Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Test Drive

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Жана кандайча Volkswagen башында Opel Flex7 системасын коркутуп, азыр абдан ишенимдүү түрдө рынокко негизинен "болгону" беш орун сунуштаган Туран менен кирип жатат? Жооп мындай болушу мүмкүн сатып алуучулардын 60 пайызы унаанын бул түрүн колдонууга ыңгайлуулукту жана ийкемдүүлүктү издешет, сатып алуучулардын 33 пайызы биринчи кезекте кенендикти издешет, ал эми калган бир нече пайызы жагымдуу форманы, жеткиликтүүлүктү, колдонуунун жеңилдигин, ыңгайлуулукту жана, албетте, күтүшөт. , жети орундуу. ...

Бул табылгалардын негизинде, Volkswagen биринчи кезекте абдан ийкемдүү жана жайлуу жана, албетте, чоң интерьерге таянган кичинекей седан фургонду иштеп чыгууну чечти.

Практикалык жана ичи кенен

Туран менен убактыңыздын алгачкы мүнөттөрүн ички жасалгаларды карап чыгуу менен өткөргөнүңүздө, инженерлер өз ишин кылдат жана ойлонуу менен аткарганын көрөсүз. Мисалы, экинчи катардагы орундардын акыркы үчөө өз алдынча жана бири-биринен толугу менен бөлүнгөн. Сиз алардын ар бирин узунунан жылдыра аласыз (160 сантиметр кыймылы), ошондой эле арканы бүктөй аласыз (же анын эңкейишин тууралай аласыз), аны толугу менен алдыңкы орундарга чейин бүктөй аласыз же эң маанилүүсү, аны кабинадан толугу менен алып салсаңыз болот. бул тесттин өзүнчө бөлүмүндө, ыңгайлаштырылган бурчта).

Салондогу отургучтарды алып салуу акыркы маселе, антпесе бир аз күчтүүрөөк адамдарды талап кылат, анткени ар бир отургучтун салмагы салыштырмалуу чоң 15 кг (сырткы орундук) же 9 кг (орто орундук) болот, бирок сиз жасаган аракетиңиз үчүн сыйлык аласыз. Турандын чоң багажы бар, ал отургучтарды алып салса, бир топ чоң болуп калышы мүмкүн. Ал негизинен 15 литрге чейин багажды сунуштайт, ал эми экинчи катардагы үч отургучту тең алып салганда бул 7 литрге чейин көбөйөт.

Бирок, Volkswagen инженерлери абдан кенен жана жакшы жөнгө салынуучу багажды толугу менен канааттандыргандыктан, алар ага кенен интерьерди кошушкан. Ошентип, анда биз ар кандай түрдөгү майда буюмдарды сактоочу мейкиндикти табабыз, алардын жарымы аларды тизмелөө үчүн гана колдонулат. Ошентип, бүт унаанын ичинде 24 ачык, жабык, ачык же жабык тартма, чөнтөк, текче жана ушул сыяктуу майда нерселер үчүн жайлар бар экенин белгилей кетели. Албетте, баштыктар үчүн жүк салгычтагы пайдалуу пинди, алдыңкы отургучтардын артындагы эки пикник үстөлүн жана суусундуктар үчүн жети жерди унута албайбыз, алардын ичинен эң аз дегенде экөө алдыңкы эшикте 1- литрлик бөтөлкө.

Ошентип, Туран адамдар адатта унаада алып жүргөн майда буюмдарды, таштандыларды жана ушул сыяктуу нерселерди камдайт. Жүргүнчүлөрдүн өздөрү жөнүндө эмне айтууга болот? Алар, биз айтып өткөндөй, ар бири өз ордунда отурушат, ал эми биринчи эки жүргүнчү экинчи катарда калган үчөөнө караганда жакшыраак отурушат, бирок аларда да, негизинен, даттанууга эч кандай себеп жок. Ырас, алар Турандын Фольксваген инженерлери бөлүп берген чатырынын тар мейкиндигин табышы мүмкүн, анткени сырткы жүргүнчүлөр орто бөлүктүн орнотулушуна байланыштуу унаанын сыртын көздөй байкаларлык жылып кетишет. сырткы) отургуч. Бирок куткаруунун бир бөлүгү, Туранда төрт гана жүргүнчү болгондо, ортоңку отургучту чечип, эки сырткы орундукту тең унаанын ортосуна бир аз жакыныраак жайгаштырыңыз, экинчи катардагы эки жүргүнчү тең өздөрүн жакшы сезиши үчүн. . экинчи катарда эки.Биринчи көрүнүш.

Алгачкы жургунчулерду кеп кылып, биз бир саамга шофёрго жана анын иштеген жерине токтойбуз. Бул немис стилинде жана тыкан, бардык өчүргүчтөр ордунда жана рулду эргономика жагынан бийиктикке жана жетүү үчүн жөнгө салынуучу, дээрлик эч кандай комментарий жок. Рулду тууралоо (адамга жараша) салыштырмалуу бийик орнотулгандыктан көнүү үчүн бир аз талап кылынышы мүмкүн, бирок алгачкы бир нече мильден кийин айдоочунун отургучуна болгон даттануулар сөзсүз басаңдап, мактоого убакыт келди. Берүүнү мактагыла.

Айдоо жөнүндө бир нерсе

Туран сынагында негизги кыймылдаткыч милдети бирдик-инжектор системасы аркылуу күйүүчү майды түздөн-түз куюу менен 1 литрлик турбодизель менен аткарылган. 9 киловатт же 74 аттын күчү максималдуу кубаттуулугу саатына 101 километр ылдамдыкка жана 175 секундада 250дөн 0 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн 100 Ньютон метр моментке жетет. Натыйжалар спринтерлердин арасында мындай моторлуу Туранды жайгаштырбайт, бирок ал дагы эле өз жолунда татыктуу ылдам боло алат, андыктан ал километрге жетүү үчүн чарчабайт. Акыркы учурда кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү да көп жардам берет. Тактап айтканда, ал бош жүргөндө жана андан тышкары жакшы тартат, ал тургай Volkswagen TDI кыймылдаткычтары үчүн турбокомпрессордун мүнөздүү орой башталышы сезилбейт.

Сүрөттү дагы толук кылуу үчүн, аз күйүүчү май керектөө камсыз кылынат. Сыноодо 7 километрге орто эсеп менен 1 литрди түзгөн жана өтө жумшак буту менен 100 литрге чейин төмөндөгөн же өтө оор буту менен 5 жүз километрге көбөйгөн. Жакшы иштелип чыккан алты ылдамдыктагы механикалык берүү, так, кыска жана жетиштүү жеңил тиштүү рычагынын кыймылдары менен (редуктор тезирээк алмаштырууга туруштук бербейт), ошондой эле кемчиликсиз диск механикасынын акыркы таасири үчүн өбөлгө түзөт.

Бул ызы-чуунун бардык түрлөрүн салыштырмалуу жакшы кармап турган, бирок дагы эле кыймылдаткычтын ызы-чуусун кармоону жакшыртуу үчүн орун калтырган үн өткөрбөйт. Көйгөй 3500 айн / мин жогору болгон типтүү дизелдик ызы-чуунун катуураак "үзүлүүсү" менен шартталган, ал дагы эле алгылыктуу чектерде.

Туран менен жүрүңүз

Сиз азыр түшүнгөндөй, Туран биринчи кезекте үй-бүлөлөргө, үй-бүлөлүк саякаттарга жана саякаттарга арналган. Бирок, үй-бүлөнүн аталары жана апалары жолдо жүрүшпөйт, ошондуктан биз айдоо динамикасы боюнча бөлүмгө бир нече гана сөздү арнайбыз. Туран орнотулган жана анын көптөгөн бир туугандары, аталаштары жана бир туугандары орнотула турган жаңы шасси (коду PQ 35) иш жүзүндө бир аз жакшы болуп чыкты.

Турандын суспензиясы анын бийик тулкусунан (бурчтардагы кыйшайгандыктан) демейдегиден бир аз катуураак, бирок ал дагы эле жолдогу көпчүлүк дөмпөктөрдү эч кандай көйгөйсүз чечет, ал эми кээ бир сын кыска жолдо бир аз нерв титирөөгө татыктуу. ... трассадагы толкундар. жогорку круиздик ылдамдыкта. Туран лимузин фургонуна окшоп, ийри-буйру жолдордо өнүгүп, ал жерде туруктуу жана коопсуз позициясы менен ынандырат.

Жакшы жол сезими ошол эле туруктуу жана ишенимдүү тормоздор менен толукталат. Алар тормоз педальынын жакшы сезилиши жана стандарттуу ABS колдоосу менен жакшы тормоздоо натыйжаларын камсыз кылат, муну 100 км/сааттан 38 метрге чейин токтоп калууга чейинки ченелген тормоздук аралык класстагы орточо көрсөткүчтөн бир топ жакшыраак көрсөтөт.

Эң жагымдуу эмес. ...

Жаңы Турандын баасы да класстын орточо баасынан "жакшы". Бирок бул класстын бир нече гана сатып алуучулары абдан арзан лимузин фургондорун сатып алууну көздөп жатканын эске алсак, Volkswagen (бул дагы деле ушундай экени анык) атайылап өзүнүн теңтуштарынан жогору баа диапазонун тандап алган. Ошентип, сиз 1.9 TDI кыймылдаткычы жана Trendline жабдыктарынын пакети бар Touran аласыз, ал негизинен салыштырмалуу жакшы жабдылган (техникалык маалыматтарды караңыз) жакшы 4 миллион долларга.

Негизги пакеттин негизи, албетте, арзаныраак (337.000 270.000 SIT), бирок ошол эле учурда анда деликатес азыраак жана сиз эки кондиционер үчүн (306.000 XNUMX SIT кол менен) кошумча төлөшүңүз керек же сунушталат. , XNUMX XNUMX SIT.automatic). оору босогосу деген эмне. Ал капчыкта бир аз жогору жылат.

... ... көрүшкөнчө

Ошентип, Touran 1.9 TDI Trendline сизге Volkswagen дилеринде керек болгон чоң суммадагы акчага татыктуубу? Жооп ооба! 1.9 TDI кыймылдаткычы күчкө, ийкемдүүлүккө жана (бир) ач көздүккө болгон муктаждыктарды канааттандырбайт, андыктан аны колдонуу (окуу: айдоо) оңой жана жагымдуу болот. Турандын жүргүнчүлөргө, кичинекей буюмдарга жана жүккө кам көрүүсү, алар абдан чоң болушу мүмкүн, бүтүрүүчүнү кошумчалайт. Volkswagen! Сиз көптөн бери чыгармачылык менен алектендиңиз, бирок күтүү абдан жакшы продукт менен акталат!

Питер Хумар

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

негизги маалымат

Сатуу: Porsche Словения
Негизги моделдин баасы: 19.124,06 €
Тест моделинин баасы: 22.335,41 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:74 кВт (101


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 13,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 177 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 5,9л / 100км
Кепилдик: 2 жылдык чексиз километраждык жалпы кепилдик, 3 жылдык боёк кепилдиги, 12 жылдык дат кепилдиги, чексиз мобилдик кепилдик
Ар бир май алмаштырылат 15.000 км.
Системалуу кароо 30.000 км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түз инъекциялык дизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 79,5 × 95,5 мм - жылыш 1896 см3 - кысуу 19,0:1 - максималдуу кубаттуулук 74 кВт (101 л.с.) 4000 айн / мин - орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 12,7 м/с – кубаттуулуктун тыгыздыгы 39,0 кВт/л (53,1 л.с./л) – максималдуу момент 250 Нм 1900 айн/мин – баштагы 1 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрге 2 клапан - насос аркылуу күйүүчү май куюу -инжектордук система - газды чыгаруучу турбокомпрессор - заряддоочу аба муздаткычы.
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык редуктор - I тиштүү катышы 3,780; II. 2,060 саат; III. 1,460 саат; IV. 1,110 саат; V. 0,880; VI. 0,730; тескери 3,600 - дифференциал 3,650 - алкактары 6,5J × 16 - шиналар 205/55 R 16 V, прокатка диапазону 1,91 м - VI ылдамдыгы. 1000 айн/мин 42,9 км/саат тиштүү.
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 177 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 13,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 л / 100 км
Транспорт жана токтотуу: седан - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, төрт кайчылаш рельс, катушка пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы дисктер , арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,0 айлануу.
Масе: бош унаа 1498 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2160 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1500 кг, тормозсуз 750 кг - жол берилген чатырдагы жүк 100 кг.
Тышкы өлчөмдөр: унаанын туурасы 1794 мм - алдыңкы тректи 1539 мм - арткы тректи 1521 мм - клиренси 11,2 м.
Ички өлчөмдөр: алдыңкы туурасы 1490 мм, арткы 1490 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 470 мм, арткы отургуч 460 мм - рулдун диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 60 л.
Кутуча: Магистралдык көлөмү 5 самсонит чемоданын (278,5 л жалпы) стандарттык AM топтому аркылуу өлчөнөт: 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Биздин өлчөөлөр

T = 28 ° C / mp = 1027 мбар / рел. vl. = 39% / Тирлер: Pirelli P6000
Ылдамдануу 0-100км:13,8
Шаардан 1000м: 35,2 жыл (


147 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 7,6 (IV.) С.
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) Б
Максималдуу ылдамдыгы: 175 км / саат


(БИЗ.)
Минималдуу керектөө: 6,3л / 100км
Максималдуу керектөө: 8,4л / 100км
тест керектөө: 7,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 38,4m
AM стол: 42m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта58dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта57dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта56dB
50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта56dB
90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта66dB
90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта64dB
90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта62dB
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта62dB
130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта69dB
130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта68dB
130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта67dB
Тест каталары: анык

Жалпы рейтинг (352/420)

  • Жума аны бир нече упай менен өткөрүп жиберди, бирок төртөө дагы абдан жакшы жыйынтык, туурабы? Бул кең салондун жана жүк салгычтын эң сонун ийкемдүүлүгүнө, үнөмдүү жана ийкемдүү TDI кыймылдаткычына жана ишенимдүү айдоо көрсөткүчтөрүнө, VW төш белгилерине жана аны менен кошо келген нерселердин баарына жана ... жакшы, сиз эмнени тизмектейт элеңиз, анткени сиз буга чейин билесиз. баары.

  • Сырткы (13/15)

    Иштин тактыгы боюнча бизде эч кандай комментарий жок. Машинанын образында дизайнерлер бир аз кайраттуураак болушу мүмкүн.

  • Ички иштер (126/140)

    Турандын негизги өзгөчөлүгү - өтө ийкемдүү жана кенен интерьер. Тандалган материалдар өндүрүшкө карата жетиштүү сапатта. Эргономика "ылайыктуу".

  • Мотор, трансмиссия (36


    / 40)

    Жылдам кыймылдаткыч жана 6-тез редуктор үй-бүлөгө багытталган Туран менен эң сонун айкалышат. TDI белгилөөсүнө карабастан, кыймылдаткыч узак убакыт бою кыймылдаткыч технологиясынын туу чокусу болгон эмес.

  • Айдоо көрсөткүчү (78


    / 95)

    Тополоңду басуу үчүн эмес, жайбаракат жана тынч айдоо үчүн арналган достук унаа. Мындай сапарда ал өзүнүн миссиясын эң сонун аткарат.

  • Performance (24/35)

    Touran 1.9 TDI спринтер эмес, бирок эң жогорку ылдамдыгы болбосо да, ал жолдо жетишерлик ылдам болуп, мильге жетүү үчүн чарчабайт.

  • Коопсуздук (35/45)

    Унаа технологиясы өнүгүп, коопсуздук жабдуулары аны менен өнүгүп жатат. Көпчүлүк аббревиатуралар (ESP, ABS) стандарттуу жабдуулар жана ошол эле коопсуздук жаздыктарына тиешелүү.

  • экономика

    Жаңы Touran сатып алуу арзан эмес, бирок аны айдоо андан да кызыктуу болот. Ал тургай, колдонулган Туран, өзгөчө TDI кыймылдаткычы менен, анын сатуу наркын сактап калат деп күтүлүүдө.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

күйүүчү май керектөө

Лига

ийкемдүүлүк

сактоочу жайлардын саны

магистралдык

шасси

өткөрүү коробкасы

Комментарий кошуу