмкүн. Бирок, бизде Golf Variant сатуу санынын бул фактысы анча деле чоң мааниге ээ эмес деген сезим бар. ...
Душан Лукич
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.236 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.151 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 77 кВт (105 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 187 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.896 см3 - максималдуу кубаттуулугу 77 кВт (105 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 1.900 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 187 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.361 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.970 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.556 мм - туурасы 1.781 мм - бийиктиги 1.504 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 55 л |
| Кутуча: | 505 1.495-l |
Биздин өлчөөлөр
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Менчик: 54% / Метр окуу: 7.070 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 124 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,2 жыл ( 157 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,6 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,8 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 187 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 7,9 л / 100км |
баалоо
Бул класстын фургонун чоң сөңгөгүнүн туура аткарылышы, бирок ошондой эле "эшек менен гольфко" караганда Гольф варианты болуу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбоо ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
мотоцикл
баа
муфта жана тормоз педалдары
