Volkswagen Transporter станциясынын вагону

Киришүүнү жалпылаштырсак: Конвейер адамдарды ташууга ылайыкталган, бирок бул ыңгайсыз. Бүгүнкү кесилишти карасак, бул туура: мындай Т жеңил автоунаалардын ыңгайлуулугу менен салыштырууга болбойт; бирок, эгер биз өз убагында карап көрсөк, адамдарды жөнөкөй отургучтарда ташууга ылайыкташтырылган жөнөкөй фургон менен, биз адамдар азырынча мынчалык ыңгайлуу мине элекпиз.

Белгилей кетчү эки өзгөчөлүк: ички ызы-чуу жагымдуу басаңдатылып, кыймылдаткычтын күчү кичине эле көңүл бурбаганда ылдамдык чегинен ашып кетүүгө жетиштүү – ал тургай толук отуруу же узакка чыгуу сыяктуу жагымсыз шарттарда да.

Бул Транспортёрдун мотору эң сонун жана кемчиликсиз: ал ар дайым дароо жана эч ойлонбостон башталат жана динамикалуу жүрүү үчүн жетиштүү моментти камсыз кылат, ал азыркы трафиктин ар кандай ритмине (дээрлик) туруштук бере алат. Бирок, «блокировканын» жүгүртүүдө болушунун кереги жок; баары айдоочудан гана көз каранды.

Эгерде сиз анын тышкы өлчөмдөрүнө көнүп калсаңыз, Транспортерди айдоо оңой. Рулду унаалардагыдай эле (оңой) айландырса болот, ал эми которгуч аспаптар тактасында көтөрүлөт, ал жагымдуу кыска жана "колунда" - көптөгөн унааларга караганда жакшыраак.

Ошондой эле, башка бардык башкаруу элементтери - өчүргүчтөр, баскычтар жана рычагдар - жаман маанайды алып келбейт, анткени алар (алардын өлчөмүнөн тышкары) ушул маркадагы унаалардан алынган. Бул дагы жакшы.

Барган сайын көбүрөөк адамдар жеке колдонуу үчүн унаанын бул түрүн издеп жатышат - жөн гана ал жеңил унаа сыяктуу күчтүү жана башкарууга мүмкүн (дээрлик), дагы эле салыштырмалуу арзан, бирок абдан кенен жана ар тараптуу. Фольксвагенде (же өзгөчө Volkswagenде) бул каалоолордун топтомундагы сунуш ар түрдүү, жана мындай Транспортер - баасы жана жабдуулары боюнча - эң төмөн.

Бул адамдарды ташууга керектүү эң зарыл нерселери бар таза фургон экенин билдирет. Алдыңкы учу дагы эле эң жеке нерсе, экинчи жана үчүнчү катар орундарда жумшак эмеректер жана жакшыраак материалдар жок, ошондой эле анча -мынча табак металлдын ичинде жылаңач.

Эгерде сиз жеке колдонуу үчүн бирин тандасаңыз, анда аздыр -көптүр "шашылыш" нерселерди колдон чыгарасыз. Кичинеден (саякат компьютери, сырткы температура маалыматы, жок дегенде арткы унаа токтотуучу жай, кеңири жарыктандыруу жана арткы сүрткүч) чоңго чейин (эң аз дегенде экинчи катарда жылуучу терезелер, кондиционер атайын арткы жана башка каптал эшиктери үчүн сол жагында) унаа), бирок бул кошумча жабдууларга же кээ бир учурларда, бул моделдин негизинен кадыр -барктуу версиясына таасир этиши мүмкүн.

Эске салсак, Volkswagen Мультиванды сунуштайт, ал орточо словениялык жеңил автоунаадан алда канча кадыр -барктуу болот. Бирок ошондой эле алда канча кымбат.

Транспортер жөн эле жүк ташуучу фургон экени түшүнүктүү. Анын рулунда булгаары жок, бирок пластмасса ысыкта да жолго көп тоскоол болбой тургандай жакшы. Кабинанын желдеткичтери (арткы үчүн атайын желдеткич, аба аралашмасынын жөнгө салгычы менен бирге каралган) күчтүү, бирок ошол эле учурда катуу.

Отургучтар, анын ичинде айдоочунун капталынан кармай албайт жана эңкейе албайт (айдоочунун отургучунан башка), бирок алар жакшы ийилген жана катуу аралыкта чарчабаш үчүн катуу. Тартпалар чоң, бирок кире бериш эшикте жана панелде гана бар; алар башка эч жерде табылган жок.

Демек, мындай транспортёрдо айдоочунун отургучунан тышкары сегиз; алдыңкы эки орундук, экинчи катардагы эки орундук (сол жактагы) жана арткы отургучтун артында чалкасынан отургуч бар, ал эми арткы эки "комплект" алдыга бүктөлүп, шаймандарды колдонбостон толугу менен алынат. Үчүнчү катарга кирүүнү жеңилдетүү үчүн оң жагындагы экинчи катардагы орундук кайра гана бүктөлөт. Ошентип, мындай Т тезирээк чоң нерселерди, багажды, ал тургай жүктү ташуу үчүн жеткирүүнүн ыңгайлуу каражаты болуп калышы мүмкүн.

Test Transporter алты редукторго ээ (бос турганда ал оңой эле экинчи тиштерге өтө алат, анткени ал жетишерлик кыска) жана жок дегенде 2.900 айн / мүнөттө эң жакшы айланган кыймылдаткычы бар. Бул алтынчы ылдамдыкта саатына болжол менен 160 километрди билдирет, күйүүчү майдын татыктуу сарпталышын (салмагын жана өлчөмдөрүн эске алганда) жана - ылдамдыктын чегин бузуу.

Ошондой эле ийри-буйру жолдордо айдоо оңой, мында - сыноо унаасында - жалпы таасир 30 градус Цельсий жана андан жогору температурада шарттуу түрдө иштебей турган кышкы шиналар менен гана бузулган.

Биз Транспортчу жөнүндө көптөн бери эле билчүбүз: бул сыртынан эле бурчтуу, ал интерьерди жакшы пайдаланат жана туура тегеректелген, кээ бир (дизайнердик) инсандык жана үй -бүлөлүк көрүнүшкө ээ болушу мүмкүн. Бул дагы Фольксваген болгондуктан, кошумча жакшы аткарууну берет. Жана бул сөздүн так маанисинде ташууга арналгандыктан, сатып алуучу жеңил унаанын ыңгайлуулугунан атайылап баш тартат.

Жүргүнчүлөр мындан таптакыр жапа чегишпейт. Эгерде айдоочу качандыр бир убакта тандалма болсо.

Vinko Kernc, сүрөт: Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 күн)

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	30.883 €
Тест моделинин баасы:	33.232 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	96 кВт (131 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	12,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	188 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,4л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	5-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 2.459 см? – максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (131 л.с.) 3.500 айн/мин – максималдуу момент 340 Нм 2.000–2.300 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 188 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,6/7,2/8,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 221 г/км.
Масе:	бош унаа 1.785 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.600 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 5.290 мм - туурасы 1.904 мм - бийиктиги 1.990 мм - күйүүчү май багы 70 л.
Кутуча:	6.700

Биздин өлчөөлөр

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Одометрдин абалы: 26.768 км
Ылдамдануу 0-100км:	13,1
Шаардан 402м:	18,7 жыл ( 119 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,1 / 13,5s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	13,8 / 18,8s
Максималдуу ылдамдыгы:	188 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	11,0 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	45,3m
AM стол:	44m

баалоо

• Ал жайлуулугу жана жабдуулары менен мактана албайт, бирок ал негизинен сегизге чейинки жүргүнчүлөрдү, атүгүл алыскы аралыктарга (ал тургай тез) ташуу үчүн жакшы. Андан тышкары, көп жүк же жүк. Жана орточо күйүүчү май керектөө менен.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч, редуктор

күйүүчү май керектөө

Башкаруунун оңойлугу

сегиз бойго жеткен жүргүнчүлөр үчүн сыйымдуулук

магистралдык

ESP турукташтыруу

"Сезимсиз" ички материалдар

сол каптал эшик жок

машинанын артында кондиционер жок

отургучтардын каптал кармагычы жок жана жөнгө салынбайт

арткы эшиктерди ачуу ыңгайсыз жана жабуу кыйын

таштанды төгүлүүчү жерлер дээрлик жок

арзан ички материалдар