VW Golf менен Mazda 3 менен Citroen C4 сынагынын сыналышы: компакт-класстагы базалык үлгүдөгү атаандаштык

Тармактын салмагы 1,2 тонна жана кыймылдаткычтын 1,4 литринин жылышуусу анчейин келечектүү эмес. Негизги орто моделдер менен кантип жашайбыз деген суроого Golf, Mazda 3 жана C4 үлгүлөрү жооп берет.

Талапкерлер өз ээлерин мүмкүн болушунча чынчылдык менен таң калтырууга аракет кылышат, бирок алар кыска мөөнөткө дагы ийгиликке жетише алышпайт: алар тетиктерин алмаштыргысы келбеген жалкоо айдоочулар жашаган дүйнөдө тик түшүп кетпестен жашоону каалашат окшойт. Чындыгында, бул үч машина, чындыгында, тынч, бир аз солгун мүнөзүнө баш ийгиси келген адамдарга багытталган.

Негизги модель сатып алуучулар

алар кыска жана орто аралыкка саякатка чыкканда, албетте, жакшы сезишет. Ошондой эле алардын трассадагы амбициялары саатына 130 км ылдамдыктын мыйзамдуу чегинен ашкере ашып кетпесе жакшы болмок. Анын үстүнө, алар, мисалы, кууш айыл жолдорун басып өткөндө, кээде темир нервдерди көрсөтүүгө туура келет. Бирок, алардын ээлери үчүн дагы бир дээрлик милдеттүү шарты Alps бир үй-бүлөлүк эс алуу үчүн каалоо көрсөтүү эмес.

Чынында, компакт моделдердин бири да көрүнгөндөй жөнөкөй эмес экени белгилүү болду. Күйүүчү майдын минималдуу керектөөлөрү 6 литрден кем эмес, реалдуу эмес, нормалдуу колдонууда керектөө 8 км үчүн 100 литрден ашат. Эгер сиз трассада тынымсыз бассаңыз, анда сизге 11 литрден ашык кепилдик берилет, бул кичинекей ырахат үчүн төлөө үчүн өтө кымбат баа...

Ыңгайлуулук жагынан дагы көп нерсени каалайбыз

үч атаандаштын бири да өз кардарларына толук гармонияны сунуштайт. Гольф жолдогу бүдүрчөлөрдү чебердик менен өзүнө сиңирип алат, бирок саякатчыларды люктардын капкактарынын өтүүсүнө байланыштуу ыңгайсыздыктардан бошотпойт. Mazda жумшак суспензияга ээ жана жакшыраак иштейт, бирок чоңураак дөңсөөлөрдөн улам денеси титиреп турат, ал эми экстремалдуу сыноолордо арткы бөлүгү тайгаланып кетет. Citroën адаптациялоо үчүн айдоочудан көп күч-аракетти талап кылат - C4 так эмес жана түйшүктүү башкаруусунан тышкары, ал башкаруу панелинин борборунда окууга кыйын болгон LED дисплейди жана өтө так эмес өткөргүч операциясын көтөрүшү керек. .

Акыр-аягы,

Анткени Citroen Mazdaдан кийин рейтингде үчүнчү бойдон калууда, бул өз кезегинде техникалык тейлөөнүн кымбат баалары менен таң калтырат. Гольфтун жеңиши кемчиликсиздиктин жеңиши эмес, тескерисинче акылдуу тандоо. VW бул салыштырмалуу эң төмөнкү тейлөө чыгымдарын сунуштайт, ошондой эле эң көп сатууга суроо -талапка ээ. Кантсе да, көптөгөн гольф айдоочулары бул машинаны айдагандан көрө үнөмдөө жана техникалык тейлөөдөн ырахат алышы ыктымал.

Үй " макалалар" боштуктар » VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: Compact Class базалык модель сынагы