Volkswagen ID.3 1st Max - биринчи таасирлер. Бир саат айдадым, жеңилдиктер бар, бирок жалпысынан көңүлүм калды...

Биздин окурманыбыз BMW 330e үлгүсүндөгү унааны сатканы эсиңизде болсо керек, анткени ал бул брендден абдан көңүлү калып, келечекте Tesla Model 3 сатып алууну чечти.Кечээ ал Volkswagen ID.3 айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жана анын ою боюнча, машина өнүккөн эмес. Ал сапаттын/баанын катышына абдан нааразы.

Биздин окурмандын электрондук каты сизди адаштырбоо үчүн Volkswagen ID.3 менен Tesla Model 3 менен салыштыруудан баш тартуу өтүнүчү менен аяктады. Күчтүү. ID.3 бул позицияны ээлегени менен, биз маркетингдин курмандыгы болушубуз мүмкүн экенин моюнга алабыз. Өтүп бара жаткан сыяктуу колдонулган окшош салыштыруулар сакталып калышы мүмкүн. Ошондой эле биз дайыма Skoda Volkswagen деңгээлине умтулуп, атүгүл андан ашып кеткени жөнүндө угуп турабыз – бирок чындыгында дилердик «бир аз» башкача.

Төмөндөгү сүрөттөмө окурмандын редакцияланган электрондук каты. Субтитрлер редакциядан алынган. Окууга ыңгайлуу болушу үчүн курсив колдонбойбуз.

"Бул унааны Tesla Model 3 менен салыштырбаңыз"

Мен Volkswagen ID.3 1st Max, 58 (62) кВт.саат аккумулятору, 150 кВт (204 л.с.) кыймылдаткычы жана кампадагы бардык нерселер менен жабдылган унаада кыска сааттык тесттик дискти жасадым. Бул 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана башты көтөрүүчү дисплейди (HUD) камтыйт. Мен машинаны мен күткөн Модель 3 менен жана бир нече күн мурун саткан BMW 330e (F30) плагин гибриди менен салыштырып жатам.

Баасы менен баштайлы... Норвегияда VW ID.3 1st Max Tesla Model 3 SR + жана Tesla Model 3 LR ортосунда жайгашкан. Польшада да ошондой эле, унаа жогоруда айтылган Tesla ортосунда так ортосунда турат. Жана менимче, эгер сиз электрдик Volkswagenди Tesla менен салыштырсаңыз, сиз Standard Range Plus (SR +) эң арзан вариантына барышыңыз керек, анын да арткы дөңгөлөктүү, окшош диапазону жана азыраак кубаттуулугу бар (Tesla үчүн 211 кВт). , Volkswagen үчүн 150 кВт) ...

Tesla Model 3 SR + шасси диаграммасы. Мурда конфигуратордо берилген, бүгүн (жылы) Tesla мындан ары көрсөтүлбөйт

Мурда жазганымдай, мен он жылдан бери ар кандай BMW унааларын айдадым, ошондуктан мен унаанын спорттук мүнөздөмөлөрүн, отуруунун төмөн абалын, динамикасын, компакттуулугун, рулду башкаруунун тактыгын, руль дөңгөлөктөрүнүн жакшы пикирлерин, белгилүү бир бурчка айлануу жүрүм-турумун ж.б. Tesla Model 3 мунун баарын сунуштайт, андыктан BMW 3 Сериясынын айдоочулары бул унаага көбүрөөк өтүп жатканы таң калыштуу эмес.

Volkswagen ID.3 менен кыска тестирлөөдөн кийин, мен BMW 3 Series, Audi A4 Quattro же Alfa Romeo (Джулиа) айдоону жакшы көргөн жана ID.3ке киргенден кийин: «Ооба, алар окшош унаалар, мен аны минип алмакмын. Мен дизелдик 330i же Veloce унаамды сатып, ID.3ке өтөм."

VW ID.3 - бул BMW i3ди эске салган шаардык компакт унаа.

Volkswagen ID.3 мага i3ди эске салат. Мунун Tesla Model 3 менен эч кандай байланышы жок.. Минүү, бурчка чыгуу, айдоо позициясы - бардыгы бар BMW i3 менен дээрлик бирдейОшондуктан, мен i3 Volkswagen электрокарына түз атаандаш деп эсептейм (албетте, e-Golf жана Nissan Leafтен башка).

VW ID.3 i3 сыяктуу жогорку айдоо абалына ээ. MPV (фургон) сыяктуу айдоо тажрыйбасы. Көптөр үчүн бул артыкчылык, анткени сиз көбүрөөк көрө аласыз, бирок ар бир спорттук унаа сүйүүчү үчүн бул чоң кемчилик. Руль жакшы жана тийүү үчүн жагымдуу, бирок тактиль баскычтары чыныгы трагедия. Адамдарга жага албайт, аларды басуу табигый эмес, жагымсыз сезимдерди пайда кылат. Эмне үчүн Tesla же Audi сыяктуу кадимки үн баскычы жок - эч ким жакшыраак нерсени ойлоп тапкан жок?

ички дизайн

Салондо колдонулган материалдар унаанын баасын эске алганда абдан начар. Аны башка сөз менен айтуу чындап эле кыйын. Айдоочунун капталдарында сапаты начар, катуу боз пластиктен жасалган деңиз менен курчалган, ал кээде начар орнотулган (арткы сокку). Эшиктин үстү жана асты 600 километр чийилген катуу пластиктен жасалган.

Борбордук консол жана аспаптар тактасынын төмөнкү бөлүгү да боз катуу пластиктен жасалган. VW ID.3 бизде Volkswagen e-Up / Polo сапаты бар, ал эми e-Golfтун бүтүшү алда канча жакшыраак болду. PLN 216 баасы менен, бул бир аз абсурд.

> Баасы Volkswagen ID.3 1 (E113MJ / E00) Польшада 167 190 PLNден [жаңылоо]

Эшиктердеги, экрандардагы жана борбордук консолдогу кара пианино материалы - биздин замандын балээси. Тесла ырайымсыз тийип жаткандай сезилет.

Бирок мен нааразы болуп жатканымды айтпай эле коелу: нерселерге көп орун бар, 100 км/саатка 7 секунддан ашык убакытта тездетүү жетиштүү, Tesla Model 3 ге караганда арткы башы көбүрөөк, руль, мен айткандай, тийүү жагымдуу, ачкыч эксклюзивдүү көрүнөт - жана HUD бар.

HUD жана программалык камсыздоо

HUD сизге керектүү маалыматтын баарын берет жана ылдамдык жөнүндө маалымат бир нече пунктка ашыкча көрүнсө да (мен жөндөөлөрдү казып ала алган жокмун), бул эң сонун. Бул Тесла жок, менин оюмча, бул Калифорния унааларынын чоң кемчилиги.

Проекциялык дисплейдин болушу рулдун артындагы эсептегичтерди керексиз кылат. Кандай болбосун, аларда колдонулган жол кыймылдуу жыйырма жыл мурун Atari / Amiga болуп саналат. Бүтпөгөн долбоор окшойт:

Так. Менин оюмча дагы бир кемчилик - бул маалымат-зоок системасы жана унаанын иштеши. Сизге Tesla ар түрдүү жана сенсордук экрандары менен жакпашы мүмкүн, бирок, жок эле дегенде, ырааттуу жана интуитивдик. Эгер сизге iPhone жакса, сиз Tesla системасын жакшы көрөсүз: баары чоң экранда уюштурулган, сизде бир эле учурда бир нече вариант бар.

Volkswagen ID.3 интуитивдүүлүгүнө ээ болгон эмес, бирок Гольф аны жакшы көрчү. Үндү өзгөртүү же кондиционерди тууралоо - бул кара тамаша: чыкылдатасың, чыкылдатасың, бир нерсе болот, бирок эмнени так билбейсиң. Менюнун өзү чаташкан жана татаал, кичинекей экранда аз маалыматтар бар, андыктан сиз структураны алмаштыра бересиз. Тесла же электрондук Гольф менен салыштырганда, бул жөн эле түшүнүксүз, достук эмес.

Үн буйруктарын эмне колдоно аласыз? Оо, мен бир нече жолу сынап көрдүм, жакшы сөз айтуу мага кыйын. "Мен үшүп калдым" сыяктуу буйрук эки секунддук процессти талап кылат, андан кийин аялдын үнү буга чейин кам көргөнүн айтат. Анда температура Цельсий боюнча ...1 градуска жогорулайт.

Сырткы көрүнүш, айдоо жана резюме

Мага пластмасса жаккан жок, отургучтар да жаккан жок: кол таянгычы кызыктай, кош, ал эми капталдары кандайдыр бир синтетикалык кездеме. Мындан тышкары, тазалагычтар кээ бир MPV сыяктуу ар кандай багытта барат. Бирок мен муну айтышым керек капталынан жана арткы жагынан, унаа BMW i3 караганда абдан сулуу, сулуу көрүнөт. Алдыңкы жагы чиркин - фаралар жана кыска капот.

VW ID.3 дөңгөлөктөрү кууш (кайрадан BMW i3 менен байланышкан), андыктан айдоо – мунун баары. Бирок шаарда эч кандай көйгөй болбойт. Tesla Model 3 менен салыштыруу кыйын... Менин оюмча Биз башкаруу жана айдоо абалы боюнча MPVге окшош унаа менен иштешип жатабыз.ошондуктан ал такыр башка кардарга багытталган.

ID.3 биринчи версиялары Норвегияда (!) сатылган эмес, бул жакшылыкты билдирбейт. Дилер эгер мен чечсем, мен 1 жылдык тейлөө жана текшерүү пакетин, 3 же 18 дюймдук кышкы дөңгөлөктөрү бар дөңгөлөктөрдү жарым баага жана Ionityде бир жыл бекер кубаттоого алам деп жарыялады. Ошондуктан сатууга кысым болуп жатат.

[Потенциалдуу сатып алуучу катары] Мен бул баада бул машина менен абдан капаландым.. Эгер мен шаарды аралап жүрсөм, мен i3 ды жакшы көрмөкмүн, ал жерде дээрлик баары жакшыраак, ошол байкуш арткы эшиктерден башкасы. Бирок мен кубанычтамын, анткени Фольксвагенди билип туруп, ал жүз миңдеген ушундай унааларды чыгарып, электр энергиясын популярдуу кылат. Бирок Tesla унаалардын баасын төмөндөтүүгө эч кандай стимул болбойт - ал алсыз норвегиялык кронго көтөрдү жана ушул күнгө чейин арзандата элек.

Менин оюмча, мунун баары сени кылат Фольксваген бул моделдин баасын тез эле төмөндөтөт, анткени сатуу алсыз болот.... Ал өзү убада кылгандай бул машина менен коомду электрлештирбейт.

Volkswagen ID.3 баалары Польшада Pro Performance версиясы 155 (890) кВт саат үчүн 58 PLNден, 62-версиясы үчүн 167 PLNден жана 190-версиясы үчүн 1 PLNден башталат. Pro S версиясы 179 (990) кВт саат үчүн 77 82 PLN:

> Баасы Volkswagen ID.3 1 (E113MJ / E00) Польшада 167 190 PLNден [жаңылоо]

Редакциянын эскертүүсү www.elektrowoz.pl: Сүрөттөмөнүн автору унаадан абдан капаланган, ошондуктан Audi же BMWден өткөндөр Audi чыгарган ID.3 үлгүсүн күтүшү керек окшойт. Мындай модель азырынча жарыялана элек, биз Audi Q4 e-tron жөнүндө гана угабыз, ал Volkswagen ID.4 (ID.3 эмес) эквиваленти - ал 2021-жылы рынокто дебют кылат.

Биз ID.3 1st Max ашыкча бааланган деген пикирди колдойбуз. Volkswagen арзан узак мөөнөттүү ижарага/ижара опциясына ээ болсо да, биз мындай аккумулятору бар C сегментиндеги унаа үчүн 160 216 PLN төлөөгө даярбыз. XNUMX XNUMX PLN сарптоо менен, биз көбүрөөк же көбүрөөк нерсени ойлогонубуз оң.

Кызык, бул вариантты сатып алууну чечкен Питер мырзанын пикири кандай болот 😉

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: