Volkswagen Polo GTI, күнүмдүк спорт - Road Test
ыраазы
Volkswagen Polo GTI, күнүмдүк спорт - Road Test
Volkswagen Polo GTI 192 ат күчү менен жана кол менен берүү алда канча кызыктуу, бирок ар тараптуулугун жоготпойт.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI өз сегментиндеги эң толук компакттуу спорттук унаа. Эстетика жана материалдар жагынан ойлонулуп жасалган, ал сизге керектүү учурда ыңгайлуу жана тынч болушу мүмкүн, бирок сиз сураганда тез. 1.8 турбо кыймылдаткычы чындыгында жакшы күчкө ээ (айрыкча төмөнкү жана орто диапазондо) жана кол менен берүү, албетте, өтө тез, бирок бир аз асептикалык DSGди камтыйт.
Керектөө дагы абдан сыйлуу (тамак -аштын орточо ылдамдыгы болжол менен 16 км / л) жана сооронуч эң сонун.
Туура компромисс, ылдамдык жана айдоо тактыгын табуу ар дайым кыйын, чындыгында, алар дайыма сооронуч жана күйүүчү майдын аз чыгымы менен айкалышпайт. МЕНЕН Volkswagen Polo GTIБашка жагынан алганда, немис өндүрүүчүсү рецептти туура тапкан окшойт. Вольфсбургдук өндүрүшчү бизди үйрөткөн сапаты жана жасалгасы менен ички жасалгасы абдан тыкан, бирок спорттук деталдар менен редуктордун рулу, рулду жана кара жана кызыл тартан үлгүсү бар отургучтар.
Под капотом Polo GTI биз мындан ары 1,4 литр табабыз, бирок 1,8 л.с. менен 192 литрлик турбо кыймылдаткыч. жана 320 Нм өтө ийкемдүү жана орто айланууда толук момент. L 'көнүмүштүк жакшы жана сандыкча da 280 л атаандаштарынын деңгээлине туура келет. Бирок анын кантип айдаганын карап көрөлү.
шаары
Бортто биринчи километрлер Volkswagen Polo GTI алар мени бир аз түшүнүксүз калтырышат. Редуктор менен муфтасы жеңил, рулду башкарат, демпферлер шишиктерди жана люктарды жакшы туурашат. Азырынча кадимки Поло менен көп деле айырма жок. Бул GTI менен болгондуктан спорт Сиз бул параметрлердин бардыгын дароо өзгөртө аласыз (анын ичинде амортизаторлор) жана унаанын маанайын өзгөртө аласыз. Шаарда буга муктаждык жок, тескерисинче, жакшы үн изоляциясы жана ыңгайлуу отургуч Полону таң калыштуу түрдө ылайыктуу унаага айландырат.күнүмдүк колдонуу.
Керектөө дагы жакшы: компания 7,5 л / 100 км шаардык керектөөнү ырастайт 6,0 л / 100 км аралаш циклде.
Шаардын сыртында
Спорт баскычын баскандан кийин Volkswagen Polo GTI ойгонуп жатат. Руль ырааттуу болуп, газ педалын басууга жооп тезирээк болот. Амортизатордун жөндөөлөрү да өзгөрүп, машинанын ар бир тешиктен чыгып кетишине жол бербестен катуулукту жогорулатат. Мен тез кезектешип ийри жана Polo GTI дароо абдан нейтралдуу жана шамдагай көрүнөт. IN машина 1.500 айн / мин толгон, бирок 5.000 айлануусунан кийин демин жоготот. Турбо артта калуусу минималдуу деңгээлде сакталат жана Полонун түз сызык ылдамдыгы таасирдүү.
La камераны алмаштыруу каттуу жана таза спорттук машинанын механикалык күчүн сунуштабаса дагы, айдаганы жагымдуу; бирок эң башкысы - бул өзгөртүү Поло сыяктуу так.
I дело алар узун, тыгыз аралашмада дээрлик үчүнчүсүн колдоносуз. Эң тыгыз бурчтарда өз алдынча бекитилүүчү дифференциал жок (ал тургай электрондук да эмес), эгерде кубаттуулук туура эсептелбесе, ички дөңгөлөк айлана баштайт.
Бирок Поло мүйүздүү машина эмес. IS тез жана жетиштүү тактыкбирок сиз чындап тарта баштаганда, чыныгы спорттук унаалар менен байланышуу сезими жок жана туруктуу тюнинг бир аз ыңгайсыз болуп калат. Бул Polo GTIди машина кылат. оңой жана коопсуз, атүгүл рулда эмес, ошондой эле мүмкүнчүлүктөрдүн чегинде айдоодо бир аз асептикалык. Жогорку подстейер Полога башка көлөкө бермек, бирок, балким, кардардын белгилүү бир түрүн кууп чыкмак.
чоң жол
La Volkswagen Polo GTI ал алыскы сапардан такыр коркпойт: ал дизелдик Поло сыяктуу тынч жана ыңгайлуу жана 120 км / саат ылдамдыкта аз сарптайт. Көтөрүлгөн отургуч жана ыңгайлуу отургучтар бир нече сааттан кийин деле чарчабайт.
Борттогу жашоо
La Volkswagen Polo GTI класстагы мыкты интерьерлери менен мактанат. IN дизайн Стандарттык полонун бир аз классикалык жана консервативдүү стили GTI отургучтары жана класстын ар кандай бөлүктөрү менен жанданды, бир нече чачыранды кызыл аталыштар жана бир нече стилдештирүү тийүүлөрү, мисалы, өзгөчөлөнгөн графикасы бар нөөмөт баскычы. GTI тартан үлгүсүндөгү отургучтар чыныгы керемет.
Көрүнүү да көйгөй эмес, арткы жүргүнчүлөр үчүн орун жетиштүү. 280 литрлик жүктөөчү класста эң жакшы болбошу мүмкүн, бирок анын полу аз жана кирүү оңой.
Баасы жана чыгымы
La Volkswagen Polo GTI Ал бар баа баа тизмеси 23.000 такташ керекБул DSG редуктору бар версияга караганда 1.500 еврого аз. Күйүүчү май керектөө бул кубаттын 1,8 турбо үчүн эң сонун, жана баасы тюнингди эске алуу менен атаандаштыкка жөндөмдүү, бирок круиздик башкаруу жана эки зоналык климат милдеттүү эмес.
коопсуздук
Volkswagen Polo GTI 5 жылдыздуу EuroNCAP рейтингине ээ, курду алдын ала чыңоо жана чарчоо аныктоо. Бурчта, ал ар дайым туруктуу жана коопсуз, ал эми тормоз күчтүү жана чарчабайт.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 398 см |
| туурасы | 168 см |
| бийиктик | 144 см |
| Ствол | 280 л |
ТЕХНИКА
| машина | 1798 cc 4 цилиндрлүү турбо |
| Сунуш | газолин |
| Күч | 192 резюме жана 4.200 салмак |
| пара | 320 Nm |
| Thrust | алдыңкы |
| берүү | 6 ылдамдыктагы кол менен |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 6,7 км / с |
| Velocità Massima | 236 км / с |
| керектөө | 6,0 л / 100 км |
