Сыноочу Volvo XC 60: жылуу муз

Массивдүү Volvo HS 90 жаңы HS 60 түрүндөгү кичирээк кесиптешине ээ, анын жардамы менен шведдер чакан жол тандабас сегментин басып алышат.

Volvo көптөн бери коопсуздукту биринчи орунга койгон. Мындай имиджи бар компания өз тарыхындагы эң коопсуз өнүмдү жарыялаганда, коомчулуктун жана адистердин кызыгуусун арттырышы кадыресе көрүнүш. Тесттин версиясы - 2,4 литрлик беш цилиндрлүү, 185 л.с. турбодизель. айыл жана жогорку деңгээлдеги эмеректер, биз скандинавиялыктар өздөрүнүн амбициялуу убадаларын кандайча аткарып келишкенин мүмкүн болушунча объективдүү текшерүүгө аракет кылабыз.

элеганттуу

Баасы 80 лввандан ашкан Summum варианты эч кандай арзан эмес, бирок экинчи жагынан, бул суммага компаниянын жаңы жол тандабас унаасында фантастикалык стандарттуу жабдыктар бар, анын ичинде CD менен жогорку сапаттагы аудио системасы, климаттык көзөмөл, электр менен жөнгө салынуучу отургучтар жана жабуу. Чыныгы булгаары, би-ксенон фаралар жана коопсуздук тутумдарынын кадыр-барктуу массиви стандарттык авто тетиктеринин толук тизмесинин кыскача өкүлү сыяктуу көрүнөт. Кошумча жабдуулардын тизмесинен мүмкүн болгон бардык сунуштар менен "толуп" болсо дагы, HS 000 BMW жана Мерседестин түздөн-түз атаандаштарына, тагыраак айтканда, алардын X3ине караганда бир аз арзаныраак сатып алуу болуп кала тургандыгына көңүл буруу да маанилүү. жана GLK моделдери.

Volvo ошондой эле кабина өлчөмү сыяктуу башка маанилүү көрсөткүчтөр боюнча негизги атаандаштарынан ашып түштү. HS 60 интерьери бою алты метрге жеткен адамдар үчүн да жагымдуу жай болуп саналат, анын ичинде анын бир аз көтөрүлгөн амфитеатры менен отургучтардын арткы катарына келгенде - биз жогорку сегментте ушундай сезимге көнүп калганбыз, мисалы, Mercedes ML жана BMW X5. Бул жарым-жартылай туурасы дээрлик 1,90 метрге байланыштуу, бул класс үчүн рекорддук көрсөткүчтөрдүн бири болуп саналат жана ички иштерге оң таасирин тийгизет, бирок экинчи жагынан, логикалык жактан шаардык шарттарда татаал маневрлерге тоскоолдук болуп калат. Айлануунун чоң радиусуна байланыштуу чектелген маневр да тар мейкиндикте токтогондо кемчилик болуп саналат.

Классикалык Скандинавия дизайнынын энциклопедиялык үлгүсү болгон кылдат интерьердин атмосферасына чөмүлсөңүз, бул кемчиликтерди кечирүү оңой. Вольво стилисттери алардын жаратылышына технократиялык же заманбап көрүнүш берүүгө аракет кылбастан, жөнөкөй жана таза формаларды түзүүдө жана баарынан мурда туура материалдарды тандоодо жана айкалыштырууда. Сатып алуучулар борбордук консольдагы жана кабинанын башка негизги жерлериндеги үч негизги жасалгалоочу жасалгалоолорду тандай алышат: алюминий, жылтыратылган жаңгактын шпалы жана ачык иштетилген эмен жыгачы ачык, көңдөй бети жана жалтырак жалтырак. HS 60 ички жасалгасы, айрыкча, эң акыркы жасалгалоо жана бежевый жана кара күрөң түстөр менен капталган жана пластикалык беттерге аралаштырылганда, бренддин салтынын мыкты үлгүлөрүн камтыган айлана-чөйрөнү жаратат жана Volvo'ну эл күткөндөй көрсөтөт.

Бир новатор

Бирок, биз бул машинедеги эргономиканын логикасына көнүшүбүз керек - навигация системасы рулдун артындагы борбордук контроллер аркылуу иштөөдө өзгөчө чаташып турат, акыркы убактагы типтүү тенденцияда майда баскычтардын көп топтолуп калганы байкалат. кичинекей беттерде. Компенсациялоо үчүн, стандарттуу жана кошумча электрондук коопсуздук жардамчыларынын кеңири спектри борбордук консолдо так белгиленген баскычтар менен иштөөгө ыңгайлуу. Volvo

Балким, HS 60дагы эң кызыктуу инновациялык технология бул кыймылдаткычты иштеткенде автоматтык түрдө иштетилген City Safety системасы. Анын функциясы пайдалуу болгондой эле жөнөкөй – алдыңкы тордогу радарды колдонуп, жолдогу тоскоолдуктардын (токтоочу объект же ылдамдыгы азыраак объект) жана алгач 3 километрден 30 километрге чейинки ылдамдыкта кооптуу жакындаганын аныктайт. саат. айнегинде кызыл жарык күйүп турган сигнализация, анан айдоочу өзү муну жасабаса, машинени өзүм билемдик менен токтотот. Албетте, Volvo төмөн ылдамдыкта кагылышууларды болтурбоо үчүн абсолюттук кепилдик бербейт, бирок ушундай жол менен кагылышуулардын жана андан кийинки зыяндын коркунучу бир кыйла төмөндөйт - мунун айкын далили көптөгөн өлкөлөрдүн камсыздандыруучуларынын камсыздандыруу төгүмдөрүн белгилөө чечими болуп саналат. Сегменттеги эң төмөн болгон HS 60, келечекте биздин өлкөдө ушундай нерсе болушу мүмкүн.

Бул түрдөгү дагы бир кызыктуу сунуш - бул унаанын капталдарында нерселердин пайда болушун эскерткен сокур тактардын мониторингинин жардамчысы. Албетте, мындай жабдыктын алдында байкоо жүргүзүүнү токтотпоңуз, бирок объективдүү түрдө электрондук жардамчы өз ишин жакшы аткарат жана жагымсыз күтүлбөгөн окуялардан качат. Бурулуш сигналын күйгүзбөстөн, тилкеден чыгып жатканда жарык жана (тезирээк интрузивдик) үн сигналы менен жол белгилерин жана эскертүүлөрдү сканерлөө башка көптөгөн өндүрүүчүлөрдөн белгилүү, бирок көпчүлүк кесиптештердин пикири боюнча, аны колдонуу негизинен түнкү узак сейилдөө учурунда чыныгы мааниге ээ, бирок. "нормалдуу" шарттарда эмес. Hill Descent Control түз Land Roverден алынган жана эң кызыгы, ал унаа өйдө же ылдый баратканына карабастан, саатына жети километр ылдамдыкты автоматтык түрдө сактай алат. Бирок, классикалык Haldex муфтасына негизделген кош берүү системасы жана HS 60нын жалпы дизайны классикалык жолсуз жүрүшкө караганда жагымсыз аба ырайынын шарттарында көбүрөөк коопсуздукту камсыз кылууга багытталганы айтпаса да түшүнүктүү. Кокустан, машинанын сыноосу кышында өтө катаал шартта аяктады жана бул унаа кар менен музда татыктуу жүрүм-туруму, жакшы буруш туруктуулугун жана жылмакай старт көрсөтүүдөн көбүрөөк экенин баса белгилей кетүү керек - көбүрөөк колдонууда алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн бир аз жылуусу гана. газ. абдан тайгак беттерде төрт дөңгөлөктүү диск туруктуу эмес экенин көрсөтүп турат.

Тең салмактуулук

Жолдо, HS 60 абдан жылмакай айдоо стили бар - бир нече майда-чүйдөсүнө чейин, шасси тротуарга дээрлик бардык түрдөгү бүдүрчөлөр таасирин зыянсыздандырат. Үч иштөө режими бар кошумча ыңгайлаштырылган суспензия бул унаа менен жабдылышы керек болгон буюмдардын катарына кирбейт, бирок жетиштүү бош каражаттар менен инвестиция салууга арзыйт, анткени система бир эле идеяда гармониялуу комфортту камсыз кылат, бирок тез темпте негизинен туруктуулук.айдоо. Бурчтан чыгуу коопсуз жана жылмакай, бирок жалпысынан HS 60 сизди рулда жарышчы катары калууга чакырган унаа эмес жана анын образы жайбаракат жүрүү үчүн абдан ылайыктуу.

Сейрек кездешүүчү цилиндрлүү диск абдан жакшы иштейт - кекиртектин үнү менен коштолгон HS 60 бир калыпта жана динамикалык ылдамдайт, алсыз старт же жагымсыз турбо тешик жок, тартуу таасирдүү. D5 үчүн сунушталган эки берүү тең алты тиштүү, бир механикалык жана бир автоматтык. Машина үчүн экөөнүн кайсынысы жакшыраак экенин тандоо ар бир сатып алуучунун табитине жана жеке муктаждыктарына жараша болот, бирок эки учурда тең ката кетирүүгө болбойт, анткени кутучалар диск үчүн идеалдуу. Күйүүчү май керектөө атаандаш бренддердин түздөн-түз атаандаштарына салыштырмалуу жогору, бирок бул, балким, HS 60 D5 электр станциясынын бирден бир олуттуу кемчилиги.

Жыйынтыктап айтканда, HS 60 чындыгында эң коопсуз жана ыңгайлуу чакан жол тандабас унаалардын бири, бул гармониялык драйвды, ошондой эле таза скандинавиялык стилди жана кенен интерьеринде укмуштуудай чеберчиликти сунуш кылат.

текст: Боян Бошнаков

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

баалоо

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Бул сегментте жол тандабас унаанын үнөмдүү моделдерин, ошондой эле динамикалык жол кыймылынын үлгүлөрүн таба аласыз. Ошого карабастан, HS 60 коопсуздукту, ыңгайлуулукту, ички көлөмдүн көлөмүн жана кооз жасалгаланган интерьерди айкалыштыра айкалыштырат, ал үчүн авто мотор жана спорттун беш жылдызын алат.

техникалык деталдары

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Иштөө көлөмү	-
кубат	136 кВт (185 а.к.)
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	9,8 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	39 м
толук ылдамдыгы	205 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	10,1 л / 100 км
Негизги баа	83 ​​100 лев