BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз
 

Германия менен Улуу Британиянын жогорку эмоционалдык кроссоверлери премиум унаалардын жаңы классын ачып жатышат. Алар тез, ачык, бирок өтө эле тыгыз.

Арткы мамылардын логотиптери BMW бизде немис брендинин үлгүсү бар экендигинде шек жок. Бирок, кандай суроолор болушу мүмкүн: фирмалык мурун тешиктери жана шалдыраган силуэт. Jaguar E-Pace ошондой эле британиялык бренддин жалпы өзгөчөлүктөрүн чагылдырат. Чоң, катуу унааларды өндүрүүчүлөр азыр оюнчук көрүнүшү менен кроссоверлерди чыгарышууда жана бул жаңы чындык.

Азыр автоунаа индустриясында эмоциялар негизги нерсе болуп, компаниялар өзүнүн бүт спектрин чагылдырууга аракет кылып жатышат. Jaguarдан келген британдыктар Диснейдин мультфильмдерин кайра карап чыккандай, мээримдүүлүк менен чектен ашып кетишет. Сырдалган Ягуар E-Paceдин алдыңкы айнегинин четинде жүрүп, күчүктү жетелейт. Сиз ойлогондой, күчүк - бул E-Pace. Jaguar бренди үчүн бул буга чейин болуп көрбөгөндөй модель: кроссовер, ал тургай transvers кыймылдаткычы бар, ошондой эле ушунчалык кичинекей.

Теориялык жактан алганда, E-Pace эски F-Paceке окшош болушу керек, бирок анда F-Type спорттук автоунаанын дагы көптөгөн өзгөчөлүктөрү бар. Англиялыктар бул идеяны ошол жерден алышса керек Porsche, бирок жада калса купеге окшош силуэт жаратууда немистерден ашып түштү.

 
BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

BMW көптөн бери кроссовер жасап, жаңы моделдерди ойлоп табууда. Алдыңкы дөңгөлөк платформасына өтүү менен X1 кроссовери үй-бүлөлүк баалуулуктарга ээ болуп, терс эгизге муктаж болду - X2, жүргүнчүлөргө эмес, айдоочуга көбүрөөк көңүл бурду.

Бавариялыктар аны С-түркүктөн чатырга жылмакай өтүү менен башка "X" символуна айлантышкан жок. Болбосо, арткы жүргүнчүлөр баштарын алып, тизелеп отурушу керек болчу. Демек, X2 таза кроссовердик купе эмес, тескерисинче хэтчбек. Улам тез кулуп жаткан чатырдын жана көтөрүлүп жаткан терезе босогосунун сызыгынын жардамы менен.

Hofmeister ийилген айнектин айнеги С тилкелеринин туурасын көрүнөө тарылткан бош тилке. Мамылардын өздөрү ысымдын тактайчалары менен кооздолгон - бул 9-жылдардын аягындагы жылмакай E1960 купесиндегидей эле. Кандай болбосун, бренддин күйөрмандары үчүн мындай окшоштук айкын болушу керек жана бул таң калыштуу моделдин мыйзамдуулугун кепилдөөгө тийиш.

 
BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

X2 чындыгында караганда дагы тыгыз окшойт - ал түзмө-түз жерге жайылып жатат. Эгер бул модель "X" белгиси менен белгиленбесе, анда биз ысык люк эмес, кроссовер менен иш алып барып жатабыз деген шектенүүлөр жаралмак. Автоунаа жасоочулар унаа минүү бийиктигин ашыра айтканды жакшы көрүшөт, бирок X2 учурда, талап кылынган 182 миллиметр сөзсүз текшерилиши керек.

Jaguar E-Pace башка экстремалдуу. Спорттук унаа үчүн ал жерден өтө алыс - 204 мм. Чындыгында, Jaguar кузову Land Rover агрегаттарында кийилет. Бул ошол эле аянтча Range Rover Evoque жана Land Rover Discovery Sport, модификацияланган болсо дагы. Таң калыштуусу, алар бул жерде да кросстун бийиктик жөндөмүн курмандыкка чалбоону чечишти. Мисалы, амалкөй аба өткөргүчү капоттун астынан бүтүп, жарым метрлик форддорду жеңип чыгууга мүмкүнчүлүк берет. Чеберчилик таасирдүү, бирок E-Pace сыяктуу кроссоверге эмне үчүн керек?

Ичинде Jaguar F-Type үлгүлөрүнө ылайыкташтырылган: жантайыңкы алдыңкы панель, айдоочусун жүргүнчүдөн тосуп турган бийик кармагыч жана айдоо режимдерин которуучу желек. Интерьердин негизги жасалгасы бири-бирине карама-каршы тигилген, ал эми бир нече хром жылтырак. Ошол себептен кара түстө бир эле учурда капалуу да, жөнөкөй да сезилет. Ошол эле учурда, кысылган спорттук унаа жана катуу чака отургучтар жок. Конуу командирдикинен айырмаланат, Land Rover сыяктуу, бирок дагы деле болсо бийик. Сын-пикир жакшы, бирок дагы деле күйгүзүү баскычын басып, жаздыкчаны ылдый түшүргүңүз келет.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Отургуч капталдан жакшы колдоого ээ, бирок аны жалпы спорттун ичине эмес, жайлуу деп атоого болот. Эгерде материалдарды аяктоо ыкмасы бир аз эски болсо, анда мультимедиялык технологиялар менен баары жайында: кең сенсордук экран, USB туташтыргычтары көп. Чыныгы аспаптардан тышкары, E-Pace толугу менен кол менен тартылган аспаптарды сунуштайт.

BMW X2 жүргүнчүдөн айдоочуну төмөн тосмо менен бөлүп турат, бирок бүтүндөй борбордук консоль солго бурулган. Jaguarдан кийин, германдык кроссовердин бурчтук жогорку технологиясы, айрыкча, ыңгайсыздай сезилет: бул жерде бардыгы замбилдерде жана тирөөчтөрдө тургандай, ал эми астарлар электр алкагынын бир бөлүгү болуп саналат. Руль өзгөчө жука, колтуктун ордуна монтаждоочу роботтун кандайдыр бир тизеси бар, ал жаңылыштык менен машинага түшүп калган.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Аяктоонун сапаты бир топ премиумдуу, алдыңкы панелиндеги тигилген жердин имитациясы гана орой. Ал эми панелдин графикасы кандай! Жок, графика эмес. Чыныгы жебелер кара айнектин астында жылып турат - аларды жарыксыз көрүүгө болбойт. БМВдан тыкан заманбап кылып, ошол эле учурда тартылбай калуу боюнча мастер-класстын түрү.

 

BMW эргономикасы тарыхта калды: бурулуш сигналдар эми кулпуланып, мультимедия тутуму шайба менен гана эмес, сенсордук экран менен дагы башкарылат. Джойстик бекитилген эмес, бирок анын берүүсү менен түздөн-түз байланышы бар, ал эми ушул сыяктуу Jaguar кээде жайлайт.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Мини тегеректелген креслолор сырткы көрүнүшү менен гана көрүнөт, бирок чындыгында алар кыйын болушат. Албетте, мындай төмөн спорттук унаада арткы жүргүнчүлөр эң аз ойлонушкан. Экинчи катардагы отургучтар артка каратып, шыпты жогору жактан басат, ал эми эшик өтө тар - эшикке чыкканда чыгып турган босогодо сөзсүз кирдеп каласыз. Жөнгө салынуучу арткы эңкейиш - бул кымбатчылык эмес, зарылчылык, антпесе узун бойлуу жүргүнчү батпайт жана терезеден көз чаптыра албайт.

Jaguar E-Pace арткы жактагыларга көбүрөөк көңүл бурат: кеңирээк эшиктер, көбүрөөк бут бөлмөлөр, бийик шыптар бар. Смартфондор үчүн кошумча розеткалар жана жылытылган диван бар.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Чатырдын текчелери бул унаалардын күчтүү жагы эмес. Башында, британиялыктар 577 литр деп жарыялашкан, бирок ага запас дөңгөлөк кирбейт. Чындыгында, E-Pace магистралы X470деги 2 литрден бир аз чоңураак. "Jaguarда" жүктөрдү бекитүү ыңгайлуу, ал эми текче BMW сыяктуу ойлонулган эмес. Эгер узундукту жүктөө керек болсо, анда немис кроссовери жеңишке жетет: дивандын арткы бөлүгүнүн ортоңку бөлүгүн жана оң алдыңкы отургучтун арт жагын бүктөйт.

1845 литрлик дизелге ээ эки сыналган автоунаа: Jaguar бирдигинин күчү бир аз азыраак жана моменти бир аз көбүрөөк. Бул жөн гана унаалардын ортосундагы ылдамдануунун айырмасы - бир жарым секунд. Бул E-Pace күтүлбөгөн жерден оор болгонуна байланыштуу: жеңил шасси жана жарым-жартылай алюминий тышкы панелдерине карабастан, анын салмагы 12 килограммды түзөт. Анын пайдасына жана керектөөсүнө эмес: тыгындарда ал шаар режиминде жарыяланган 13 литр менен 6,5-1630 литрге чейин оңой өскөн. BMW да өзүнүн көлөмү менен чоң салмакка ээ - 9 кг, бирок шаарда убада кылынган 10ге 5,7-XNUMX литр керектейт.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Жада калса, дизелдик BMW өтө динамикалуу жана компромисссиз унаа окшойт. Бул жылаңач нерв: катуу Рунфлат дөңгөлөктөрү ызылдап жатат, М-асма жолундагы кичинекей кемчиликтерди өткөрүп берет, руль колундагы эреже бузуулар боюнча. Кыймылдаткычы күчтүү жана кубаттуу. Булардын бардыгы кемчиликтер эмес, мүнөздөр.

Ягуар - бул таптакыр карама-каршы; ал болуп жаткан окуялардан өзүн бир аз алыстатат. Суспензия майда-чүйдө нерселерди кыжырдантпайт жана люктарды жана муундарды гана белгилейт. Айтор, 19 дюймдук чоң дөңгөлөктөр BMWдан бир дюйм чоңураак. Кадимки суспензиядан тышкары, адаптивдүү демпфирлерди заказ кылса болот. Кыймылдаткыч өтө тынч иштейт жана 9 ылдамдыктагы "автомат" мүнөзүн текшилейт. Демек, дизель кыймылдаткычы бар экендигин дароо түшүнө албайсыз. E-Pace так иштейт, жок дегенде Evoqueке караганда жакшыраак, бирок бир аз жалкоо, ошондой эле жайлайт.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Турукташтыруу тутуму эки автоунааны тең ишенимдүү түрдө камсыздандырат, бирок майып болуп калышы мүмкүн. Бул учурда, X2 арткы дөңгөлөктүн мүнөзүн көрсөтүүнү көздөп, максималдуу моментти артка жылдыруу үчүн алдыңкы тормозду активдүү тиштеген. E-Pace дагы капталга жөндөмдүү, бирок AWD тутуму кыйла катаал. Ал эми оор машинаны башкаруу оңой эмес - инерция таасир этет. Off-road, Jaguar табигый жол менен утат. BMW ошол эле учурда күтүлбөгөн жерден бузулган айылдык жолду жеңип алат, асмага запасы жетиштүү - эң башкысы геометриялык кросс жөндөмү жетиштүү.

BMW үлгүсүндөгү унаалардын баасы 25 доллардан башталат, бирок мотору жөнөкөй алдыңкы рулдуу унаа канча турат. Эң жөнөкөй дизелдик 889d xDrive 20 32 доллар турат. Биз 362 кубаттуу Jaguarга окшош, аны биз толугу менен дөңгөлөк менен гана сунуштайбыз. 150 аттын кубаттуу версиясы 180 34 доллар турат. Алдыңкы кыймылдаткычтардан алысыраак сыналган автоунаалардын баасы болжол менен бирдей - 213 46 доллар.

BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Жакында бардык унаалар кроссовер болот: купе-кроссовер, седан-кроссовер, станция вагону жана кроссовер-кроссовер. BMW X2 көп тазаланса дагы, ысык люктун үлгүсү. Jaguar E-Pace, тескерисинче, өзүн спорттук унаа катары жашырат, бирок ал тургай жол тандабас унаасы өтө эле көп.

Редактор ADM Raceway ат майданынын администрациясына ок атууну уюштурууга жардам бергендиги үчүн ыраазычылык билдирет. Трасса жакында калыбына келтирилет жана Легенда орус сериясы жакынкы айларда ушул жерде өтөт.

түрүCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4360 / 1824 / 15264395 / 1984 / 1649
Wheelbase, мм26702681
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм182204
магистралдык көлөмү470-1355484-1234
Токтото салмак, кг16301843
Гросстук унаа салмагы, кг21502400
кыймылдаткычтын түрүТөрт цилиндрдүү турбодизельТөрт цилиндрдүү турбодизель
Иштөө көлөмү, куб см19951999
Max. күч,

л.с. (мин / мин)
190 / 4000180 / 4000
Max. Баракелде. көз ирмем,

Nm (мин / мин)
400 / 1750-2500430 / 1750
Диск түрү, берүүТолук, AKP8Толук, AKP9
Max. ылдамдыгы, км / с219205
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с7,79,3
күйүүчү май

(күлүп), л / 100 км
5,15,6
Баасы, $.32 36234 213
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » BMW X2ди Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз

Комментарий кошуу