Renault Kaptur CVT сыноочу диск
Test Drive

Renault Kaptur CVT сыноочу диск

Француз кроссоверинин берүүсү "автоматиканы" чагылдырууга үйрөтүлгөн - бул ылдамдануу энергиясын жана сезимин берет

Capture камерасынын арткы көрүнүшүндө 1950-жылдардагы америкалык машинанын бампери хром жалатылган азуу тиштердин жырткычтык жылтырагы менен кыймылдайт. Мейманкананын сыртында токтоп турган купе француз кроссовери сыяктуу эки түстө боёлгон. Бул түс премиум класс менен тыгыз байланышта, бирок Renault аны арзан массалык моделге сунуштайт. Каптурдун сатылышы башталгандан бир нече ай өткөндөн кийин, француз өндүрүүчүсү бүтүндөй бир "ателье" түзгөн - Эйфель мунарасы түрүндөгү баш тамга менен Atelier Renault индивидуалдаштыруу программасы. Мындан тышкары, кроссовер жаңы трансмиссияны алды - вариатор.

Чатырдын түстүү дифференциациясы жеткиликтүү болуп баратат - Renaultдан тышкары, Suzuki аны Vitara үчүн сунуш кылат. Кызгылт сары жана бирюзаны айтпаганда да, кара күрөң денеси менен да сонун көрүнөт жана машинаны чындыгында караганда кымбатыраак кылат. Эми сиз түстүү коктейлге "кызгылт сары жаңыны" кошо аласыз - кызгылт сары элементтери бар дөңгөлөктөрдүн, калыптардын, корпустун каптамаларынын жана ошол эле шайыр түстөгү күзгүлөрдүн жардамы менен унаага индивидуалдуулукту бериңиз. Бул буюмдардын бардыгы жекече (алкактар ​​плюс күзгүлөр, жээктер жана калыптар) же толук комплект катары болгону $392 үчүн жеткиликтүү. Кошумча төлөмгө сиз чатырга геометриялык оюм түшүрүп, жөнөкөй интерьерди Orange пакети менен кооздосоңуз болот - отургучтардагы жаркыраган кошумчалар, борбордук консолдун жасалгасы жана полдун кызгылт сары төшөктөрү.

Renault Kaptur CVT сыноочу диск


Стилдүү жана арзан унаалар тарыхта Франциянын унаа өнөр жайынын эң мыкты эки байлыгы. Каптурда экөө тең бар. Керемет француз тулку сызыктары жана астында жөнөкөй B0 платформасы. Renault Каптур менен Дустердин ортосундагы мамиле жөнүндө кылдаттык менен сүйлөйт: "троллейбус" абдан жаңыланып, башкача аталып калган - Global Access. Дагы бир аталышы, бирок B0 белгилери оор руль дөңгөлөгү сыяктуу, эч нерсеге жете албай тургандай жана ар тараптуу шасси бар. Эгер сиз каалаганча сырткы жасалгаларды ойлоп таба алсаңыз, анда техникада бир нерсени өзгөртүү оңой менен оңунан чыкпайт.

Ошого карабастан, Каптюрдун арсеналына жаңы трансмиссия - V курлуу вариатору кошулду. Ушул кезге чейин Каптур үчүн автоматтык берүүнүн бирден-бир жана талашсыз варианты - 4 баскычтуу DP8 автоматтык берүүсү сунушталган. Француздар 20 жылдан ашуун убакыттан кийин автоматтык берүүнү ишенимдүү кылууга жетишкендигин билдиришти: кроссоверлердин модификациясына атайын жылуулук алмаштыргыч кошулган, бул оор жол шартында ысып кетүүнү жокко чыгарган. Орто жаштагы "пулемёттун" нерв мүнөзүн өзгөртүү мүмкүн эмес. Сыноодон мурун мен эки литрлик унаа менен ушул трансмиссияны атайын кыдырдым - жылыштар дайыма эле логикалуу боло бербейт, кыймылдаткычтын жарыялаган чегинүүсүнүн үчтөн бир бөлүгү дөңгөлөктөргө бараткан жолдо жоголот.

Renault Kaptur CVT сыноочу диск

Тырышчаак Дустерден айырмаланып, түстүү чыпкалары бар Каптур стилдүү шаардык гаджет. Бул Renault моделин веб-сайт аркылуу онлайн режиминде буюртма кылууга болот. Бул жерде заманбап "машина" деле көрүнбөйт, мисалы, смартфондогу Nokia 3310 дан чыккан баскычтар. Renaultдо башка жеткиликтүү гидромеханикалык трансмиссия жок: француз автоунаа өндүрүүчү компаниясы "механикалык" артыкчылыктары менен Европага багытталган. Аз суроо-талап менен жеткиликтүү автоматтык берүүнү иштеп чыгуу пайдалуу эмес.

13 114 доллардан ашкан баа белгисине карабастан, Каптурга "автоматтык" суроо-талап көп. Чындыгында, тыгында тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыргысы келбеген сатып алуучу бир нерсени жасай албай калса, ашыкча төлөөгө аргасыз болот - 4 баскычтуу автоматтык редуктор дөңгөлөктүү жана эң кубаттуу эки литрлик мотор менен гана келет. Вариатору бар версия төмөндөш үчүн гана ойноп жатат - негизги кыймылдаткыч 1,6 литр (114 л.с.) жана алдыңкы дөңгөлөк диск.

Renault Kaptur CVT сыноочу диск

Субъективдүү түрдө, CVT унаасы динамикалуураак сезилет. Трансмиссиясы орнотулган эки баскычтуу планетардык тиштүү механизмдин жана газга кескин жооп кайтаруунун аркасында ал кубанычтуу ордунан учуп кетет. Бул жерде спорт режими жок болгону өкүнүчтүү - виртуалдык кадамдарды кол менен тандоо гана. Заманбап трансмиссияга ылайыктуу болгондуктан, ал жылмакай жана дээрлик сезилбей иштейт. 100 км / ч ылдамдыкта, ошол эле мотор "механика" менен айкалышып, катуу кыйкырып жатат, ал эми CVT менен ал дагы эле тынч - бул жерде негизги тиш узунураак, ал эми тиш диапазону кенен. Орточо алганда, вариатор "автоматтыкка" караганда бир нече литрге үнөмдүү болушу керек, бирок бул сиз жеңил айдасаңыз. Күчтүү ылдамдыктар унаалардын табитин теңдейт.

Renault Kaptur CVT сыноочу диск

CVT менен унаанын баасы 12 851 доллардан башталат - бул 17 дюймдук дөңгөлөктөрдөгү тери менен капталган рулу жана жылытылган алдыңкы орундуктары бар орточо Drive конфигурациясындагы автоунаанын баасы. Климат контролу жана сенсордук экраны жана навигациясы бар мультимедиялык жогорку версиясы үчүн алар 13 495 доллар сурашат. Ошентип, "механика" менен Kaptur 1,6 литр менен салыштырганда вариатор үчүн кошумча акы $ 786 түзөт. Бардык дөңгөлөктүү "автоматташтырылган" Renault Kapturга салыштырмалуу пайда 1 долларга жетет. Hyundai Creta 573-тездиктүү автоматтык жана Ford EcoSport роботу дагы төмөн баалар менен башталат, бирок кымбатыраак жасалгаларда алар менен Capture ортосундагы айырма анча деле айкын эмес.

Renault Kaptur CVT сыноочу диск


Renault Kaptur Россия үчүн атайын жасалган жана тышкы окшоштуктан башка европалык Каптурга эч кандай тиешеси жок: ал көлөмдүү жана Орусиянын шартына ылайыкташтырылган. Коюлган коюм - августтун аягына чейин сатылган унаалардын саны беш миңден ашты. Негизги атаандаш Крета курч мүнөздө башталып, атаандаштыкты чегине жеткирди. Демек, Renault Россия Федерациясынын аскердик космостук күчтөрүнүн ынтызарлыгы менен сегментти экинчисинен оор "бомба" менен ыргытып жиберет жана, балким, шаардык кроссовер үчүн дагы бир нерсени ойлоп табышы керек. жаңы берүү жана түстөрдү стилдөө.

 

 

Комментарий кошуу