Skoda Karoq сыноочу диск
Skoda Европанын рыногуна абдан таң калыштуу Karok кроссоверин чыгарды. Стилдүү жаңылык Россияда пайда болушу мүмкүн, бирок алгач Skoda анда бир нерсени өзгөртүүгө туура келет
Эмне үчүн алар Европада чакан кроссоверлерди жакшы көрүшөт? Тар көчөлөрдө алар тар эмес, күйүүчү майды ченемсиз жагышат. Россияда артыкчылыктар ар башка - бул жерде жерди тазалоо жана акылга сыярлык баа биринчи орунга чыгат.
Жакынкы күндөрү Skoda Karoq сатып ала турган европалыктар, албетте, үч жаңы дизелдин жана 1 жана 1,5 литрлик бензин турбо кыймылдаткычтарынын эффективдүүлүгүнө кубанат. Алар ошондой эле токтото туруунун сезимталдыгын жакшы көрүшөт. Skoda компаниясынын жетекчилиги ачык-айкын жана маалыматтуу. Мындан тышкары, кааласаңыз, дээрлик бардык блокторду жана тутумдарды ыңгайлаштырууга болот - Карокто Skoda үчүн салтка айланган айдоо режимин тандоо тутуму бар.
Эң кичинекей тигилген жерлерин жана муундарын кармабастан, Кароктун ыкчам башкаруусу дагы деле катуу сезилбейт. Жалпысынан алганда, бул жайбаракат унаа - Карок татыктуу айдаганды билет. Педальдар өтө эле сезимтал эместей сезилет, дозаны күчөтсөңүз, тынчтануу менен ката кетирсеңиз болот.
Карок жөнөкөй орус спортчусун баратып убара кылбайт. Ошол эле учурда унаа тез айдай алат. Ал кезек-кезеги менен тоголонуп турсун, бирок ал асфальтты бекем кармайт. Арткы орундукка ыргытылган баштык орундуктан учуп кетет, бирок унаа жолдон учпай калат. Ал эми бул алдыңкы дөңгөлөк диск версиясы! Шкода бензин кыймылдаткычы бар бардык дөңгөлөктүү диск азырынча дос боло элек.
Алдыңкы дөңгөлөктүү Кароктун жолсуз мүмкүнчүлүктөрү алгылыктуу. Тескерисинче, алар геометриялык флотация жана тишсиз резина менен гана чектелишет. Ал эми арткы эшик жетиштүү кыска болсо, алдыңкы эшик дагы өтө чоң. Жерди тазалоо рекорддук 183 мм алыс. Ошол эле учурда, унаа дагы эле өлкөнүн тилкелеринде жакшы иштейт.
Чакан чуңкурлар жана оюктар ал үчүн анчалык деле коркунучтуу эмес, бирок, мисалы, баткактуу праймерде, алдыңкы дөңгөлөктө жана 1,5 литрлик турбо кыймылдаткычта, анын максималдуу моменти 1500 Нм болгон 3500-250 об / мин жана DSG "Робот" мыкты айкалыштыруу эмес. Мындай Карок, нымдуу адырга чыга алса дагы, кыйынчылыксыз эмес. Албетте, толук дөңгөлөктүү тутуму бар дизелдик унаада мындай кырдаалда эч кандай кыйынчылыктар болбойт.
Клатч өз ишин биринчи Шкодада эмес, такай жасайт жана жагымсыз сюрприздер болбойт. Бирок структурасы жагынан абдан жакын Volkswagen Tiguanдон айырмаланып, Karoq демейки боюнча алдыңкы дөңгөлөк болуп саналат. Бардык тартылуу алдыңкы огу менен берилет, ал эми кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү тайгаланып кеткенде арткы дөңгөлөктөрү туташат. Тигуанда жүргөндө, илгич башында бир аз алдын-ала жүктөө менен иштейт жана моментти октордун арасына 80:20 катышында бөлүштүрөт.
Кароктун айдоочулук чеберчилиги мыкты, бирок россиялык унаа ээси үчүн анын машинасына күнүмдүк буюмдардын дал келиши дагы деле болсо маанилүү. Көлөмү 521 литр болгон магистраль чоңураак өтмөктөр үчүн да салкын. Бирок бул жерде купе дагы өзгөрүлдү.
Кошумча VarioFlex тутуму арткы орундарды алдыга жылдырып, бүктөөгө мүмкүнчүлүк берет. Жана далы гана эмес, ошондой эле жаздыктар, аларды алдыңкы орундарга басуу керек. Анын үстүнө, экинчи катарды жалпысынан ажыратып, машинадан сууруп алса болот - ошондо 1810 литр көлөмдүү аянтка ээ болот. Бул соода согончогу жүк бөлүмдөрүнүн көлөмү менен салыштырууга болот.
Жылуулук жана жайлуулук жагынан Карок да сонун. Интерьерди жасалгалоонун көптөгөн варианттары бар, алардын ичинде жарык дагы диапазонун кеңейткен жарык диапазону бар. Чехтер менчик "акылдуу чечимдерсиз" жасай алышкан жок: таштанды кутусу, бир колуңуз менен бөтөлкө ачууга мүмкүнчүлүк берген чөйчөктүн ээси, виртуалдык педаль менен электр капкагы (бутуңузду бампердин астында карманыңыз - капкагы ачылды), ошол эле багажда тартылган сонун көшөгө жана алдыңкы орундуктун астында кол чатыр.
"Акылдуу" жабдыктардан тышкары, Карок өнүккөн программалык камсыздоолорго толгон. Кроссовер рестайлированный Octavia, Superb жана Kodiaq флагмандарынан билген бардык өркүндөтүлгөн электрондук тутумдарды алды: адаптивдүү круиздик башкаруу, автоунааны тилкеде кармоонун жардамчысы, унаа токтоочу жайдан тескери бурулганда, жол белгилерин таануу, авариялык абалда автоматтык тормоздоо ... Андан да маанилүүсү, Карок виртуалдык панелди көрсөткөн биринчи Skoda. Салттуу одометрдин жана спидометрдин таразасынын ордуна чоң түстүү экран бар, анын сүрөтүн да ыңгайлаштырууга болот.
Европалыктардан айырмаланып, ушул тумарлардын бардыгы азыр бизди өзгөчө кызыктырбашы керек. Карокту Орусияга алып келишеби же бизсиз калабызбы, азырынча белгисиз, анткени, мисалы, жаңы муундагы Фабиа менен жасалды. Бардык чех менеджерлери, Карокту Орусияга жеткирүү жөнүндө суроого, али чечим кабыл алына элек деп жооп беришет. Ошол эле учурда, ар бир экинчи адам, жеке өзүнүн колу менен "жактайм" деп айтат. Аларды эмне токтотуп жатат?
Импорттолгон Карок абдан кымбат болот. Балким, кийинки жылы сатыкка чыга турган жергиликтүү Kodiaqтан дагы кымбатыраак. Кичинекей кроссоверди ушунчалык кымбат кылуу - бул бекер.
Экинчи маселе дагы бар. Негизги керектөөчү кичинекей турбо кыймылдаткычтарга ишенбейт. Каада-салттар, коркуу сезимдери, жеке тажрыйба - баары бир. Карокто башка кыймылдаткыч орнотуу керек, мисалы, кубаттуулугу 1,6 л.с. атмосфералык 110. Чех инженерлери бул мүмкүнчүлүктү олуттуу карап жатышат. Бирок моторду алмаштыруу дагы убакыт жана акча. Ошентип чехтер бардык оң жана терс жактарын таразалап жатышат жана акыркы чечимди чыгара алышпайт.
| түрү | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| Wheelbase, мм | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| Токтото салмак, кг | ||
| 1340 (INC) 1361 (DSG) | 1378 (INC) 1393 (DSG) | 1591 |
| кыймылдаткычтын түрү | ||
| Бензин, L3, турбо | Бензин, L4, турбо | Дизель, L4, турбо |
| Иштөө көлөмү, куб см | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | ||
| 115 5000 - 5500 | 150 5000 - 6000 | 150 3500 - 4000 |
| Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин | ||
| 200 2000 - 3500 | 250 1500 - 3500 | 340 1750 - 3000 |
| өткөрүү | ||
| МКП-6 DSG7 | МКП-6 DSG7 | DSG7 |
| Максим. ылдамдыгы, км / с | ||
| 187 (INC) 186 (DSG) | 204 (INC) 203 (DSG) | 195 |
| 100 км / саатка чейин ылдамдануу, с | ||
| 10,6 (INC) 10,7 (DSG) | 8,4 (INC) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (шаар / шоссе / аралаш), л | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (INC) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (INC) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| Cargo көлөмү, L | ||
| 521 (479-588 с.) VarioFlex тутуму) | 521 (479-588 с.) VarioFlex тутуму) | 521 (479-588 с.) VarioFlex тутуму) |
| Баасы, АКШ долларынан | ||
| Жарыяланган жок | Жарыяланган жок | Жарыяланган жок |
