Foton Sauvana сыноочу диск
Ал Кытайда жолсуз жанрдын классикалык эрежелерине ылайык жасалат: каркас, арткы ок, кыскартылышы бар төрт дөңгөлөк, жогорку моменттүү күчтүү мотор. Ал эми 7 орундуу Сувананын баалары бир нече атаандашка караганда жагымдуу.
Россияда кытайлык Foton Sauvana маркасындагы жол тандабас унаалардын биринчи партиясынын пайда болушу - бул чалгындоо операциясы. Биринчи төрөлгөн балдар Белджи ишканасында бурагыч технологиясынын жардамы менен чогултулган. Бирок күзүндө эле, моделдин өндүрүшүнүн башталышы Россиянын заводдорунун биринде убада кылынат, ал жерде ширетүү жана сырдоо менен толук цикл пландаштырылууда. Акылдын жыйынтыгы боюнча, кардарлардын пикирин изилдеп чыгып, компаниянын өкүлдөрү локалдаштырылган автоунаанын жагымдуулугун кошуу үчүн конфигурациясын жөндөшөт. Азыр Sauvana абдан кызыктуу сунуш болсо да.
Биринчи партияда 300 унаа бар. Ошентип, катуу согушка туш болгон кинематографиялык спартандар менен бирикме сурайт. Sauvana "чыныгы" олен нишенин ичинде сатып алуучу үчүн күрөшөт. Чоң көлөмдөгү станция вагону алкактык түзүлүшкө ээ, ал көз карандысыз асма жана булактарда арткы окторго ээ, арткы өзүн-өзү бекитүүчү дифференциал, электрондук башкарылуучу муфтасы жана редуктору бар төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткычы, жерди тазалоо 220 мм. , кирүү жана чыгуу бурчтарын 28 жана 25 градуска үндөп, 800 мм тереңдиктеги фордды жеңүү мүмкүнчүлүгү. Жалпысынан, бардыгы олуттуу.
Бийлик дүйнөлүк деңгээлдеги өндүрүүчүлөрдүн, өнүктүрүү боюнча өнөктөштөрдүн аттары менен бекемделет. Көпүрө - Дана 44, трансфер кутусу - BorgWarner, 5-тездик механикалык редуктор - Aisin 038U, 6 тилкелүү "автоматтык" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch жана Continental 2.0 4G20TI бензин турбо кыймылдаткычын ойлоп табышты.
Кытайлар мотордун асыл тукумун түшүндүрүшкөн жок, бирок орус кеңсеси иликтөө жүргүзүп, азыр Сауванада узунунан жайгашкан коммерциялык Фольксвагендин бирдиги негиз катары алынганын сыймыктануу менен билдирди. Кол редуктор менен версия 201 л.с., ал эми "автоматтык" менен - 217 л.с. Орус өндүрүшүнүн башталышы менен жол тандабас үчүн керектүү турбодизель да кошулат - кубаттуулугу 2.8 аттын күчү менен Cummins ISF 177 жарыяланды. Бул мотор бизге ГАЗ жецил жук ташуучу автомашиналардан жакшы белгилуу. Ал эми келечекте алар төмөнкү салык ставкасы менен 199 кубат модификациясын тастыктап келет.
Жаңылыктын күчтүү сурнай картасы - баштапкы баасы 19 189 доллар. Бир нече чет өлкөлүк атаандаштар кымбатыраак: Kia Mohave - 32 179 доллардан Mitsubishi Pajero Sport - 27 683 доллардан, Toyota LC Prado - 26 338 доллардан. Идеологиялык жактан жакын Toyota Fortuner октябрь айында келет жана баалар дагы жогору болушу мүмкүн. УАЗ Патриот 8 297 долларлык баага ээ, сапатка байланыштуу суроолорду берүүнү улантууда. Орустардын кытай сапатына ишенбөөчүлүгүнүн ийкемсиз "сыныктарына" каршы эффективдүү ыкма дагы эле жок. Бирок Фотон автомобилге бүтүндөй үч жылдык же 100 км кепилдикти жана жети жыл же 120 км кыймылдаткычка жана трансмиссияга сунуш кылат.
Алар да толук топтомдору менен ач көз болгон эмес. Sauvana Basic 19 долларга - бул жолсуз куралдардын толук топтому, беш орундуу салон, алдыңкы коопсуздук жаздыктары, ERA-GLONASS, ESP, жантайма жардамы, электр терезелери жана жылытылган күзгүлөр, кондиционер, аудио тутум (CD, USB жана AUX) ), арткы паркинг датчиктери, к / с, сигнализация жана легирленген 783 дюймдук дөңгөлөктөр жана толук көлөмдөгү запас дөңгөлөк. $ 16 айырмасы менен комфорттун версиясы. - буга чейин ачкычсыз тутуму, жарык сенсору, круиздик башкаруу жана 527 дюймдук дөңгөлөктөрү бар жети орундуу. Comfort + 17 долларга кымбатыраак. жана булгаары ички жасалгасы, жети дюймдук экран, Bluetooth, SD уячасы жана арткы көрүү камерасы. Бул параметрлердин бардыгы MCP менен.
Люкс, Премиум жана Премиум + автоматтык берүүлөрү менен кубаттуу модификациялары 21 497 доллардан турат. Жабдуулардын деңгээли окшош, бирок премиум климаттык көзөмөлдү жана жамгырдын сенсорун кошту. Бирок баалар тизмесиндеги тажатма боштуктар бардык "кытайлардын" мүнөздүү көйгөйү. Саувана жеткидей рулду жөнгө салуудан ажыратылган, айдоочунун отургучу электр жетектери жок, фаралар жуугуч жок жана тазалагычтын ысык жайын жылытышат. Жылытылган отургучтар, жүктүн пардалары жана навигация кийинчерээк убада кылышат. Ал эми кыймылдаткыч, трансмиссия жана бак үчүн резина төшөктөр жана металлдан жасалган коргонуу дагы эле аксессуарларга киргизилген. Баса, корпустун мындай массивдүү камерасы люкс эмес: ал жогорку версиясына гана орнотулбаса керек.
Биз Великий Новгороддун чет жакасына көчүп барабыз, ал жерде 217 аттын кубаттуулугу бар кыймылдаткычтары жана автоматтык шаймандары бар SUV Luxury жана Premium + жол тандабас унаалары күтүлүүдө. Бешинчи эшикти көтөрүп чыгуу оңой, ал эми үчүнчү катардагы отургучтар жүк үчүн 290 литр гана калтырышат. Башка жагынан алганда, кошумча орундар балдар үчүн эмес - орточо курактагы чоңдорду бул жерде багууга болот. Жети орундуу версиялардын сандыктарында жер алдындагы чоң куту бар, эгер галереяны алып салсаңыз, жалпак аянт пайда болот. Эки катарлуу версия ванкага окшош: бөлүмдүн полу ылдыйыраак жана трансформация максималдуу көлөмүн 360 литрге (2240 литр) түзөт. Экинчи катар кененирээк, бирок трансмиссиянын тоннели тоскоол болушу мүмкүн. Полду каркас көтөрүп турат: жүргүнчүлөр үчүн өтө маанилүү эмес, бирок айдоо учурунда конууну тандоо татаал.
Америкалык Johnson Controls компаниясынын айдоочусу отурган жер бир караганда катаал сезилет, бирок башка эч кандай доомат жок - бул ыңгайлуу. Капталдагы күзгүлөрдүн килейген "телевизорлору" абдан жакшы, бирок аларды чоңойтуучу чөйрөлөрдүн пайдасы аз. Жана арткы шайбанын оозу бекеринен тазалоо секторунун четинде жайгашкан - кышында натыйжалуулук көйгөйлөрү болушу мүмкүн, биз буга чейин ушул чечим менен бекеттердеги вагондордо белгилеп кеткенбиз.
Пластмассалар арзан, бирок химиялык жыттын белгиси эмес жана жамаат бир топ бекем. Кытайлыктар дагы деле болсо жетиштүү, бирок кемчиликтер жетиштүү. Борттогу компьютер рулдун астындагы сокур тактагы баскыч менен башкарылат, ал эми подменю үчүн сүйлөгөн баскычтар кыймылдабайт. Кондиционер температурасы дисплейи жардамсыз. Отургучту жылытуучу баскычтарга - сайгычтарга көрүнүп турат - аларга жетүү кыйынга турат.
Жолдо бара жатып, Sauvana Luxury жана Premium + эки чоң айырмачылыктар бар. 16 дюймдук дөңгөлөктөрү бар кымбатчылык, асфальт төшөлгөн жолдордо ишенимдүүлүк менен ыракаттанууга мүмкүнчүлүк берет. Асма көп энергияны талап кылат, анча-мынча ызы-чуу жана титирөө болот. Жалпак магистралда сүрөт өзгөрөт: айдоочуга жолдун кабылдоосунун "кадрдык" бурмалоолору, руль башкаруунун кечеңдеши жана нөлгө жакын зонада боштук көбүрөөк таасир этет. 17 дюймдук дөңгөлөктөрү бар Premium + көбүрөөк чогултулган, ал эми руль бул жерде көбүрөөк маалымат берет. Бирок версия бир топ кыйынчылыктарды иштеп чыгат.
Версиялардын тормозу окшошпогону уят. Luxury педалын басып өтүүнүн жарымына чейин басуу оңой, анда бут кескин каршылыкка жооп берет - жылмакай басаңдатуу чеберчиликти талап кылат. Ал эми Premium + дискинде диск такыраак күйгүзүлүп, бирок унааны жалкоолук менен жайлатат. Эмне үчүн Luxury тынч, ал эми Premium + кабинасында турбинанын катуу үшкүрүктөрүн уга аласыз?
Төмөн айланууда жылмакай тартуу, 2000 - 2500 айн / мүнөттө энергиянын жарылуусу. Салмактуу жол тандабас компакттуу кроссовердин энтузиазмы менен айдайт. Сиз жөн гана газ педалынын эркин кыймылына көнүп, энергия блогунун реакцияларында тыныгууларга жол беришиңиз керек. Кырдаал автоматтык трансмиссиянын спорттук режими менен жакшыртылды. Мага кол менен иштегени жаккан жок: которуштуруу тажатма убакытта илинип калат. Ошондой эле уйкулуу кыш жана үнөмдүү сунуш кылынат. Кытайлар орточо керектөө боюнча маалыматтарды билдирбейт жана борттук компьютер сунушталган 11-бензиндин 16-100 л / 95 км эсептейт. Уау тарады.
Mono 2H режиминдеги диск арткы дөңгөлөктөрдү гана аракетке келтирет. Auto ылдамдануу учурунда 20% алдын-ала жүктөөнү жана тайгаланып жатканда моментти бөлүштүрүүнү камсыз кылат. 4L - түшүп кетүү жана муфтанын жана көмөкчү электрониканын катышуусуз айланма вал аркылуу байланыш. Экинчисин тандап жатабыз, эми болсо Савана Ильмень көлүнүн жээгин бойлой энергетикалык жол менен сойлоп баратат, шагыл таштардагы деңизге чөгүп кетти. Катуу сууга бурул. Унааны акырын алдыга-артка шилтейбиз, дөңгөлөктөр колдоо табат, кыймылдаткыч тартылат, жол тандабастын жантайышы кетип, айдайт.
Foton Sauvana - бул жетиштүү акчага чыныгы жана жакшы жабдылган жол тандабас унаа. Бирок сүрөттү толуктоо үчүн, Россиянын өндүрүшүн, комплекттердин толуктоолорун жана дизелдик кыймылдаткычтын пайда болушун күтүү керек.
| Негизги, Комфорт | ||
| түрү | Жол тандабас | Жол тандабас |
| Өлчөмдөрү: узундугу / туурасы / бийиктиги, мм | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Wheelbase, мм | 2790 | 2790 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 220 | 220 |
| Cargo көлөмү, L | 465 | 550-1490 |
| Токтото салмак, кг | 1970 | 2065 |
| Гросстук унаа салмагы, кг | 2510 | 2530 |
| кыймылдаткычтын түрү | Турбо кубаттагы бензин | Турбо кубаттагы бензин |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1981 | 1981 |
| Max. кубат, h.p. (мин / мин) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин) | 300 / 1750-4500 | 320 1750 - 4500 |
| Диск түрү, берүү | Толугу менен, MKP5 | Толук, AKP6 |
| Max. ылдамдыгы, км / с | нд. | нд. |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 11,0 | 10,5 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | нд. | нд. |
| Баасы, $. | 19 189 чейин | 21 379 чейин |
