Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Test Drive

Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller

Алгачкы үч пунктта Туран жакшы иштейт, өзгөчө багажда кошумча орун жок болгондуктан, башкача айтканда жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн таптакыр жараксыз болуп калат, андыктан багаждын көлөмүн азайтат. Арткы отургучтар өзүнчө болгондуктан, каалаганыңыз боюнча алдыга жана артка жылдыра аласыз, жөлөнгүчтүн эңкейишин жөнгө салып, бүктөп же алып салсаңыз болот. Толугу менен артка сүрүлгөндө да (тизе бөлмөсү көп), магистраль аздыр -көптүр күнүмдүк керектөөлөргө жетет жана ошол эле учурда, ал арт жагында эң сонун отурат.

Отургучтар жетишерлик бийик болгондуктан, алдыңкы жана каптал көрүнүшү да жакшы, бул өзгөчө алардын алдында турган эшикти жана отургучту кароого мажбур болгон жаш балдарга абдан жагат. Алдыңкы жүргүнчү да нааразы болбойт, жана айдоочу анча ыраазы болбойт, негизинен рулу өтө тегиз болгондуктан ыңгайлуу айдоо позициясын табуу абдан кыйын. Ооба, жана аудио көзөмөл жок, бул эргономиканын олуттуу кемчилиги.

Жол жабдыктарына ошондой эле ысык күндөрү жетиштүү кенен болбогон отургучтарга атайын буюмдар киргизилген. Камтылган CD сервери бар сонун үн системасы алда канча таасирдүү - станцияларды тынымсыз издөө же компакт-дисктерди алмаштыруу узак сапарларда өтө ыңгайсыз нерсе болушу мүмкүн. Жана кондиционер (Климаттык) да стандарт катары бул жабдууга киргизилгендиктен, күндүн аптабындагы колоннадагы абал ысык жана тыгылган унаадагыдай кыжырды келтирбейт.

TSI белгиси, албетте, Volkswagenдин жаңы 1 литрлик төрт цилиндрлүү, механикалык заряддоочу жана турбокомпрессор менен жабдылган жаңы бензин кыймылдаткычын билдирет. Биринчи төмөн жана орто ылдамдыкта иштейт, экинчиси - орто жана жогорку. Жыйынтык: турбо вентиляторлор жок, өтө тынч кыймылдаткыч жана айлануу кубанычы. Техникалык жактан алганда, кыймылдаткыч Golf GT менен дээрлик бирдей (биз аны быйылкы 4-санында майда-чүйдөсүнө чейин чагылдырганбыз), анын 13 атка жакыны азыраак. Өкүнүчтүүсү, алардын азыраак болгону – анда мен 30 кВт чейин камсыздандыруу классына кирмекмин, бул менчик ээлери үчүн финансылык жактан пайдалуураак болмок.

Болбосо, эки кыймылдаткычтын ортосундагы техникалык айырмачылыктар анча чоң эмес: эки арткы глушитель, дроссель жана турбина менен компрессордун ортосундагы абаны бөлүп турган демппер - жана, албетте, кыймылдаткыч электроника - ар түрдүү. Кыскасы: эгерде сизге кубаттуу 170 "ат күчү" бар Туран керек болсо (Гольф Плюсте эки кыймылдаткычты тең ала аласыз, ал эми Туранда алсызыраак), ал сизге 150 миңге жакын акчаны талап кылат (албетте, сиз бул жерден табасыз деп ойлосоңуз). Сиздин компьютер тюнериңиз 170 л.к. программасы менен жүктөлгөн). Чынында абдан жеткиликтүү.

Эмне үчүн сизге көбүрөөк күч керек? Жогорку трассада ылдамдыкта Турандын чоң фронталдык аймагы биринчи планга чыгат жана ылдамдыкты жогорулатуу үчүн класс тепкенде, көбүнчө ылдый түшүрүү керек болот. 170 "ат" менен мындай учурлар азыраак болмок жана мындай ылдамдыкта ылдамдаганда педалды жерге азыраак басуу керек болот. Жана керектөө да азыраак болушу мүмкүн. Touran TSI 11 километрге 100 литрден аз сарптагандыктан, абдан суусап турган. Мисалы, Golf GT эки литрге азыраак суусаган, бул жарым-жартылай фронталдык аймактын кичирейгендигинен, бирок көбүнчө кубаттуураак кыймылдаткычтын эсебинен, ал азыраак жүктөлүшү керек болчу.

Бирок ошентсе да: ошол эле күчтүү дизелдик кыймылдаткычы бар Туран жарым миллионго кымбат, алда канча ызы -чуу жана жаратылышка жакын эмес. Ал эми бул жерде TSI дизелдин үстүндөгү дуэлди ийкемдүү утуп алат.

Душан Лукич

Сүрөт: Саша Капетанович

Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller

негизги маалымат

Сатуу: Porsche Словения
Негизги моделдин баасы: 22.202,19 €
Тест моделинин баасы: 22.996,83 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:103 кВт (140


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 9,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 200 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 7,4л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбинасы жана механикалык кубаттагыч менен басымдуу бензин - жылыш 1390 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 5600 айн / мин - максималдуу момент 220 Нм 1750-4000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: Кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен башкарылат - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 V (Pirelli P6000).
Кубаттуулугу: Эң жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат 9,8 сек ичинде ылдамдоо - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км.
Масе: Жүк жок 1478 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2150 кг.
Тышкы өлчөмдөр: Узундугу 4391 мм - туурасы 1794 мм - бийиктиги 1635 мм.
Ички өлчөмдөр: күйүүчү май бак 60 л
Кутуча: 695 1989-l

Биздин өлчөөлөр

T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Менчик: 51% / Абалы, км метр: 13331 км
Ылдамдануу 0-100км:10,3
Шаардан 402м: 17,2 жыл (


133 км / с)
Шаардан 1000м: 31,3 жыл (


168 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 8,5 / 10,9s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 11,8 / 14,5s
Максималдуу ылдамдыгы: 200 км / саат


(БИЗ.)
тест керектөө: 10,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 38,0m
AM стол: 42m

баалоо

  • Туран кенен (бирок классикалык бир орундуу эмес) үй-бүлөлүк унааны издегендер үчүн эң сонун унаа бойдон калууда. Капоттун астындагы TSI - эң сонун тандоо - өтө жаман, анда бир нече аттар аз эмес - же дагы көп.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

аз ызы -чуу

ийкемдүүлүк

тунуктук

руль өтө жалпак

керектөө

үч киловатт дагы

Комментарий кошуу