VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК
Test Drive

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Проблема электр унаага пайдалуу, бирок жетишсиз

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Сүрөттөрдөн көрүп турган унаа (фондо электр энергиясын өндүргөн Бобов Дол ТЭЦи) күн ачыкка чыга электе эле мыйзамсыз жыгач кыюучу машинадай ашыкча жүктөлгөн. Volkswagen бизди ал улуу нерселер үчүн төрөлгөн деп ынандырууга аракет кылып жатат. Атүгүл ID.3 аталышы да бул легендарлуу Beetle жана Golfдан кийинки бренддин тарыхындагы үчүнчү эң маанилүү модель экенин символдоштурат. Алар анын көрүнүшү менен бренд үчүн да, бүтүндөй автомобиль өнөр жайы үчүн да жаңы доор башталат дешет. Жөнөкөй!

Бирок чоң сөздөр чынбы? Жооп берүү үчүн, мен тыянактан баштайын - бул, балким, мен өз сегментинде айдаган эң мыкты электр унаасы.

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Бирок, мен аны салыштыра ала турган бардык башкалардан өзгөчө жогору эмес. Мен аны өзүмдүн жеке рейтингимде Nissan LEAFден жогору коюшум керекпи деп ойлогом, бирок анын бир аз жакшыраак пробегдери үстөмдүк кылды. Баары бирдей болгон Tesla электр унааларын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүм жок экенин дароо белгилейм. Таза “кагаз бетинде”, мен ID.3 америкалыктарга каршы күрөштө кандай мүмкүнчүлүктөрү бар экенин түшүнбөйм, ал Европадагы кийинки Tesla өлтүргүч болот деген уятсыз билдирүүлөргө карабастан (албетте, баалар да айырмаланат, бирок Модель үчүн анча деле көп эмес. 3).

ДНК

ID.3 VW биринчи таза EV эмес - ал e-Up менен артта калды! жана электрондук гольф. Бирок, бул электрдик унаа катары жасалган биринчи унаа жана башка эч бир модели ылайыкташтырылган эмес. Анын жардамы менен концерн MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) электр унаалары үчүн түзүлгөн таптакыр жаңы модулдук платформаны иштете баштайт. Мунун эң чоң артыкчылыгы – унаанын сырты кичинекей, ичи кенен. 4261 мм узундугу менен ID.3 гольфтон 2 см кыскараак. Бирок, анын дөңгөлөк базасы 13 см узунураак (2765 мм), арткы жүргүнчүлөрдүн бутунун ордун Passat менен салыштырууга болот.

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Алардын баштарынын үстүндө да 1552 мм бийиктиктин аркасында жетиштүү орун бар. Болгону 1809 мм туурасы лимузинде эмес, компакттуу унаада отурганыңызды эске салат. Баголь Гольфко караганда бир идеяга көп - 385 литр (380 литрге каршы).

Дизайн алдыңкы бетинде жылмайып, сүйкүмдүү. Жүзү сыяктуу Beetle жана легендарлуу Hippie Bulli бульдозерлери сыяктуу унаа Volkswagenди дүйнөлүк масштабда даңазалаган. Ал тургай, LED матрицалуу фаралар

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Күйгүзүлгөндө, көздөр айланага көз чаптырып тургандай, ар кандай багытта тегерек чиймелерди жасашат. Решетканын түбү кичинекей, анткени кыймылдаткыч муздатууну талап кылбайт. Ал тормозду жана батарейканы желдетүү үчүн кызмат кылат жана бир аз "жылмайган" жайгаштырууга ээ. Капталдагы жана арткы жагындагы кызыктуу деталдар акыркы он жылда VW дизайнын мүнөздөгөн кескин геометриялык фигураларга жол ачат.

Бул кыйын

Ичинде, жогоруда айтылган мейкиндиктен тышкары, сизди толугу менен санариптелген сенсордук экран кабинасы тосуп алат. Физикалык баскычтар такыр жок, сенсордук экрандар тарабынан көзөмөлдөнбөгөн нерселер сенсордук баскычтар менен дагы башкарылат.

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Калган варианттар жаңсоолор менен же үн жардамчысынын жардамы менен. Мунун баары заманбап көрүнөт, бирок колдонууга таптакыр ыңгайлуу эмес. Балким, мен смартфондо чоңойгон муунду жактырар жана азыр деле айдай берем, бирок мен үчүн мунун баары чаташкан жана ашыкча татаал. Мага керектүү функцияны табуу үчүн бир нече менюдан өтүү идеясы жакпайт, айрыкча айдап бара жатканда. Ал тургай, арткы терезелердин ачылышы сыяктуу эле, фаралар тийүү менен башкарылат. Чынында, сизде тааныш механикалык терезе баскычтары гана бар, бирок алардын экөөсү гана бар. Арткы жагын ачуу үчүн REAR сенсоруна тийип, анан ошол эле баскычтар менен басуу керек. Эмне үчүн бул мүмкүн болушунча жеңил болушу керек.

мурда

ID.3 204 л.с. электр кыймылдаткычы менен иштейт. жана 310 Нм момент. Ал ушунчалык компакттуу болгондуктан, спорттук сумкага батат. Бирок, ал хэтчбекти 100 км/саатка 7,3 секундда тездетүүгө жөндөмдүү. Шаардын төмөнкү ылдамдыгында ого бетер шыктануу бардык электр унааларынын өзгөчөлүгүнөн улам, максималдуу момент сизге заматта жеткиликтүү - 0 айн / мин. Ошентип, газ педалына ар бир тийүү (бул учурда, кызыктуу, Play үчүн үч бурчтук белгиси жана "Тыным" үчүн эки сызыкча менен тормоз менен белгиленген) гандикап менен коштолот.

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Эң жогорку ылдамдык натыйжалуулук үчүн 160 км / саат менен чектелген. Кыймылдаткычтын кубаты легендарлуу Beetle сыяктуу эле, автоматтык берүүдөн арткы дөңгөлөктөргө берилет. Бирок дрифттерди элестетип жатканда жылмайганга шашылбаңыз. Өчүрбөй турган электроника баарын бир заматта ушунчалык кемчиликсиздик менен жайлатат, адегенде унаа кандай трансмиссияга ээ экендигин аныктоо өтө кыйынга турат.

Аягында эң негизгиси - бул пробег. ID.3 үч батарейка менен жеткиликтүү - 45, 58 жана 77 кВт/саат. Каталог боюнча немецтер бир заряд менен 330, 426 жана 549 ​​км жол жүрө алат дешет. Сыноочу машина 58 кВт/саат аккумулятору бар орточо версия болгон, бирок сыноо кыш мезгилинде (болжол менен 5-6 градус температурада) толук заряддалган аккумулятор менен жүргүзүлгөндүктөн, борттогу компьютер 315 км аралыкты көрсөткөн. .

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК

Климаттан тышкары, километрага сиздин айдоо темпераментиңиз, рельефиңиз (көбүрөөк көтөрүлүү же андан көп түшүү), В өткөрүү режимин канчалык көп колдонгонуңуз таасир этет, ал жээктеги энергияны калыбына келтирүүнү жакшыртат жана башкалар. Башкача айтканда, унаа электромобилге пайдалуу, бирок ага үй-бүлөдөгү жалгыз унаанын ордун ээлөө дагы деле кыйын болот. Жана кыш мезгилинде, кубаттандырууну токтотпостон, 250 кмден ашык аралыкка сапарларды пландаштырууга тобокелге салбаңыз.

Под капотом

VOLKSWAGEN ID.3: РЕВОЛЮЦИЯ ЖОК
машинаЭлектр
кубалооАрткы дөңгөлөктөр
Кубаттуулугу л.с. 204 л.с.
Torque310 Nm
Ылдамдануу убактысы (0 – 100 км/саат) 7.3 сек.
толук ылдамдыгы 160 км / с
Пробег426 км (WLTP)
Электр энергиясын керектөө15,4 кВт / саат
Батарея кубаттуулугу58 кВт
CO2 эмиссиясы0 г / км
салмак1794 кг
Баасы (батарейка 58 кВт) 70,885 BGNден КНС КАРСА

Комментарий кошуу