Test диск Volkswagen Cross Up: Кичинекей гигант

Жерден клиренси жогорулаган, дөңгөлөктөрдүн чоңураак өлчөмдөрү жана жаңы көрүнүшү менен Cross Up Volkswagenдин эң кичинекей моделдер диапазонуна абдан кызыктуу кошумча болуп саналат. Биринчи таасирлер.

Little Up, албетте, Volkswagen үчүн төңкөрүш болуп саналат - шаардык модели гана жакшы сатуу эмес, бирок бир нече жолу унаа кыймылдаткычы жана спорт, анын ичинде ар кандай кадыр-барктуу адис ММКлар тарабынан жүргүзүлгөн масштабдуу салыштыруу тесттер, анын негизги атаандаштарынын дээрлик бардык ашып кетти. Жакында эле Ап мындай салыштырууда биринчи жолу жаңыдан бир нече упайга артта калып, чемпиондуктан баш тартууга туура келди. Hyundai i10. Up акыркы жылдары түзүлгөн эң мыкты чакан моделдердин бири болуп саналышынын себептери, ал Volkswagen продуктуларынын диапазонундагы эң кичинекей өкүл болсо да, бренддин эң толук балансты сунуштоо салтына чыккынчылык кылбайт. анын продуктыларындагы сапаттар. Бирок, унаанын рыногундагы ийгилигин эске алуу менен, биз дагы бир негизги факторду - версиялардын таасирдүү ар түрдүүлүгүн этибарга албай коё албайбыз, ал көптөгөн жабдуулардан жана ыңгайлаштыруу варианттарынан башталып, атүгүл конкреттүү модификацияларга чейин барат, мисалы, Cross Up мини SUVди жана ал тургай толугу менен электрдик E-Up варианты.

Чоң дөңгөлөктөр, туруктуураак жүрүм-турум

Сыртынан караганда, Cross Up 16 дюймдук дөңгөлөктөрдүн өзгөчө дизайны, жогорулатылган клиренси, модификацияланган бамперлери жана чатырынын рельстери менен көңүл бурат. Жаңыртылган дизайндан тышкары, Cross Up бул өзгөртүүлөрдөн кээ бир практикалык жолдор менен пайда көрөт - жердин клиренсин 15 миллиметрге көбөйтүү сынган жерлерден өтүүнү, бордюрларга чыгууну жана күнүмдүк жашоонун башка ушул сыяктуу "жагымдуу" учурларын жеңилдетет. көбүрөөк. Чоңураак дөңгөлөктөр, бир идеяга ылайык, Up үй-бүлөсүнүн башка моделдерине салыштырмалуу дагы туруктуу башкарууну камсыз кылат.

Ал эми жолдун жүрүм-турумунан улам - жолдо Cross Up өзүнүн жөнөкөй тышкы өлчөмдөрү сунуш кылгандан алда канча жетилген. Бир жагынан алганда, бул салыштырмалуу узун дөңгөлөк базасы менен шартталган (дөңгөлөктөр түзмө-түз дененин бурчтарында жайгашкан), ал эми экинчи жагынан, ал шасси дизайн жана жөнгө салуу жагынан абдан ийгиликтүү болуп саналат. Өзүнүн так башкаруусунун аркасында Cross Up шаар кыймылында өтө шамдагай, бирок ишеним сезими тоолуу жолдордо же трассаларда салыштырмалуу узак сапарларда да сакталып кала берет, бул, албетте, типтүү шаар модели үчүн эң кеңири таралган иш эмес. . Айдоо ыңгайлуулугу жана үн изоляциясы да күтүлбөгөн жогорку деңгээлде көрсөтүлөт.

Эффективдүү эффективдүүлүк

Диск 75 аттын күчү менен үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен камсыздалган, аны спорттук мүнөздө деп атоого болбойт, бирок анын ордуна ал өзүнүн күчүн бирдей өнүктүрөт жана оптималдуу болбосо, жок дегенде Cross Upдин канааттандырарлык динамикалык мүнөздөмөлөрүн камсыз кылат. бир тоннанын астында. Кичинекей кыймылдаткычтын күчү анын темпераментинде эмес, күйүүчү майга болгон таң калыштуу алсыз табитинде. Классикалык шаардык трафик менен айкалышкан шосседе узакка созулган жолсуз айдагандан кийин да орточо керектөө жүз километрге беш литрге жакынды түзөт, ал эми оптималдуу шарттарда жана айдоочунун бир аз аракетинде ал төрт пайызга чейин төмөндөйт.

жыйынтыктоо

Моделдин башка варианттары сыяктуу эле, Cross Up - бул абдан жетилген продукт, ал көп жагынан өз классы үчүн кадимки масштабдан алда канча ашып кетет. Автоунаа үнөмдүү, маневрлүү жана практикалык, ошондой эле коопсуздуктун жогорку деңгээли жана күтүлбөгөн жерден жакшы жүрүү ыңгайлуулугу үчүн симпатияга ээ.

Текст: Божан Бошанаков